A IMO estabeleceu uma visão para se concentrar continuamente
na redução de emissões de gases de efeito estufa no transporte internacional e
eliminar as emissões de gases de efeito estufa o mais rápido possível neste
século, e para atingir essas metas foram determinadas as seguintes formas.
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| Photo c-job. |
Samgung projeta células de combustível a GNL para navios
1) Reduzir os níveis
de carbono dos navios através da implementação de outras fases do índice de
projeto de eficiência energética (EEDI) para novos navios
2) Reduzir as emissões de CO2, no transporte internacional,
em pelo menos 40% até 2030, prosseguindo esforços para 70% até 2050.
3) Reduzir as emissões de GEE do transporte internacional o
mais rápido possível e reduzir o total anual de emissões de GEE em pelo menos
50% até 2050.
Prevê-se que alcançar o objetivo de reduzir as emissões de
gases de efeito estufa será difícil ao usar combustíveis fósseis e que as
mudanças no combustível dos navios serão inevitáveis a longo prazo, sendo
necessário para isso uma estratégia inicial onde se incluem: “Desenvolvimento e
busca de reservas de combustíveis livres de carbono ou fósseis.” Os
biocombustíveis, hidrogénio, metanol e amónia são mencionados como combustíveis
alternativos, especialmente amónia, que possuem características de
armazenamento relativamente superiores às do hidrogénio e são considerados
neutros em carbono, sendo este o combustível com maior probabilidade de ser utilizado
devido à sua baixa dificuldade técnica.
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Fonte//krs
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