Pioneiro do Rio e Grupo Sousa adquirem a Svitzer Portugal

A Svitzer vai sair de Portugal, colocando assim termo a 14 anos de atividade, anunciou hoje a empresa do grupo escandinavo A.P. Moller, anunciando a venda do seu negócio de reboque à Pioneiro do Rio e ao Grupo Sousa não divulgando os montantes envolvidos.

A companhia de reboques e serviços marítimos do grupo Maersk estabeleceu-se em Portugal em 2005 e opera nos portos de Lisboa, Setúbal e Sines. O negócio com a Pioneiro do Rio e com o Grupo Sousa, engloba a frota de 15 rebocadores e respetivas tripulações, além do pessoal de terra.

Photo Transportes e Negocios

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

A empresa de amarração Pioneiro do Rio, detida pelo catual Administrador Delegado da Svitzer Portugal, Rui Cruz e por Ana Margarida Severino, contará como parceiro neste negócio, com o Grupo Sousa.

«Esta é uma oportunidade empolgante e estamos ansiosos para expandir da atracação para o ramo de reboque. Já nos reunimos várias vezes com Svitzer e lamentamos vê-los sair de Portugal. Mas temos a sorte de contar neste novo projeto com pessoas com muita experiência e know–how para garantir nosso sucesso futuro», comentou Ana Margarida Severino, atual diretora administrativa da Pioneiro do Rio.

Rui Cruz, atual diretor administrativo da Svitzer Portugal, lembrou que a Svitzer «elevou significativamente os padrões da atividade de rebocagem em Portugal» e que agora é altura de capitalizar «a oportunidade de perseguir com a Pioneiro do Rio este caminho de alta qualidade e segurança para o benefício de nossos clientes», realçando o «privilégio» de contar com o Grupo Sousa, «prova da solidez do projeto».

Luís Miguel Sousa, CEO do Grupo Sousa, declarou: «Estamos entusiasmados com a parceria. As atividades portuárias e marítimas estão no centro dos nossos negócios e este projeto é, portanto, um ajuste perfeito. Estamos procurando permanentemente novas oportunidades para consolidar nossa estratégia de crescimento e investir neste empreendimento com esses parceiros é uma oportunidade que não poderíamos perder».

A Pioneiro do Rio e o Grupo Sousa irão adquirir integralmente as duas empresas portuguesas da Svitzer, num negócio que inclui tripulação, bem como a frota de rebocadores da Svitzer Portugal. A transação está sujeita a apresentação obrigatória junto da Autoridade da Concorrência. Sujeito a obter aprovação da Autoridade da Concorrência, espera-se que o fecho do acordo ocorra no segundo semestre de 2019

Navio semi-submersível “Forte” descarrega Tango FLNG na Argentina

Fonte//RevistaCargo

O maior navio de passageiros do mundo

O Titanic é definitivamente o navio mais conhecido do mundo. 
No entanto não é nem de perto o maior navio de passageiros até agora construído. 
Sabe qual é, o maior navio de passageiros do mundo? 
Nós vamos satisfazer a sua curiosidade agora mesmo.

Photo WilsonButler

Guindaste tomba sobre o “Oasis of the Seas”

Trata-se do MS “Symphony of the Seas” da Royal Caribbean Cruises Ltd. Foi construído nos estaleiros de Saint-Nazaire, em Chantiers de I'Atlantique, pela STX Europe, e é operado pela Royal Caribbean Internacional.

Com o custo de US$1,35 mil milhões, foi encomendado em 9 de maio de 2014 e  posto a flutuar a 9 de junho de 2017. 
A sua viagem inaugural ocorreu a 7 de abril de 2018. Está registado em Nassau, nas Bahamas

O navio faz parte da Classe Oasis e desloca 228,021 mil toneladas de porte bruto. Nas suas luxuosas instalações destaca-se um parque aquático infantil, um campo de basquete tamanho real, uma pista de patinagem no gelo e duas paredes de escalada com cerca de 13 metros cada.

Para breve as células de combustível para o mercado dos cruzeiros

Tem capacidade para 5.500 passageiros que irão usufruir ainda de suítes familiares com tobogãs no quarto! O check-in é de alta tecnologia e recorre ao reconhecimento facial. Destaque para a Ultimate Family Suite que possui uns incríveis 1346 metros quadrados para e está desenhada para alojar uma família até 8 pessoas.

