Navio Funchal comprado para ser recuperado.

O paquete Funchal foi vendido mas não para ser desmantelado, tendo sim sido comprado por um grupo de milionários norte-americanos que ainda não revelou o destino que pretende dar ao histórico navio português, sabendo-se que será recuperado.

Havia o receio de que o histórico navio acabasse na sucata, o que felizmente não veio a acontecer.

Photo//Elvio Leão

Cunard cancela cruzeiros até meio de 2021

Construído na Dinamarca, foi lançado ao mar a 10 de Fevereiro de 1961 para a Empresa Insulana de Navegação e foi destinado ás ligações com as ilhas dos Açores e Madeira.

Originalmente movido a turbinas a vapor foi remotorizado na década de setenta passando a ter dois motores diesel, sendo na altura remodelado para cruzeiros

Em 1974 a Empresa Insulana de Navegação fundiu-se com a Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos e passando o Funchal para a mesma.

 No ano seguinte, o empresário grego Jorge Potamianos interessou-se pelo Funchal, que estava imobilizado, e fretou-o por dez anos. Foi adquirido em 1985 a Arcalia Shiping operando nesta companhia e depois na Classic International Cruises, do mesmo empresário.

Photo//Elvio Leão

A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Em 2010, o navio é imobilizado no cais da Matinha em Lisboa para alterações tendo em vista os novos regulamentos da Convenção Solas 2010. Dificuldades económicas da Classic Internacional Cruises levaram ao encerramento da mesma e a imobilização do navio, passando a posse do mesmo para o Montepio Geral. Quando todos julgavam o fim do navio eis que o empresário Rui Alegre, compra toda a frota da CIC, e fundada PortusCale Cruises, salvando o "Funchal" da sucata.

Depois do cruzeiro de fim de ano á cidade que lhe deu o nome, o Funchal ficou imobilizado desde Janeiro de 2015.

Agora parece que o histórico navio continuará a singrar os mares, talvez como mega iate.

As companhias de cruzeiro planeiam recomeçar mas muitos países estendem a proibição aos navios

Caracteristicas
 

 Arqueação Bruta: 90563 TAB

Comprimento: 154,60 metros

Boca: 19,05 metros

Calado: 6,50 metros

Pontal: 9,15 metros

Capacidade dos porões de carga: 3.483 m3

Propulsão: 2 motores a diesel Stork-Werkpoor

Potência: 10.000 BHP

Velocidade original (1961): 20 nós

Velocidade atual: 16 nós

Corrente Eléctrica: 220 V - 50 Hz

Estabilizadores: Denny Brown

Passageiros: 651

Conveses: "Navigators", "Promenade", "Açores", "Madeira", "Algarve", "Estoril"

Camarotes: 241

Total de camas: 470 + 88

Elevadores: 3

Stena Line avança com construção de um ferry totalmente eletrico

Para acelerar a transição para combustíveis não fósseis no setor de transporte marítimo, a Stena Line, o Grupo Volvo, Scania e o Porto de Gotemburgo uniram forças para trazer uma redução significativa nas emissões de carbono ligadas ao maior porto da Escandinávia. O objetivo é cortar as emissões em 70% até 2030, incluindo o compromisso da Stena de prosseguir com um ferry totalmente elétrico.

Batizada de “Iniciativa Tranzero”, a iniciativa inclui a eletrificação do transporte marítimo como um de seus objetivos. O foco também está no transporte de um milhão de camiões e nas 55.000 toneladas de emissões de carbono geradas a partir dos transportes rodoviários de e para o Porto de Gotemburgo por ano.

 

Projeto do Stena Elekra, um ferry movida a bateria Photo//Stena Teknik

Novo ferry para a Isle of Man Steam Packet Company

O projeto está começando com uma “análise das necessidades” e mapeamento dos fluxos de carga dentro e em volta do porto para ajudar a estabelecer uma infraestrutura de combustível não fósseis. As empresas que aderiram à iniciativa comprometeram-se a apresentar uma série de medidas interligadas destinadas a acelerar a mudança para estes combustíveis.

Como a maior operadora de ferries, a Stena Line terá um papel fundamental ao introduzir novos navios ecológicos em serviço na rota Gotemburgo-Frederikshavn até 2030, incluindo energia elétrica, HVO, biogás e hidrogênio. A Volvo e a Scania colocarão ofertas comerciais em prática para seus clientes de camiões pesados, garantindo que, com o tempo, o transporte terrestre se torne livre de combustíveis fósseis, seguindo as metas estabelecidas pelo porto.

Baleária converteu o "Sicilia" a GNL, nos estaleiros WestSea Viana Yard

Fonte//MaritimeExevutive

Como recuperar a confiança do passageiro após Covid-19

A pandemia atingiu duramente as indústrias de viagens e o setor marítimo não é exceção. Os operadores de cruzeiros e ferries precisam examinar cuidadosamente como podem tranquilizar os clientes no futuro. Uma maneira de fazer isso é colocar produtos de limpeza ultravioleta (UV) que possam oferecer aos clientes a garantia de que o ar é filtrado e as superfícies estão limpas.

Photo//Logitravel

Estaleiro Meyer Turku entregou o "Mardi Gras"

A Beadlight projetou a unidade de purificação de ar patenteada Sirona que irá limpar o ar localizado em pequenos espaços de cabine. O Sirona utiliza a mais nova tecnologia de filtragem de UV e também é projetado com uma luz ambiente circundante para permitir que seja perfeitamente incorporado no design da cabine. Ao investir em dispositivos como esses, os operadores de cruzeiros e ferries mostrarão aos passageiros que a indústria é capaz de aprender e se adaptar para o futuro.

Os operadores de cruzeiros e ferries farão novos desenvolvimentos para recuperar a confiança dos passageiros, muitos dos quais envolverão a reconsideração dos projetos de cabine e interior para garantir que haja espaço suficiente entre os vários grupos de pessoas. Por exemplo, estandes ou cápsulas provavelmente se tornarão populares em restaurantes, pois criam uma sensação adicional de privacidade. A iluminação localizada dentro dessas áreas permitirá que as pessoas se sintam como se estivessem em sua própria zona.

 Da mesma forma, corredores precisarão ser aprimorados para orientar os passageiros a se manterem em áreas específicas, sem criar uma atmosfera desconfortável. Muita sinalização começará a prejudicar a experiência geral, mas o aumento da iluminação colorida nesses corredores ajudará a orientar as pessoas sem afetar negativamente a experiência. A Beadlight, fornecedora líder de produtos de iluminação LED para a indústria marítima e aeroespacial, está bem equipada para fornecer aos operadores de transporte marítimo de passageiros soluções personalizadas para atender a essas necessidades.

A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Referencia//Cruise And Ferry