terça-feira, 15 de outubro de 2019

“AIDAnova” funcionará com células de combustível de hidrogénio


A Carnival Corporation, marca alemã da, AIDA Cruises, juntou-se à Carnival Maritime, á Freudenberg Sealing Technologies, ao estaleiro Meyer Werft e outros parceiros para iniciar o primeiro sistema de células de combustível do mundo, para grandes navios de passageiros, a instalar no seu navio “AIDAnova” que já tem motores ecológicos a GNL.


AIDAnova, o primeiro navio de cruzeiro movido a GNL do mundo Photo: AIDA Cruises


A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica




O projeto, Pa-X-ell2, financiado pelo Ministério Federal de Transportes e Infraestrutura Digital da Alemanha, levará a AIDA a testar as células de combustível de hidrogénio derivado de metanol no “AIDAnova” até 2021. Esta será a primeira vez que um cruzeiro navio será alimentado por células de combustível.

Projetadas pela Freudenberg Sealing Technologies, as células de combustível serão integradas num sistema de energia híbrida para navios de cruzeiro. Os testes iniciais em terra mostraram que as células têm uma vida útil de mais de 35.000 horas de operação, mais do que as atualmente desenvolvidas para automóveis.

Se a operação for bem-sucedida, as células de combustível permitirão ao “AIDAnova” operar com níveis ainda mais baixos de emissões do que faz atualmente com seus motores a GNL. No futuro, há também o potencial de que o metanol seja produzido por fontes de energia renováveis.
Além disso, as células de combustível devem reduzir o ruído e as vibrações operacionais.

"Com o uso inicial de células de combustível a bordo de um navio de cruzeiro oceânico, alcançaremos mais um marco importante no nosso caminho para cruzeiros neutros em emissões", disse Felix Eichhorn, presidente da AIDA Cruises. "O nosso objetivo é continuar mostrando soluções concretas para alcançar os nossos objetivos em prol do clima".



Os navios movidos a energia nuclear




Fonte//AIDAcruises


segunda-feira, 14 de outubro de 2019

A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica


O grupo de tecnologia Wärtsilä e a Norsepower, líder no fornecimento de sistemas auxiliares de propulsão eólica verificados por baixa manutenção e operados por software, assinaram um contrato de cooperação de serviço. Isso permitirá à Norsepower solicitar serviços de manutenção da Wärtsilä, enquanto a Wärtsilä pode buscar e vender projetos do Norsepower Rotor Sail com o apoio da Norsepower.

Photo Wärtsilä

Os navios movidos a energia nuclear


Com o crescimento da capacidade de fabrico da Norsepower e a crescente procura prevista para o Rotor Sails, a colaboração ajudará a organização a trabalhar em escala e fortalecerá ainda mais sua oferta de atendimento ao cliente em cooperação com a rede global de serviços da Wärtsilä. Os principais setores-alvo incluem navios-tanque, ferries de passageiros e navios de cruzeiro, bem como navios de carga seca.

Desde o lançamento em 2014, o Norsepower Rotor Sails foi instalado em três embarcações, resultando numa redução de sua produção de CO2 em cerca de 5000 toneladas. Uma quarta instalação já está planeada para 2020. O tamanho e o número de velas de rotor a serem instaladas são adaptados para corresponder ao perfil operacional da embarcação e para fornecer uma solução versátil e segura.
O acordo entre a Wärtsilä e a Norsepower promoverá o uso das velas do rotor e apoiará o transporte sustentável.

“Aqua” mega iate de luxo movido a hidrogénio



Fonte//Wärtsilä


domingo, 13 de outubro de 2019

MS “Braemar” torna-se o maior navio a transitar o Canal de Corinto

Na passada quarta-feira, o navio de cruzeiro MS "Braemar" estabeleceu um novo recorde como o maior navio de todos os tempos a transitar pelo histórico Canal de Corinto, na Grécia, o famoso e estreito canal que liga o Golfo Sarônico ao Golfo de Corinto.

Photo Fred Olsen Lines

O primeiro navio de cruzeiro híbrido-elétrico do mundo


O canal tem de 24 metros de largura, o suficiente para o MS "Braemar" com 22,5 metros de boca passar. O navio estava tão próximo das paredes do canal que os passageiros puderam tocar nelas, de acordo com Clare Ward, diretora de cruzeiros de Fred Olsen Lines.



O MS "Braemar" está num cruzeiro de 25 noites pelas ilhas gregas e pelo Peloponeso, partindo e terminando em Southampton com escalas em Rodes, Ermoupoli, Patras, Katakolon e outros destinos populares. A Fred Olsen diz que já atraiu um interesse considerável para a repetição do cruzeiro na primavera de 2021.





Costa Smeralda com entrega adiada


A ideia para a construçao do Canal de Corinto começou no século VII aC, durante o reinado de Periandro, governante de Corinto. Mas Periandro optou por um sistema de transporte terrestre mais barato, e a construção de um canal só começou na administração do imperador romano Nero, 600 anos depois. O projeto foi cancelado após a morte de Nero, em 68 dC, e o e esteve abandonado durante 1.800 anos. Em 1882, uma concessionária voltou a operar na rota original de Nero, e o canal foi concluído em 1893.


AIDAperla será equipado com a maior bateria em navios fornecida pela Corvus Energy


Fonte//FredOlsenLines