Um consórcio sueco vai construir um enorme transportador de carros á vela com capacidade de 6.000 a 7.000 veículos, ao mesmo tempo que vai reduzir 90% das emissões, de acordo com um relatório inicial do The Driven.
A embarcação terá o nome, “Oceanbird, Wind-Powered Car Carrier” (wPCC), e foi
projetado como parte de um projeto colaborativo sueco sob a liderança da
empresa de design Wallenius Marine, além da consultoria marítima SSPA e do KTH
Royal Institute of Tecnologia, em Estocolmo.
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| Photo//Wallenius Marine/Youtube |
Projeto financiado para navegação de navios não tripulados
Foi efetuado um teste de mar, bem sucedido, com um modelo do
“Oceanbird”, no início deste ano para testar a inclinação do navio, bem como a
parte relacionada co a carga, e os lemes, o que significa que o “Oceanbird”
deverá começar a operar até o final de
2024.
O “Oceanbird” ostenta um design exclusivo de cinco velas,
cada uma das quais lembra um pouco a asa de um avião comercial. No seu vídeo promocional,
Wallenius Marine refere-se à "tecnologia única de vela de asa" da
embarcação.
O “Oceanbird” demorará, em condições normais, 12 dias para ma
travessia transatlântica, em vez dos sete dias que atualmente demora um navio
de carga convencional, relata o The Driven.
Mas em compensação, o “Oceanbird” usará muito menos
combustível fóssil que os navios cargueiros. Atualmente, a frota mundial é de
aproximadamente 450 grandes transportadores de automóveis onde cada um consome em
média cerca de 44 toneladas de combustível fóssil por dia.
O “Oceanbird” mede 200 m de comprimento e 40 m de largura, e
foi projetado para ter um deslocamento de aproximadamente 35.273 toneladas e,
com suas enormes velas extensíveis, terá 100 m de altura, o que é o dobro da
altura do navio mais alto existente.
É um investimento de 27 milhões de coroas suecas (US $ 4,25
milhões, de acordo com o The Driven) da Administração de Transporte Sueca
(Trafikverket).
Novo conceito de navio tanque ecológico da Stena Bulk
Fonte//TheDriven
100 metros de altura? E depois para passar por baixo das pontes?... Não é viável. Fica logo limitado numa data de portos na Europa, Ásia ou nos EUA, que são em rios, canais ou estreitos com pontes. Basta ver o "Queen Mary 2" que para passar por baixo da Ponte 25 de Abril em Lisboa, tem de esperar a baixa-mar. Claro que também existem navios de transporte de minério, de um tamanho (e calado) tal, que só operam durante toda a sua vida entre Ponta da Madeira no Brasil, e o Porto de Roterdão na Holanda. Mas querem limitações a esse nível para um navio de transporte de carros?
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