sábado, 11 de janeiro de 2020

Martifer recebe encomenda para quatro navios de cruzeiro para a Mystic Cruises


A Mystic Cruises encomendou á West Sea Estaleiros Navais, que gere os estaleiros de Viana do Castelo, a construção de mais quatro navios oceânicos de expedição no gelo num investimento que ronda os 286 milhões de euros segundo comunicado da Martifer, empresa que gere os estaleiros.

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Photo//West-sea


Estaleiro MV Werften lançou “Crystal Endeavour”



Os navios já têm nome e data de construção, serão o, “World Navigator2 (2021),“World Traveler” (2022), “World Adventurer” (2023) e o “World Seeker” (2024)
A Mystic Cruises já  tem o World Explorer (2019) em atividade e tem o “World Voyager” em construção nos mesmos estaleiros  


Photo Vesselfinder



Ulstein lançou o "National Geografic Endurance"


Os quatro novos navios serão da gama Explorer e de classe de cruzeiro, construídos com base no Código Polar (classe de gelo), sistema de Propulsão Híbrida e com a capacidade para 200 passageiros e 112 tripulantes, de acordo com os mais elevados padrões de qualidade e conforto.

Vard vai construir dois novos navios de cruzeiro de luxo para a PONANT


Fonte//O Minho

sexta-feira, 10 de janeiro de 2020

Lubrizol identifica desafios dos motores que usam VLSFO

Os óleos de motor ate agora usados podem não proteger os motores dos navios que utilizem combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO), informou a Lubrizol Corp.
 A Lubrizol descreve a pesquisa que sustenta seus conselhos de que os armadores devem usar lubrificantes especificamente formulados para esses desafios.
Testes nos motores marítimos revelaram um alto grau de variabilidade nas características de formação e combustão de depósitos entre as misturas VLSFO.


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Photo safety4sea

Navios não deverão estar preparados para as regras do IMO 2020


As características variáveis ​​do combustível entre os óleos combustíveis com muito baixo teor de enxofre exigirão maior desempenho no manuseio de depósitos dos lubrificantes.
A adoção generalizada do VLSFO à medida que os limites de enxofre da IMO entra em vigor pode levar ao aumento da incidência de depósitos do motor e a danos dispendiosos se os lubrificantes selecionados pelos operadores de navios não estiverem preparados para manter a limpeza do motor.
As descobertas da Lubrizol parecem ser apoiadas por relatórios iniciais de altos níveis de sedimentos, excedendo as especificações do combustível marítimo ISO 8217: 2017, em muitas amostras recolhidas em Houston e Singapura. Combustíveis com altos níveis de sedimentos podem levar ao acumular de lodo nos sistemas de armazenamento, manuseio e tratamento de combustível, o que pode danificar os motores dos navios.

Os óleos marítimos para combustíveis com baixo teor de enxofre tinham esse grau de formação de depósitos os aditivos podem não ser os suficientes para lidar com as características variáveis ​​de combustível  VLSFO. A Lubrizol desenvolveu um pacote de aditivos, balanceando detergentes tradicionais com novos dispersantes, que garantem a limpeza do motor, mesmo quando confrontados com esses desafios.
O uso de novas químicas aditivas não será interrompido em 2020, pois o mercado de combustíveis para remessas continua a diversificar. Em particular, os combustíveis emergentes de baixo carbono e neutros em carbono terão seus próprios desafios. O profundo investimento da Lubrizol na pesquisa, a posicionarão para oferecer as soluções necessárias para as exigências que  se aproximam.


Os armadores que apostaram nos depuradores poderão ter «ganhos substanciais»



Fonte//Marineinsight



quinta-feira, 9 de janeiro de 2020

Finnlines encomenda dois ferries ecológicos Superstar ro-pax


A operadora do Mar Báltico e do Mar do Norte, Finnlines, encomendou dois ferries Superstar ro-pax ao estaleiro China Merchants Jinling Shipyard (anteriormente conhecido como AVIC Weihai), para serem entregues em 2023.



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Photo Finnlines


O novo ferry da Stena Line já navega rumo ao mar da Irlanda



Com 230 metros de comprimento e capacidade para 1.100 passageiros e 5.100 metros de pista para carga rolante, as duas novas construções serão maiores que as embarcações da classe Star da Finnlines existentes e serão os melhores navios da frota em termos de tamanho e tecnologia. Os navios serão construídos para atender aos mais altos requisitos da classe de gelo da Finlândia e da Suécia e serão “pioneiros em honrar os valores ecológicos”.
As ferries Superstar terão vários lugares sentados e áreas públicas, um supermercado e vários espaços ao ar livre para passageiros. A Finnlines também implementará tecnologias digitais para agilizar os serviços de check-in e de bordo.

"Queremos fornecer um serviço de alta qualidade aos nossos clientes, respeitando todos os aspetos das questões ambientais", disse Emanuele Grimaldi, CEO da Finnlines. “Estamos empenhados  na eficiência energética e à redução de emissões, mas, ao mesmo tempo, no maior conforto dos passageiros. Queremos liderar o desenvolvimento de serviços ro-ro e ro-pax de alta qualidade na região do Báltico. Este nosso investimento em novas construções, no valor de 500 milhões de euros, garantirá que continuemos a fornecer serviços premium aos nossos clientes.


Video do lançamento do cargo ferry "Liekut"


Fonte//Finnlines