Nessa suíte, é possível usufruir de um cinema 3D particular com direito a máquina de pipocas e videogames. Também existe uma banheira de hidromassagem que fica estrategicamente localizada na enorme varanda que possui 212 metros quadrados. Há também uma parede de escalada feita de LEGO e uma mesa de air hockey.

O check-in com reconhecimento facial pode ser feito através do smartphone com um aplicativo onde o passageiro faz uma selfie que será utilizada para que os computadores reconheçam seu rosto cada vez que o passageiros necessitar entrar ou sair do navio.

Photo DreamLines

Passageiros doentes obrigam o “Oasis of the Seas” a regressar ao porto

Novidade é o Ultimate Abyss, que consiste num tobogã com os impresssionantes 30 metros de altura. Para dar um salto ao futuro existe o famoso Bionic Bar onde tudo é servido por robôs. Existe também simulador de surf Flowrider, um teatro para shows de acrobacia ao ar livre chamado Aqua Tehater e também o Playmakers Sports Bar onde existe 30 écrans gigantes que exibem diversas práticas esportivas. Mas ainda há mais, existe no navio um jogo de laser tag, um espetáculo chamado Flight que explica a invenção do avião e também uma montagem do musical Hairspray, tudo para quem gosta entretenimento e musicais.

Existem no navio 2775 cabines, 23 piscinas e tobogãs, 18 decks, 24 elevadores, 6 restaurantes abertos ao público e 9 restaurantes de especialidades com 300 variações no menu onde se inclui um Jamie's Italian assinado pelo próprio Jamie Oliver,12 mil plantas naturais. Este fantástico navio atinge a velocidade de 22 nós!

Simplesmente impressionante o nível de tecnologia e entretenimento que existe neste navio.

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Vêm aí navios alimentados a hidrogénio

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

O estaleiro Gibdock de Gibraltar completou um importante projeto de conversão para GNL no ferry da d Baleària, “Nápoles”.

O projeto de conversão demorou três meses foi um dos maiores projetos já realizados pelo estaleiro, localizado no lado mediterrâneo do Estreito de Gibraltar.

O “Napoles” de 186 metros de comprimento, tem capacidade para 1.600 passageiros e 1.430 metros lineares para carga rolada, é o primeiro dos cinco navios que a Baleària planeia converter para combustível duplo para atender às regulamentações nos limites de enxofre da IMO em 2020.

Photo Gibdock

Fincantieri entrega o “Viking Jupiter”

A Gibdock já garantiu um contrato para converter uma segunda embarcação, o “Sicilia”, que deve chegar ao estaleiro ainda este ano.

"A Baleària é um cliente de longa data para reparação e manutenção programada, por isso fazia todo o sentido realizar a conversão na Gibdock", disse Richard Beards, diretor administrativo da Gibdock. “Estamos muito satisfeitos por termos sido encarregados deste projeto histórico, que foi o primeiro para nós e para a Baleària. A experiência vai garantir que a conversão da Sicília seja ainda mais tranquila ”.

O “Napoles” chegou a Gibdock em novembro. Por essa altura, o estaleiro já tinha pré-fabricado duas estações de combustível GNL para posterior instalação. A maior parte do trabalho ocorreu ao lado do cais principal. Alguns elementos da conversão também ocorreram no Doca No. 1 de tamanho Panamax da Gibdock.

O Gibdock diz que o projeto exigiu extensas modificações no Deck 1 da ferry para acomodar o tanque de GNL de 200 toneladas, 27m x 6m de diâmetro da Wärtsilä. O Gibdock também cortou os Decks desde o 5 até o 2 para criar uma passagem através da qual baixaram o tanque com 400m3de capacidade.

Photo Gibdock

“Superstar”, o novo conceito dos ro-pax da Finnlines

Outra parte fundamental do projeto foi a modificação dos motores principais MAN 9L 48/60-A, que foi realizada por engenheiros da MAN Primeserv. Agora designado 9L 51 / 60DFF. O Gibdock auxiliou as modificações feitas pelo fabricante com tubagens auxiliares e estruturas de aço, também montando válvulas especializadas, um compressor e um gerador. O sistema de automatização e o trabalho de cablagem também foram realizados pelos técnicos do Gibdock.

Logo que saiu do estaleiro, o “Napoles” iniciou uma nova rota de passageiros e de carga espanhola ligando Huelva e as Ilhas Canárias.

Fonte//Gcaptain