domingo, 24 de novembro de 2019

Seabourn testa modelo do casco do novo navio de luxo


A Seabourn Luxury Cruises, a companhia de cruzeiros mais luxuosos do mundo, está marcando outro marco importante na construção do seu novo navio de expedição, o “Seabourn Venture”, com a conclusão de testes de modelos em gelo para o casco do navio com classificação PC-6.



Impressão artística do Seabourn Venture
Photo Seabourn

Estreia do MV "Sky Princess" no Funchal



O teste, concluído no tanque de testes da Aker Arctic, na Finlândia, fornece um meio comprovado e eficaz de garantir que o design do casco do “Seabourn Venture” funcione conforme o esperado nas condições de gelo que ele possa encontrar. Um navio classificado para os padrões da classe Polar PC-6 é capaz de operar no verão e no outono em condições de gelo na Antártica, no Ártico e em outros destinos exóticos em todo o mundo.

Visualizar a maneira como o gelo pode se comportar em relação ao casco é uma parte crítica do processo de projeto e construção de navios que operam em zonas do mundo onde normalmente há gelo. Durante a série de testes de gelo, um modelo á escala do casco do navio é ligado a um carril de teste, fazendo-se assim todos os teste de navegação, observados pelos membros da Seabourn e da Carnival Corporation a partir de uma série de janelas de visualização.


Teste do casco em tanque
Photo Seabourn

“Valiant Lady” irá operar no Mediterrâneo


O lançamento da quilha do “Seabourn Venture” ocorrerá em Dezembro, e esta previsto o lançamento do navio para junho de 2021. Um segundo navio irmão ainda sem nome, deverá ser lançado em maio de 2022. Os navios estão sendo projetados pelos principais especialistas em viagens e profissionais experientes com grande experiência em expedição, e em cruzeiros de luxo, para conseguir o melhor conforto e serviço de luxo personalizado.

Eles terão todas as especificações que tornaram os navios Seabourn tão bem-sucedidos. Estes terão uma novidade, dois submarinos, transportados a bordo, proporcionando aos hóspedes uma visão inesquecível do mundo sob a superfície do oceano em excursões opcionais. O Seabourn Venture terá tambem 24 Zodiacs a bordo, conseguindo assim proporcionar a todos os passageiros uma excursão de Zodiac de uma só vez, caso as condições o permitam. Cada navio terá 132 suítes luxuosas com varanda para o mar, oferecendo o melhor em acomodações, não importa para onde os navios viajem.
Mais detalhes e apresentações do navio e seus espaços interiores serão divulgados nos próximos meses.

Fonte//Seabourn



sábado, 23 de novembro de 2019

Estreia do MV "Sky Princess" no Funchal


O navio “Sky Princess” fez a sua primeira escala no porto do Funchal, proveniente de Lisboa e com destino a Port Everglades, na Flórida.

Photo Jornal da Madeira


“Valiant Lady” irá operar no Mediterrâneo




Os seus 3514 passageiros, foram brindados com folclore e oferta de produtos regionais tendo também, sido efetuada uma cerimónia de boas vindas, com entrega ao comandante do navio de uma placa comemorativa. Presentes nesta cerimónia estiveram os  representantes da APRAM, Gnr, Sef, Capitania do Porto do Funchal, Clube de entusiastas de Navios, e o representante da Blatas Shiping.

 Características

Nome: SKY PRINCESS.
Tipo: Passageiros/Cruzeiro.
IMO: 9802396.
Indicativo: ZCEV9.
MMSI: 310780000.
Bandeira: Bermudas.
Porto de Registo: Hamilton.
Donos: Carnival Corp.- Doral, FL, EUA.
Operadores: Princess Cruise Lines Ltd.- Valencia, CA, EUA.
Classe: Lloyd's Register.
Ano de Construção: 2019.
Estaleiro: Fincantieri- Monfalcone, Itália- Casco#6268.
Data de Entrega: 15/10/2019.
Comprimento Fora a Fora: 330,00 metros.
Comprimento entre Pp: 306,00 metros.
Boca Máxima: 38,41 metros.
Pontal: 11,34 metros.
Calado: 8,57 metros.
Altura: 68,30 metros.
Deslocamento: 70,834 toneladas.
Arqueação Bruta: 145,281 toneladas.
Porte Bruto: 12,500 toneladas.
Número de Conveses: 19. Número de Cabines: 1,830. Número de Camas: 3,660. Número de Tripulantes: 1,346.


MS “Roald Amundsen” batizado na Antártica



“MSC Europa” será o primeiro navio do mundo com células de combustível a GNL



sexta-feira, 22 de novembro de 2019

O primeiro transportador de GNL com sistema de lubrificação a ar


A Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering construiu um navio transportador de GNL equipada com um sistema anti atrito a ar. O navio com capacidade para transportar 173.400m3 de GNL, foi encomendado pela Maran Gas Maritime na Grécia em junho de 2016 e nele foi usado o sistema DSME ALS (Sistema de Lubrificação a Ar) desenvolvido pela Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.


Maran Gas
Photo Dsme

Mol encomenda dois ferries movidos a GNL



O sistema de lubrificação a ar ou redutor de atrito é uma das tecnologias de economia de energia que injeta ar no fundo do navio para criar uma camada de ar contínua entre o casco e a água do mar, melhorando assim a eficiência de combustível, reduzindo a resistência ao atrito durante a operação.
Ao aplicar esse sistema, é possível economizar mais de 5% de combustível em comparação com os transportadores de GNL existentes. A o tempo estimado de operação do navio é de 20 anos, o que pode reduzir os custos de combustível em cerca de 1 ano e 6 meses.

É a primeira vez que essa tecnologia é aplicada a um transportador de GNL novo. No entanto, já é usado em alguns navios onde o sistema foi aplicado sobretudo em navios porta contentores.
A Daewoo Shipbuilding e a Marine Corp. disseram que o seu proprietário, Marangas, demonstrou a satisfação do desempenho do navio, verificando diretamente a economia de combustível  num teste realizado em outubro e já decidiu  aplicar a tecnologia nos próximos navios.



Lubrificação por ar
Photo Dsme

C-Job apresenta draga autônoma submersível



O sistema DSME ALS está equipado com um controle integrado que pode monitorizar e gerir efetivamente dados relacionados em tempo real, mantendo a melhoria da eficiência de combustível em qualquer ambiente marinho.

O que é um navio SWATH?


Fonte Dsme