Como recuperar a confiança do passageiro após Covid-19

A pandemia atingiu duramente as indústrias de viagens e o setor marítimo não é exceção. Os operadores de cruzeiros e ferries precisam examinar cuidadosamente como podem tranquilizar os clientes no futuro. Uma maneira de fazer isso é colocar produtos de limpeza ultravioleta (UV) que possam oferecer aos clientes a garantia de que o ar é filtrado e as superfícies estão limpas.

Photo//Logitravel

Estaleiro Meyer Turku entregou o "Mardi Gras"

A Beadlight projetou a unidade de purificação de ar patenteada Sirona que irá limpar o ar localizado em pequenos espaços de cabine. O Sirona utiliza a mais nova tecnologia de filtragem de UV e também é projetado com uma luz ambiente circundante para permitir que seja perfeitamente incorporado no design da cabine. Ao investir em dispositivos como esses, os operadores de cruzeiros e ferries mostrarão aos passageiros que a indústria é capaz de aprender e se adaptar para o futuro.

Os operadores de cruzeiros e ferries farão novos desenvolvimentos para recuperar a confiança dos passageiros, muitos dos quais envolverão a reconsideração dos projetos de cabine e interior para garantir que haja espaço suficiente entre os vários grupos de pessoas. Por exemplo, estandes ou cápsulas provavelmente se tornarão populares em restaurantes, pois criam uma sensação adicional de privacidade. A iluminação localizada dentro dessas áreas permitirá que as pessoas se sintam como se estivessem em sua própria zona.

 Da mesma forma, corredores precisarão ser aprimorados para orientar os passageiros a se manterem em áreas específicas, sem criar uma atmosfera desconfortável. Muita sinalização começará a prejudicar a experiência geral, mas o aumento da iluminação colorida nesses corredores ajudará a orientar as pessoas sem afetar negativamente a experiência. A Beadlight, fornecedora líder de produtos de iluminação LED para a indústria marítima e aeroespacial, está bem equipada para fornecer aos operadores de transporte marítimo de passageiros soluções personalizadas para atender a essas necessidades.

A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Referencia//Cruise And Ferry

Estaleiro Meyer Turku entregou o "Mardi Gras"

 A Carnival Cruise Line recebeu seu novo navio movido a GNL, o “Mardi Gras”, do estaleiro finlandês Meyer Turku.

“Estamos entregando um navio bonito e altamente avançado com tecnologia de classe mundial, como a propulsão de GNL”, disse Tim Meyer, CEO da Meyer Turku. “Com esses sistemas sofisticados, ela será um dos navios mais ecologicamente corretos a navegar nas águas norte-americanas. Estou muito orgulhoso de nossa equipe de construtores navais e gostaria de agradecer a todos os envolvidos por sua dedicação durante o processo de construção. ”

 

Photo//Meyer Turku

A pandemia apressa o fim dos navios de cruzeiro mais antigos.

Com 180.000 toneladas, o “Mardi Gras” será o maior navio da frota da Carnival. Nas suas características incluem Bolt, a primeira montanha-russa a ser construída num navio, e um átrio de três andares com janelas do chão ao teto e telas de LED móveis. Os restaurantes e locais de entretenimento estão espalhados por seis zonas distintas, e os hóspedes terão a escolha de mais de 2.600 cabines e 180 suítes em onze categorias.

 

“Valorizamos nossa parceria com a Meyer Turku, que trabalhou em estreita colaboração conosco para entregar um lindo navio que nossos hóspedes vão adorar”, disse Christine Duffy, presidente da Carnival Cruise Line. “A tecnologia, os locais e as acomodações do “Mardi Gras” farão deste um navio revolucionário na América do Norte. Com esta entrega, podemos agora concentrar nossos esforços coletivos na construção de seu navio irmão, o “Carnival Celebration”, em 2022 por altura do nosso 50º aniversário. ”

 

O “Mardi Gras” deverá entrar em serviço no Porto Canaveral, nos EUA, em abril de 2021.

Navio de cruzeiro CMV vendido em leilão a armador português

Fonte//CruiseAndFerry

Rússia inicia a criação de frota de navios autónomos

A indústria marítima russa está avançando agressivamente com planos para implantar sistemas de navegação autónomos em sua frota de transporte comercial.

A empresa de tecnologia russa Kronshtadt Technologies anunciou que fechou acordos para equipar 20 navios de carga e passageiros, com os sistemas que espera começar a instalar em 2021.

Photo//KT

Noruega vai desenvolver navios ro-ro autónomos com emissões zero

A Morspetsservice e a SeaEnergy, ambas parte do Grupo MT, firmaram acordos com a Kronshtadt para se tornarem a primeiras empresas na Rússia a anunciar a criação de uma frota comercial de navios autónomos. Os sistemas de navegação não tripulada deverão ser aprovados pela sociedade de classificação RINA.

 

A Morspetsservice equipará dez de seus navios de carga e passageiros Sakhalin e catamarãs multiuso de alta velocidade Sakhalinets que efetuam o tráfego de passageiros no Extremo Oriente, incluindo a região de Sakhalin. Pelos termos do acordo com a Kronshtadt, eles deverão equipar os navios, MSS “Pioneer” e MSS “Avangard”, com os sistemas autônomos até 30 de agosto de 2021.

 A SeaEnergy pretende equipar uma série de dez navios de carga geral multiuso tipo U com sistemas de navegação autônomos. Os navios de 9.300 toneladas começaram a operar em 2020 nas águas do Mar Negro, do Mar de Azov e do Mar Mediterrâneo. O navio “Kamilla” , deverá ser equipado com o sistema avançado até 31 de dezembro de 2021.

Essas etapas são parte de um esforço mais amplo em toda a Rússia para a implantação de navios marítimos de superfície autônomos (MASS) e o desenvolvimento de uma gama completa de sistemas técnicos para navegação autônoma. O primeiro-ministro russo, Mikhail Mishustin, aprovou recentemente um decreto para apoiar a introdução de um teste  de âmbito nacional em operações MASS. Ele permite que cada empresa de transporte teste as operações MASS.

O projeto está sendo liderado pela Associação da Indústria Russa MARINET, que também supervisiona os testes de mar de soluções técnicas sendo concluídas a bordo de vários navios do SCF, Rosmorport e Pola Group. Os testes estão em andamento durante a operação comercial das embarcações.

O plano é equipar pelo menos 100 embarcações autônomas de bandeira russa nos próximos três anos.

Projeto de navegação autónoma “Autoship” financiado pela União Europeia

Fonte//Offshore Energy