A revolução no combustível marítimo está a semanas de distância

O maior abalo da indústria de petróleo e transporte marítimo das últimas décadas deve entrar em vigor dentro de dois meses.

A 1º de Janeiro de 2020, a Organização Marítima Internacional (IMO) imporá novos padrões de emissões destinados a reduzir significativamente a poluição produzida pelos navios em todo mundo.

A IMO está preparada para proibir embarcações que usem combustível com um teor de enxofre maior que 0,5%, em comparação com o atual limite superior de 3,5%.

Photo Fleetmoon

As restrições dos combustíveis marítimos a partir 2020

Pensa-se que o combustível marítimo mais utilizado tem um teor de enxofre de cerca de 2,7%.

A indústria naval está sob intensa pressão para reduzir suas emissões de enxofre porque o poluente tem um efeito negativo na saúde humana e é um componente da chuva ácida, que prejudica a vegetação e as espécies aquáticas.

Um estudo sobre os impactos na saúde humana dos óxidos de enxofre, publicado em 2016 e citado pela IMO, estima que mais de 570.000 mortes prematuras serão evitadas entre 2020 e 2025 pela introdução de novos regulamentos de transporte.

Esse mesmo estudo alega que uma redução no limite para o óleo combustível com enxofre usado pelos navios trará “benefícios tangíveis à saúde”, especialmente para as comunidades costeiras ou aquelas que moram perto das principais rotas de navegação.

Quem fica a perder?

Para alguns dos maiores produtores de petróleo do mundo, as novas regras que entram em vigor representam uma fonte de grande preocupação.

Espera-se essas medidas criem um excesso de oferta de óleo combustível com alto teor de enxofre, provocando uma procura maior por produtos em conformidade com a IMO, aumentando assim a pressão sobre a indústria de refinação para que produza substancialmente mais deste último.

Isso é especialmente importante, dizem analistas, porque os produtores de petróleo do Médio Oriente, provavelmente perderão, devido à sua dependência excessiva de petróleo com alto teor de enxofre.

Esta é a oportunidade de uma vida para os operadores elevarem os preços, porque todo o setor espera um aumento nos custos.

O transporte marítimo é fundamental para a economia global, mais de 90% do comércio mundial é transportado por mar, segundo a Organização das Nações Unidas (ONU), e é também a maneira mais económica de transportar mercadorias e matérias-primas.

Mais de 170 países, incluindo os EUA, aderiram à mudança de combustível.

A partir de 2020, os navios que violarem a nova lei correm o risco de serem apreendidos e os portos dos países cooperantes devem policiar os navios visitantes.

Photo Riviera

Os navios movidos a energia nuclear

Analistas estimam que a indústria de transporte em contentores, que transporta bens de consumo, provavelmente esteja entre as mais atingidas, com custos adicionais de aproximadamente 10 mil milhões de dólares, de acordo com um relatório da Reuters.

Os dois maiores operadores de contentores do mundo, a AP Moller-Maersk e a MSC, disseram que a conformidade com os regulamentos da IMO provavelmente acarretará custos extras de aproximadamente 2 mil milhões de dólares cada.

A maior preocupação é que os aumentos de custos não sejam passados aos consumidores e no pior cenário, isso pode levar a outras situações como a da Hanjin Shipping, que faliu em 2017 mesmo tendo sido sétimo maior transportador de contentores do mundo antes de sua queda financeira.

Velas semelhantes a asas vão ajudar navios a economizar combustível

Fonte//CNBC

MS "Astor" estreia no Porto Santo

Esteve hoje no Porto Santo, pela primeira vez o navio “Astor”. Fundeou logo no início da manhã  saindo ao fim da tarde para Lisboa.

O desembarque dos passageiros foi feito com as lanchas do navio, que os transportou até a marina do Porto Santo. Mais uma vez o bom tempo foi uma constante, com mar calmo, ausência de vento e muito sol, o que decerto foi de agrado dos passageiros que visitaram a ilha.

O primeiro navio de cruzeiro X-Bow do mundo começa a sua primeira expedição antártica

O “Astor” é um navio construído em 1987 com o mesmo o nome pelo estaleiro Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel na Alemanha Ocidental.

Estreia do "Hanseatic Inspiration" no Porto Santo

Em 1988, foi vendido para a Companhia de Navegação do Mar Negro, na Ex União Soviética, e batizado de “Fedor Dostoevskiy”.  Em 1995, voltou a ter o atual nome “Astor”.

Em 28 de novembro de 2008, foi alvo de uma tentativa de ataque pirata, no Golfo de Omã,  que falhou devido á intervenção da fragata alemã Mecklenburg-Vorpommern .

"Artania" regressa ao Porto Santo

Características 

Tipo:      Cruzeiro

Tonelagem:       20.704  GT

Comprimento:  176,25 m

Boca:     22,60 m

Calado: 6,15 m

Número de decks:          7

Maquinas:          Quatro motores a diesel Sulzer – Wärtsilä 15.400 kW

Propulsão:          Duas hélices

Velocidade:       18 Nós

Capacidade:       650 Passageiros

Tripulação:         300

MS "Azura" chegando ao Funchal

Photos: Elvio Leao

Do mar para casa, como contentores tornam-se em moradia

Os contentores são construídos para transportar todo o gênero de mercadorias. Cruzam oceanos, desde a Ásia á América, desde a Europa á Austrália, mas quando acabam essa função, muitos deles são transformados em habitações.

