Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

O grupo de tecnologia Wärtsilä fornecerá as soluções de propulsão para um novo ferry de alta velocidade com 115 metros de comprimento. O navio está sendo construído pela Austal no estaleiro australiano nas Filipinas para o operador dinamarquês Molslinjen.

Photo// Austal Ships Pty

Stena Line projeta navio totalmente eletrico

 Ele estará equipado com quatro motores Wärtsilä 31, reconhecidos pelo Guinness World Records como o motor diesel de 4 tempos mais eficiente do mundo, e quatro jatos de água Wärtsilä WXJ1500SRI de alto desempenho. A Wärtsilä também fornecerá seu sistema de controlo de ponte ProTouch de última geração. O acordo com a Wärtsilä foi feito em maio deste ano.

Este grande ferry será capaz de transportar 1610 passageiros e 450 carros ou 617 metros de pista para camiões e 257 carros, e terá uma velocidade de serviço operacional de quase 37 nós.

A série de jatos de água Wärtsilä WXJ foi introduzida em 2019 como sucessora da bem-sucedida série LJX da empresa. É a primeira vez que os jatos de água WXJ e o motor Wärtsilä 31 são usados ​​em conjunto para um ferry de alta velocidade rápida, oferecendo um nível sem precedentes de desempenho, confiabilidade e qualidade.

Photo// Wärtsilä 

O equipamento Wärtsilä será entregue no estaleiro a partir de julho de 2021 e o ferry tem entrega programada para no primeiro trimestre de 2022.

Operará na rota Molslinjen Bornholm entre Ystad e Rønne na Dinamarca.

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Fonte//Wärtsilä

Norsepower instala Rotor Sail em ferry da Scandlines

A Norsepower Oy Ltd., fornecedora líder global de sistemas auxiliares de propulsão eólica renovável, e a Scandlines, líder de mercado em operação de ferries ecológicos, anunciaram hoje a instalação bem-sucedida da Rotor Sail Solution da Norsepower. A montagem foi concluída em algumas horas, durante uma imobilização programada do ferry híbrido da Scandlines, MV “Copenhagen”.

Photo//Scandlines

A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica

O MV “Copenhagen”, é um ferry de passageiros híbrido que opera entre Rostock, Alemanha e Gedser, na Dinamarca. Foi adaptado com uma unidade Norsepower Rotor Sail medindo 30m de altura e 5m de diâmetro. A instalação foi concluída em poucas horas, após uma preparação meticulosa nos últimos meses.

 A solução Norsepower Rotor Sail Solution, que pode ser instalada em novas embarcações ou adaptada em navios existentes, é uma versão modernizada do rotor Flettner, um cilindro giratório que usa o efeito Magnus para aproveitar a energia eólica para impulsionar um navio. Estima-se que a instalação, a quarta concluída com sucesso pela Norsepower, reduza as emissões em cerca de 4-5%, em média, sem comprometer a velocidade o tempo de viagem.

 O Rotor Sail é a primeira tecnologia de propulsão eólica auxiliar comercialmente verificada e com dados verificados para a indústria marítima global. A solução é totalmente automatizada e deteta sempre que o vento é forte o suficiente para fazer funcionar o Rotor Sails automaticamente.

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Fonte//Scandlines

Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

No domingo, 24 de maio, por volta das 10h45 da manhã, a Autoridade Australiana de Segurança Marítima (AMSA) recebeu uma notificação de que um navio porta-contentores havia perdido carga no mar.

Photo//AMSA

Incêndio e explosão em petroleiro, feriu 22 pessoas.

Ás 6h10, o navio porta-contentores “'APL England” da Singapura APL teve um problema técnico, ficando temporariamente sem propulsão, debaixo de mau tempo, a 73 quilômetros a sudeste de Sydney.

A energia do navio foi restaurada passados alguns minutos, mas durante esse período o navio informou que estava dando grandes balanços, causando o colapso das pilhas de contentores e provocando a queda de vários.

O comandante do “APL England” informou que tinham caído ao mar 40 contentores, e 74 tinham ficado danificados. Seis contentores encontram-se a estibordo fora das pilhas.

O navio estava viajando de Ningbo, na China, para Melbourne, na Austrália.

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Fonte//AMSA