Navio de bandeira Portuguesa “Tommi Ritscher” assaltado no Golfo da Guiné.

O navio porta contentores “Tommi Ritscher” com bandeira de Portuguesa foi assaltado por piratas em Cotonou Anchorage, Benin, no Golfo da Guiné.

Os piratas embarcaram no navio 4.785 TEU a partir de uma lancha que posteriormente fugiu quando um navio patrulha se aproximou, deixando os piratas presos a bordo. 

Photo//Vesseltracker

Piratas sequestram sete tripulantes de porta contentores no Gabão

Acredita-se que parte da tripulação esteja na cidade, mas a empresa de segurança “Dryad Global” indica que oito pessoas podem reféns dos piratas. Estão no local dois navios de guerra, e foi solicitada assistência da Nigéria, que supostamente enviou um barco-patrulha.

Este é o segundo incidente na área este ano e o quinto nos últimos 12 meses. Em fevereiro, nove tripulantes foram sequestrados do navio “Alpine Penelope”, a sul de Cotonou. A Dryad Global diz: “Os incidentes na zona de fundeadouro foram limitados predominantemente a abordagens para fins de pequenos furtos. Nas águas de Cotonou e da vizinha Lomé aconteceram vários incidentes mais graves envolvendo o sequestro de tripulações a uma distância de 40 a 150 milhas náuticas. ”

Apesar do declínio dos incidentes de pirataria em 2019, houve um aumento alarmante de sequestros de tripulantes no Golfo da Guiné, de acordo com o relatório anual de pirataria da Agência Internacional de Transporte Marítimo (IMB) da Câmara de Comércio Internacional divulgado no início deste ano. O número de tripulantes sequestrados no Golfo da Guiné aumentou mais de 50%, 78 em 2018 e 121 em 2019. Isso equivale a mais de 90% dos sequestros em todo o mundo. Na região aconteceram 64 incidentes, incluindo todos os quatro sequestros de navios ocorridos em 2019, bem como 10 dos 11 navios que relataram ter sido atacados.

A China é agora a maior proprietária de navios porta-contentores

Fonte//Dryad Global

Locais de armazenamento no limite, obrigam navios tanque a esperar para descarregar

Dezenas de navios-tanque com combustível de aviação e gasolina estão ancorados nos principais centros de armazenamento da Europa, sem conseguir descarregar, já que os tanques em terra estão cheios após o colapso da procura originada pela crise do coronavírus.

Quase 1 milhão de toneladas de produtos refinados estão estacionados em cerca de 30 navios-tanque na costa da Europa, segundo cálculos da Reuters.

Photo//joyfull / Shutterstock

O setor marítimo enfrenta uma nova era do combustível

De acordo com dados de fontes comerciais, os navios-tanque ancoraram perto das refinarias e centros e armazenamento de Amsterdão, Roterdão Antuérpia e em varias partes do Mediterrâneo, enquanto os proprietários das cargas fazem esforços para encontrar compradores ou tanques de armazenamento.

Enquanto algumas embarcações devem atracar nos portos em breve, outras poderão permanecer no mar por semanas devido à falta de espaço de tanques em terra.

O congestionamento de navios aumentou nos últimos dias, segundo uma fonte, podendo afetar os contratos de fretamento de navios.

O nível baixo de água ao longo do rio Reno aumentaram a pressão logística no armazenamento, devido ao facto das barcaças só poderem ser carregadas com 50% da capacidade. A maioria dos navios transporta combustível de aviação, gasolina e nafta, os quais viram uma queda acentuada na procura após restrições ao movimento em todo o mundo para conter a propagação do novo coronavírus. Pelo menos três navios estão transportando diesel, de acordo com os dados.

Dois navios-tanque, o “Stena Polaris” e o “Andrea Victory “ foram fretados nas últimas semanas pela BP para armazenar combustível no mar por dois a três meses, ancorados na costa leste da Inglaterra.

As refinarias em todo o mundo reduziram suas operações e, em alguns casos, fecharam. Como resultado, várias refinarias europeias não conseguiram descarregar petróleo bruto.

Os consultores Rystad Energy preveem que a procura de petróleo na Europa, caia em 2020, para 12,7 milhões de barris por dia, uma redução de 11,2% em relação aos 14,3 milhões de barris por dia de 2019. Eles esperam que a procura de combustível rodoviário na Europa, caia em abril 35%, para 4,7 milhões de barris por dia.

A Agência Internacional de Energia (AIE) previu na quarta-feira uma queda de 29 milhões de barris por dia em abril na procura de petróleo para níveis nunca vistos em 25 anos e disse que nenhum corte de produção pelos produtores poderia compensar totalmente as quedas de curto prazo que o mercado enfrenta.

Lançado o primeiro transportador de hidrogénio liquefeito do mundo

Fonte//HellenicShippingNews

A subsidiária da Fincantieri, Vard ,entra no setor das energias renováveis

A subsidiária da Fincantieri, VARD e uma das principais construtoras de navios especializados, assinou um novo contrato para o projeto e construção de um Service Operation Vessel (SOV) da Ta San Shang Marine Co., Ltd., uma joint venture entre a Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL) e Ta Tong Marine Co., Ltd. (TTM).

Photo//Vard

ABB e HDF fabricam um novo sistema de célula de combustível para navios

O navio, o primeiro a ser construído para o mercado asiático, foi projetado especificamente para realizar operações de manutenção nos parques eólicos de Greater Changhua por Ørsted, um grupo dinamarquês, líder mundial em energia eólica e renovável offshore.

Após o contrato para uma nova unidade de piscicultura, anunciada a 1º de abril, o pedido de hoje é mais uma etapa da estratégia de diversificação da Vard, pois marca a entrada da empresa no promissor setor de energia renovável, ao lado de operadores de alto nível, como MOL e TTM , duas das principais empresas de transporte do mundo.

Equinor perfura poço para armazenar Co2 no fundo do mar

O setor de energias renováveis ​​offshore está passando por uma fase de expansão geográfica, tornando-se um mercado mundial depois de ser uma indústria maioritariamente baseada na Europa. A VARD já desenvolveu vários conceitos dessas unidades e poderá aproveitar a tendência de iniciativas crescentes no espaço de energia renovável, com crescente atividade na Ásia e na América do Norte, bem como os contínuos altos investimentos na Europa.

O principal objetivo da embarcação é transferir pessoal e peças de reposição dentro do parque eólico, enquanto também trabalha como uma unidade base móvel. O projeto é baseado no design "VARD 4 19", desenvolvido pela Vard Design em estreita cooperação com o cliente e os parceiros.

Está altamente focado na otimização do design do casco, segurança, conforto e operabilidade. A propulsão será híbrida com uma solução diesel-elétrica, proporcionando reduções no consumo de combustível, manutenção e emissões, bem como maior capacidade de resposta, regularidade e segurança. O navio tem 84,4 metros de comprimento, e terá capacidade para 87 pessoas em cabines individuais. A nova unidade será construída no estaleiro Vard Vung Tau, no Vietname, com entrega prevista para o primeiro semestre de 2022.

Wärtsilä assina acordo para implantação de tecnologia inovadora de porta de lemes

Fonte//Ficantieri