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Ever Globe” já entrou ao serviço da Evergreen

As casas feitas a partir de contentores são uma maneira acessível e ecológica de viver uma vida focada em sustentabilidade e otimização de espaço. Geralmente, os contentores de transporte são robustos e duráveis, construídos para suportar ventos muito fortes, ondas enormes e longas viagens em navios de carga. Essas caixas também são resistentes e empilháveis, fáceis de transportar e prontamente disponíveis.

Em linhas gerais, existem milhões de contentores em todo o mundo, mas quando acabam a vida útil para o fim a que foram construídos, são reaproveitados para outro fim. Isso significa que pode obter um contentor usado por um bom preço. Muitas vezes, você pode procurar por contentores usados ​​perto da sua área de residência e depois encomendar um para entrega num terreno, e depois planear transforma-lo em casa, em vez de procurar por casas à venda em Itajaí.

Se quiser morar numa casa contentor, poderá criar um você mesmo ou comprar um de uma empresa. As casas de contentores prontas para mudança geralmente variam de 26.000 €  120.000 reais 176.000€ a 800.000 reais. Uma casa contentor pode ser construída a partir de um contentor de 6 metros, 20 pés (TEU) ou de contentores grandes de 12 metros (40 pés).

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Evergreen vai encomendar 10 mega porta contentores

Características de casas contentores

As casas de contentores explodiram em popularidade nos últimos anos, especialmente nos resultados de buscas diversificadas por imóveis em Itajaí. Serão sempre classificadas como, cabanas de caça, pequenas casas, casas com piscina ou unidades de acessórios. Como qualquer tipo de casa, as casas de contentores têm prós e contras. Aqui estão os principais vantagens em morar numa casa contentor. Terá que pensar cuidadosamente sobre que tipo de pequena casa é melhor para sua situação específica.

Acessibilidade

As casas de contentor são mais acessíveis do que muitos tipos de casas. Basta pensar que, com um contentor, já possui a carcaça de aço. Em seguida, terá que cortar seções para janelas e portas. Além disso, o contentor precisará de isolamento, piso, armários e todas as comodidades de uma pequena casa. Ainda assim, os contentores são mais acessíveis do que construir uma casa a partir do zero.

Durabilidade

Os contêineres são feitos de aço corrugado, por isso são excepcionalmente duráveis ​​e resistentes. Eles são construídos para suportar ventos fortes e alto mar em navios de carga. Isso torna-os seguros em terremotos, furacões e tornados. Sua durabilidade também os torna difíceis de invadir.

Tempo de construção curto

Se quer começar a viver numa pequena casa já, uma casa em contentor pode ser sua melhor aposta. As casas de contêineres prontas para entrega geralmente são concluídas de 4 a 10 semanas. Isso é extremamente rápido para novas construções.

Ambientalmente amigável

Existem milhões de contentores que não são utilizados em todo o mundo. Muitas pessoas gostam do apelo de reciclar um contentor de transporte e transformá-lo em uma casa. Cada vez que se constrói uma casa a partir de um contentor, está reutilizando 3.500 quilos de aço.

Portabilidade

Como o transporte de mercadorias é o objetivo de um contentor, ele foi construído para ser portátil. Uma casa construída com um contêiner é bastante fácil de mover. Geralmente, um camião de plataforma plana pode transportar um contentor de transporte de um lugar para outro. Alguns proprietários de casas contentor mudam de casa no verão e no inverno. Se aparafusar em vez de soldar o seu contentor á sua base de fundação, ele poderá ser desaparafusado e removido.

Construção fora do local

Uma casa de contentor tem uma grande vantagem, pois pode ser construída numa fábrica. Isso é ideal para terrenos onde a construção é difícil. A construção fora do local significa que não precisará contratar construtores para dirigir-se a terrenos remotos para construir sua pequena casa.

Eles são basicamente como legos!

Se começar a pensar em contentores como legos, verá sua funcionalidade! Eles podem ser empilhados, colocados lado a lado ou em ângulos para criar a sua morada perfeita. Você poderá configurar essas casas modulares em qualquer design que desejar, o que as torna totalmente personalizáveis. E essa é uma ótima possibilidade de integração de um contentor para se tornar uma residência, muitas vezes valendo mais à pena adquiri-la do que comprar apartamento em Itajaí.

Existem muitas empresas que vendem variedades diferentes de casas de contentores que são entregues em menos de quatro semanas. Algumas das casas mais complicadas, obviamente, levam mais tempo para serem construídas. Até porque as casas de contentores  são modulares e angulares e se é demora algum tempo para resolver problemas estruturais quando você faz muitos orifícios para criar janelas e portas.

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COSCO Shipping projeta navio para 25 mil TEU

Quanto custa uma casa contentor?

A resposta verdadeira e agravante é esta: varia. Se você está planeando uma casa de contentores, pode comprar um contentores usado por menos 2.000€. Então, terá o custo de transformá-lo em uma casa. Se comprar uma casa pronta para transporte, os custos variam de 80 a 150 mil euros, dependendo do número de contentores  e do estilo da casa.

Que tipo de clima é melhor para casas de contentores ?

Pode colocar um contentor casa num clima frio ou quente. Isso ocorre porque os contentores  não têm isolamento térmico. Cabe ao proprietário decidir o nível de isolamento que deseja e, a partir daí, o adapta às suas necessidades pessoais e de decoração.

Agora que sabe que o interior de uma casa contentor é totalmente personalizável, saberá como fazer a casa certa para o seu gosto, entendendo as possibilidades de economia, versatilidade e sustentabilidade que elas representam! Aproveite que conheceu este artigo e compartilhe-o em suas redes sociais, para que mais pessoas possam simpatizar com este tema!

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