Lançamento do fast-ferry "Eleanor Rosevelt"

 No passado dia 18 de Setembro, os Estaleiros Armón em Gijón, lançaram o ferry catamarã "Eleanor Roosevelt" da Baleária. A operação foi efetuada as 17.30 locais, aproveitando a maré alta.

Photo//Diario Del Puerto

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

O novo navio, que se encontra em avançado estado de construção, deslizou solenemente pela rampa de lançamento marcando uma data importante para a Balearia, embora a cerimónia tenha sido restrita devido às circunstâncias atuais da pandemia Covid-19.

 

O navio tem entrega prevista para o primeiro trimestre de 2021, é o primeiro fast-ferry, com o projeto da empresa australiana Incat, construído na Espanha. Tem 123 m de comprimento e 28 m de boca e transportará 1.200 passageiros, e 450 automóveis, ou 250 carros e 500 metros lineares de carga rolada.

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

A sua motorização consiste em quatro motores Wärtsila e o mesmo número de jatos de água, com potência unitária de 8.800 kW, o que lhe dará uma velocidade de cruzeiro de 35 nós. A autonomia com motores a gás natural está estimada em 400 milhas e o investimento ronda os 90 milhões de euros

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

"Carnival Imagination", mais um dos muitos navios que acabarão na sucata brevemente

O navio de cruzeiros “Carnival Imagination” chegou a Alaiga, na Turquia, para demolição, juntando-se ao “Carnival Fantasy”, “Carnival Inspiration”, “Pullmantur Monarch” e “Pullmantur Sovereign” no estaleiro de demolição da Turquia, estando previsto a demolição de mais navios de cruzeiro.

 

Photo//MarineTraffic

Fred Olsen Cruise Lines retira o "Black Watch" do serviço

O “Carnival Imagination” é assim o terceiro navio da classe Fantasy a ser abatido e em demolição após a paragem das operações da empresa devido à pandemia COVID-19.

Características

Nome: CARNIVAL IMAGINATION.

Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9053878.

Indicativo: C6FN2.

MMSI: 309933000.

Bandeira: Bahamas.

Porto de Registo: Nassau.

Numero Oficial: 732042.

Donos: Carnival Corp.- Doral, FL, EUA.

Operadores: Carnival Cruise Line- Doral, FL, EUA.

Classe: Lloyd's Register.

Ano de Construção: 1995.

Estaleiro: STX Finland Oy- Helsinquia, Finlândia.- Casco#488.

Data de Entrega: 08/06/1995.

Comprimento Fora a Fora: 262,00 metros.

Comprimento entre Pp: 224,00 metros.

Boca Normal: 31,53 metros.

Boca Máxima: 36,00 metros.

Pontal: 24,90 metros.

Calado: 7,85 metros.

Altura: 64,00 metros.

Arqueação Bruta: 70,367 toneladas.

Arqueação Liquida: 45,680 toneladas.

Porte Bruto: 7,180 toneladas.

Deslocamento: 36,282 toneladas.

Numero de Convés: 14. Número de Cabines: 1,026. Número de Camas: 2,658. Número de Tripulantes: 920.

Potência de Maquinas: 42,240 kW (57,430 hp), 514,00 rpm. 8 caldeiras. 2 hélices CP, 140,00 rpm.

Velocidade de Cruzeiro: 18,00 nos.

Velocidade Máxima: 22,30 nos.

Potência de Maquinas Auxiliares: 2,525 kW.

Potência de Thrusters: 3,000 kW (4,078 bhp).

Nome Anterior: Imagination (06/1995-10/2007).

Navios irmãos   “Carnival Ecstasy”, “Carnival Elation”, “Carnival Fantasy”, “Carnival Fascination”, “Carnival Inspiration”, “Carnival Paradise”, “Carnival Sensation”

Informação//Paulo Peixoto

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Consorcio sueco construir transportador de carros á vela

 Um consórcio sueco vai construir um enorme transportador de carros á vela com capacidade de 6.000 a 7.000 veículos, ao mesmo tempo que vai reduzir 90% das emissões, de acordo com um relatório inicial do The Driven.

A embarcação terá o nome, “Oceanbird,  Wind-Powered Car Carrier” (wPCC), e foi projetado como parte de um projeto colaborativo sueco sob a liderança da empresa de design Wallenius Marine, além da consultoria marítima SSPA e do KTH Royal Institute of Tecnologia, em Estocolmo.

 

Photo//Wallenius Marine/Youtube

Projeto financiado para navegação de navios não tripulados

Foi efetuado um teste de mar, bem sucedido, com um modelo do “Oceanbird”, no início deste ano para testar a inclinação do navio, bem como a parte relacionada co a carga, e os lemes, o que significa que o “Oceanbird” deverá começar a operar até  o final de 2024.

O “Oceanbird” ostenta um design exclusivo de cinco velas, cada uma das quais lembra um pouco a asa de um avião comercial. No seu vídeo promocional, Wallenius Marine refere-se à "tecnologia única de vela de asa" da embarcação.

O “Oceanbird” demorará, em condições normais, 12 dias para ma travessia transatlântica, em vez dos sete dias que atualmente demora um navio de carga convencional, relata o The Driven.

Mas em compensação, o “Oceanbird” usará muito menos combustível fóssil que os navios cargueiros. Atualmente, a frota mundial é de aproximadamente 450 grandes transportadores de automóveis onde cada um consome em média cerca de 44 toneladas de combustível fóssil por dia.

O “Oceanbird” mede 200 m de comprimento e 40 m de largura, e foi projetado para ter um deslocamento de aproximadamente 35.273 toneladas e, com suas enormes velas extensíveis, terá 100 m de altura, o que é o dobro da altura do navio mais alto existente.

É um investimento de 27 milhões de coroas suecas (US $ 4,25 milhões, de acordo com o The Driven) da Administração de Transporte Sueca (Trafikverket).

Novo conceito de navio tanque ecológico da Stena Bulk

Fonte//TheDriven