Cimenteiro Cemstar, a caminho dos Socorridos

Afim de descarregar cimento a granel, o navio cimenteiro “Cemstar” atracou no terminal dos Socorridos.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Procedente de Setúbal o navio é agenciado pela Transinsular, e deverá partir para o mesmo destino no próximo dia 30 de Julho.

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela

Características:

Nome: CEMSTAR.

Tipo: Cimenteiro.

IMO: 7527849.

Indicativo: V7FT7.

MMSI: 538005655.

Bandeira: Ilhas Marshall.

Porto de Registo: Majuro.

Numero Oficial: 5655.

Donos: SMT Shipmanagement & Transport Gdynia Ltd. Sp zoo- Sopot, Polônia.

Operadores: SMT Shipping Cyprus Ltd.- Limassol, Chipre.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construção: 1977.

Estaleiro: Aarhus Flydedok A/S- Aarhus, Dinamarca- Casco#167.

Comprimento Fora a Fora: 113,04 metros.

Boca Máxima: 15,63 metros.

Calado: 6,53 metros.

Arqueação Bruta: 4,082 toneladas.

Porte Bruto: 6,088 toneladas.

Número de Tripulantes: 15.

Potência de Maquinas: 3,056 kW (4,154 hp), 750,00 rpm. 2 hélices CP.

Velocidade de Serviço: 14,50 nós.

Potência de Geradores Auxiliares: 2,665 kW.

Aumentado em 1999.

Projeto de navegação autónoma “Autoship” financiado pela União Europeia

Fotos Pedro Amora

Informação Paulo Peixoto

“BOKA Vanguard” carrega “Carnival Vista” para reparações

O navio de cruzeiro “Carnival Vista”foi carregado no convés da embarcação semi-submersível “BOKA Vanguard” para reparação em doca seca em Freeport, nas Bahamas.

O proprietário do navio, Royal Boskalis Westminster, informou que a operação de carregamento começou no sábado a alguns quilômetros da costa de Freeport, tendo demorado aproximadamente 12 horas.

Photo: Royal Boskalis Westminster NV

Navio semi-submersível “Forte” descarrega Tango FLNG na Argentina

Uma vez carregado, o “BOKA Vanguard” transportou o “Carnival Vista” para o estaleiro Grande Bahama, onde a reparação dos azipods do navio ocorrerão enquanto o navio de cruzeiro estiver no “BOKA Vanguard”. Uma vez concluído, o “Carnival Vista” será posto a flutuar a tempo para sua próxima viagem programada partindo de Galveston, no Texas, em 27 de julho.

O “BOKA Vanguard”, com um deck de 275 metros por 70 metros, é o maior navio semi-submersível do mundo e é normalmente usado para transportar estruturas de petróleo e gás offshore ou outras embarcações que precisem de transporte.

Photos: Royal Boskalis Westminster NV

Operaçao de carga de guindastes de porto Liebherr

O uso da embarcação como uma espécie de doca seca móvel, no entanto, acredita-se ser a primeira operação desse tipo em qualquer parte do mundo. A Boskalis disse que a decisão de usar o “BOKA Vanguard” como plataforma de doca seca ocorre devido a não haver nenhum outro equipamento disponível na região.

Freeport, localizada a apenas 90 milhas náuticas de Miami, é o lar do Grand Bahama Shipyard, um dos principais estaleiros de reparação naval no sul da Flórida. Uma das três docas secas do estaleiro foi danificada no início deste ano num acidente ocorrido durante a reparação do navio de cruzeiro“Oasis of the Seas”. 

Operaçao de carga de um portico de 614 toneladas

Fonte//GCaptain

Volcan de Tagora ja viaja para as Canárias

O mais avançado catamarã do mundo,"Volcan de Tagoro", saiu do porto de Hobart, na Tasmânia no passado dia 16, na sua viagem posicional para Las Palmas de Grã Canaria.

Photo Walter Pless "Vesselfinder"

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Comandado pelo capitão Iván Concepción, o novo navio da Naviera Armas, efetuará a viagem da Tasmânia para as ilhas Canarias em cerca de 21 dias, sendo a sua primeira escala em Auckland (norte da Nova Zelândia), rumando depois para Papetee, no Tahiti atravessando de seguida o Canal do Panamá, de onde rumará direto para Las Palmas de Gran Canaria.

Este catamarã é a grande novidade na frota do Grupo Armas-Trasmediterránea, É grande a expectativa gerada pela chegada deste novo e inovador navio ao arquipélago Canário, sendo mais um navio a juntar-se a enorme frota de embarcações de alta velocidade, (já não futuristas, mas muito atuais), que cada vez mais caracteriza a marinha mercante espanhola

Photo Incat

Novo Catamarã da Naviera Armas começa a operar em Junho próximo

O Volcan de Tagoro tem capacidade para 1200 pessoas, incluindo a tripulação, e o amplo convés dos veículos permite quase 595 metros lineares para camiões e 219 carros, ou 401 viaturas ligeiras quando transporta só automóveis. Os espaços para passageiros são divididos em três classes, Primeira Classe, Classe Executiva e Económica, cada uma oferecendo bares e áreas de serviço de alimentação. Uma loja de presentes e brincadeiras infantis também estão localizadas a bordo.

O navio é alimentado por quatro motores a diesel MAN 20V que accionam jatos de água Wartsila, tendo conseguido atingir mais de 42 nós com peso morto de 600 toneladas durante testes de velocidade, alcançando facilmente sua velocidade de contrato e a velocidade de serviço exigida para as rotas espanholas.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia