segunda-feira, 7 de outubro de 2019

Nova tecnologia para a produção de hidrogénio 'verde'

As mudanças climáticas exigem enfrentar os desafios da transição energética, e agora é mais urgente do que nunca. Uma equipa de especialistas em energia da Tractebel Engineering GmbH e engenheiros offshore da Tractebel Overdick GmbH estão desenvolvendo um conceito único para uma plataforma offshore de produção de hidrogénio “verde”.




Plataforma Offshore para produção de hidrogénio Photo Tractebel-engie


Porto de Antuérpia encomenda rebocador movido a hidrogénio


Esta inovadora plataforma offshore pode efetuar várias tarefas simultaneamente.
A proporção de hidrogênio "verde" (H2) usando esta energia pode ser aumentada sem produzir CO2. Além disso, a ampla gama de opções para o transporte de H2 alivía a rede de transporte da eletricidade para terra firme, que tem uma capacidade muito limitada. Além disso, o H2 como meio eficiente de armazenamento de energia pode equilibrar as flutuações sazonais nas fontes de energia renováveis.

Plataforma Offshore para produção de hidrogénio Photo Tractebel-engie

“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio

Grande potencial

O hidrogénio (H2) está ganhando importância no mix de energia, pois serve como uma forma eficiente de armazenar energia e é facilmente transportável. A infraestrutura existente pode ser usada para esse fim. O H2 é usado para alimentar turbinas a gás e células de combustível, pode ser usado junto com gás natural em residências particulares e também é uma matéria-prima industrial essencial. Pode ser usado como um agente redutor neutro em CO2 para substituir o coque na produção de aço.
Usando os parques eólicos offshore em larga escala, a Tractebel vê um enorme potencial para a produção de hidrogénio “verde”, neutro em CO2. Com base no novo tipo de modelo de plataforma, a equipe da Tractebel está atualmente trabalhando uma solução detalhada para o uso da plataforma em escala industrial (400 MW).


 Photo Tractebel-engie

Para breve as células de combustível para o mercado dos cruzeiros


Flexibilidade de transporte

Os meios de transporte para o hidrogénio produzido dessa maneira, seriam via gasoduto ou navio.. Comparando os custos de produção de hidrogénio “cinza” a partir de fontes fósseis, os custos do hidrogénio “verde” os últimos são atualmente um pouco mais altos.
Mas, um imposto mais alto sobre as emissões de CO2 garantirá maior igualdade de oportunidades aqui. O fator crítico de custo é o design do sistema e a eficiência das plataformas. O conceito da Tractebel inclui as soluções adequadas para projetos com custo otimizado e operação eficiente.

A Tractebel pode realizar todos os serviços de engenharia para todas as etapas do planeamento, desde o estudo de viabilidade até o projeto detalhado. Além disso, como parte do Grupo ENGIE, a empresa está numa posição perfeita para entregar e operar plataformas H2 offshore como fornecedor de EPC e oferecer soluções para armazenamento em larga escala.






domingo, 6 de outubro de 2019

NT C Force no Porto Santo


O navio maltês NT “C Force” regressou  ao Porto para descarregar combustíveis. 
Com procedência do Caniçal, o "C Force" atracou ao início da noite tendo saído hoje ás 07 h.
O transporte de combustíveis para a ilhas, continua a ser efetuado com recurso a unidades fretadas, não parecendo haver interesse de qualquer armador nacional em explorar este nicho de transporte.




Características

Nome: C FORCE.
Tipo: Produtos Quimicos.
IMO: 9393072.
Indicativo: 9HYM9.
MMSI: 249706000.
Bandeira: Malta.
Porto de Registo: Valletta.
Numero Oficial: 9393072.
Donos: Besiktas Shipping Group- Istambul, Turquia.
Operadores: NRG Maritime Inc.- Atenas, Grécia.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construcao: 2009.
Estaleiro: Yardimci Tersanesi A.S.- Tuzla, Turquia- Casco#63.
Comprimento Fora a Fora: 117,00 metros.
Boca Maxima: 21,02 metros.
Calado: 7,53 metros.
Arqueacao Bruta: 6,764 toneladas.
Porte Bruto: 10,303 toneladas.
Numero de Tripulantes: 18.
Potencia de Maquina: 4,658 kW (6,334 hp), 720,00 rpm. 2 helices direcionais, 218,00 rpm.
Velocidade de Servico: 11,50 nos.
Velocidade Maxima: 14,00 nos.
Potencia de Maquinas Auxiliares: 1,800 kW.
Potencia de Geradores Auxiliares: 3,200 kW.
Potencia de Thruster: 592,00 kW (805,00 bhp).
Nomes Anteriores: CT Tipperary (06/2008-04/2009), CT Longford (04/2009-05/2018), Erne (05/2018-07/2018).



sábado, 5 de outubro de 2019

Furacão Lorenzo destruiu o Porto das Lages, Açores

O arquipélago dos Açores foi fortemente atingido na passada pelo furacão Lorenzo, provocando imensos e avultados danos.
O principal mais atingido foi o porto comercial das Lajes das Flores, principal porto de mercadorias e passageiros grupo ocidental.

Porto das Lages totalmente destruido:Photo Diário de Noticias

Ferry grego regressa ao porto devido a incendio


Tendo o porto ficado totalmente destruído, o presidente dos Porto dos Açores afirma ser necessário a construção de um porto novo
Está em risco o abastecimento de combustíveis e géneros às duas ilhas do grupo Ocidental, Flores e Corvo.
A forte ondulação que se fez sentir na passagem do Lorenzo, associada á preia-mar que ocorreu por volta das quatro da madrugada devastou completamente a infraestrutura portuária. Estão sendo pensadas soluções, visto este ser o único meio de abastecimento marítimo daquelas ilhas.





“Bourbon Rhode” afunda-se no Atlântico vítima do furacão Lorenzo


 O molhe de proteção foi danificado, o muro destruído, e o edifício da coordenação portuária desapareceu, afirmou relatou Miguel Costa, presidente dos Portos dos Açores. Sabe-se que a reparação ou a nova construção custará muitos milhões de euros.
Entretanto a Marinha Portuguesa já está a monitorizar os fundos do porto das Lages com uma equipa de mergulhadores e um ROV.


MSC Opera choca com a doca em Veneza