Novo ferry hibrido para a Kvarken Link para operar em 2021

A empresa finlandesa de construção naval Rauma Marine Constructions (RMC) assinou um pré contrato com a  Kvarken Link, para a construção de um ferry para carros e passageiros para operar entre a cidade finlandesa de Vaasa e a cidade sueca de Umeå, no primeiro semestre de 2021.

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Stena Line passa a ligar os seus navios á rede eletrica em Oslo

O ferry terá capacidade para 800 passageiros e 1.500 metros para carga rolada. Será um navio com sistema de propulsão dual-fuel, que usará GNL / biogás e baterias. Também esta projetado para ter uma classificação de classe de gelo 1A Super, o que garantirá sua capacidade de navegar nas condições difíceis e geladas da região de Kvarken.

 “A RMC é especializada no projeto e construção de ferries para automóveis e passageiros. Estamos, portanto, satisfeitos e orgulhosos de ter demonstrado nossa competência nessa área. Também estamos muito gratos pela confiança que o cliente demonstrou no RMC, tendo-nos encomendado este navio ”,afirmou Jyrki Heinimaa, CEO da RMC

O contrato final deve ser assinado brevemente.

“Lobo Marinho” no Caniçal para manutenção

Fonte//Cruiseandferry

Navios não deverão estar preparados para as regras do IMO 2020

Jerome Leprince-Ringuet, o diretor-gerente Total Marine Fuels disse estar preocupado com o facto da indústria naval possa não estar preparada para a diretiva respeitante as emissões de enxofre da IMO 2020 que entram em vigor em Janeiro de 2020.

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Vêm aí navios alimentados a hidrogénio

 A partir de 1 de Janeiro de 2020, os navios mercantes não poderão utilizar combustível que contenha mais de 0,5% de enxofre. Os combustíveis HFO (heavy fuel oil) (combustíveis pesados) normalmente têm um teor de enxofre na ordem dos 2,5%, estarão proibidos, a menos que os navios estejam equipados com um purificador de gases de escape. Espera-se que o processo de transição para outro combustível ou colocação de purificadores leve vários meses, e a maioria das operadoras está planeando efetuar essas modificações no terceiro ou quarto trimestre de 2019.

A IMO indicou que não haverá um período de experiencia, e a medida entrará mesmo em vigor no dia 1 de Janeiro de 2020. No entanto, apenas espera-se que apenas um quinto da frota mundial esteja em conformidade com estas normas, de acordo com a Goldman Sachs.

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Os custos para as transformações necessárias e colocar os navios em conformidade com as diretivas da IMO 2020 podem ser elevados e os grandes operadores como a MSC e a Maersk estão preparados para investir biliões de dólares em despesas adicionais com combustível e com os purificadores, e já planeiam a criação de novos mecanismos de sobretaxa para dividir essas despesas com seus clientes.

Resta saber que medidas serão tomadas pela IMO para os navios e armadores que não estejam em conformidade no dia 1 de Janeiro.

 Serão impedidos de navegar?

Serão aplicadas coimas?

 Serão retirados os certificados?

Questões que ficam no ar e que a seu tempo terão as respostas.

Na Noruega a Norled AS ganhou concurso para a construçao de um ferry movido a hidrogénio

Ministra do Mar afirmou estar em estudo a ligaçao maritima Madeira continente

A Ministra do Mar anunciou, que está a decorrer o processo para elaborar uma portaria referente à continuidade territorial por via marítima que ligue por ferry a Madeira ao continente. A notícia foi revelada no passado dia 12 na II convenção dos Estados Gerais do PS da Madeira.

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A Ministra, Ana Paula Vitorino, alega estar em conjunto com o ministério das Finanças, a analisar os termos em que será assinada numa portaria para regular a continuidade territorial por via marítima, alertando que tal tem que pensado de maneira a ser encarado de forma a ser sustentável, e com enquadramento legal.

Segundo a Ministra, a continuidade territorial não pode ser apenas encarada como uma ligação marítima por ferry entre a Madeira e Portimão, como acontece nos meses do Verão, e salientou que já havia sido elaborado um diploma destinado à continuidade territorial pelos modos aéreo e marítimo em 2015, mas que na altura foi apenas regulado para as ligações aéreas e na pratica não existe na via marítima.

Ana Paula Vitorino assegurou que o Executivo está estudando as rotas possíveis entre o arquipélago e o continente, e a questão da sustentabilidade financeira, mais precisamente a questão dos subsídios, pedindo a colaboração do Governo Regional, tendo em conta o interesse que a continuidade territorial tem para os portugueses.

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