Testes nos motores marítimos revelaram um alto grau de
variabilidade nas características de formação e combustão de depósitos entre as
misturas VLSFO.
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| Photo safety4sea |
Navios não deverão estar preparados para as regras do IMO 2020
As características variáveis do combustível entre os óleos
combustíveis com muito baixo teor de enxofre exigirão maior desempenho no
manuseio de depósitos dos lubrificantes.
A adoção generalizada do VLSFO à medida que os limites de
enxofre da IMO entra em vigor pode levar ao aumento da incidência de depósitos
do motor e a danos dispendiosos se os lubrificantes selecionados pelos operadores
de navios não estiverem preparados para manter a limpeza do motor.
As descobertas da Lubrizol parecem ser apoiadas por
relatórios iniciais de altos níveis de sedimentos, excedendo as especificações
do combustível marítimo ISO 8217: 2017, em muitas amostras recolhidas em
Houston e Singapura. Combustíveis com altos níveis de sedimentos podem levar ao
acumular de lodo nos sistemas de armazenamento, manuseio e tratamento de
combustível, o que pode danificar os motores dos navios.
Os óleos marítimos para combustíveis com baixo teor de
enxofre tinham esse grau de formação de depósitos os aditivos podem não ser os
suficientes para lidar com as características variáveis de combustível VLSFO. A Lubrizol desenvolveu um pacote de aditivos, balanceando detergentes
tradicionais com novos dispersantes, que garantem a limpeza do motor, mesmo
quando confrontados com esses desafios.
O uso de novas químicas aditivas não será interrompido em
2020, pois o mercado de combustíveis para remessas continua a diversificar. Em
particular, os combustíveis emergentes de baixo carbono e neutros em carbono
terão seus próprios desafios. O profundo investimento da Lubrizol na pesquisa,
a posicionarão para oferecer as soluções necessárias para as exigências
que se aproximam.
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Fonte//Marineinsight
