"World Voyager" , segundo navio de cruzeiro construído em Portugal

O MS “World Voyager”  é o segundo navio oceânico de fabrico inteiramente português construído nos dos estaleiros da West Sea (subconcessionária dos extintos Estaleiros Navais de Viana do Castelo) , com um custo de cerca de 70 milhões de euros, valor aproximado da primeira versão deste navio oceânico.

Navio de cruzeiro CMV vendido em leilão a armador português

Nome: WORLD VOYAGER.

 Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9871529.

Indicativo: CQAE4.

MMSI: 255806150.

Bandeira: Portugal.

Porto de Registo: Madeira.

Donos e Operadores: Mystic Cruises SA- Porto, Portugal.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 2020.

Estaleiro: West Sea Shipyard- Viana do Castelo, Portugal- Casco#C016.

Data de Lancamento: 11/01/2020.

Comprimento Fora a Fora: 119,88 metros.

Comprimento entre Pp: 105,29 metros.

Boca: 18,00 metros.

Pontal: 12,90 metros.

Calado: 4,00 metros.

Arqueação Bruta: 9,315 toneladas.

Arqueação Liquida: 2,812 toneladas.

Porte Bruto: 1,200 toneladas.

Numero de Camas: 200. Numero de Tripulantes: 111.

Potencia de Maquinas: 2X Bergens (Noruega), 4,640 kW (6,308 hp), 1,000 rpm. 2 hélices CP.

Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nos.

Informação//Paulo Peixoto

Quais são os 5 navios de cruzeiro mais caros do mundo?

Bill Gates pretende introduzir a energia nuclear no transporte marítimo

Bill Gates, co-fundador da Microsoft, participará num projeto que visa introduzir a energia nuclear no transporte marítimo.

Em particular, a TerraPower, que é presidida por Gates, CORE POWER, Southern Company e Orano USA, criou uma equipe internacional para desenvolver a tecnologia atómica de reator de sal fundido (MSR) nos Estados Unidos.

A equipe enviou seu pedido ao Departamento de Energia dos EUA para participar na tecnologia de redução de risco e comparticipação de custos no Programa de Demonstração de Reator Avançado para construir um protótipo MSR, como conceito para um reator comercial de média escala .

Lenin, quebra-gelos nuclear,Photo//Wikipedia

Os navios movidos a energia nuclear

"As implicações do MSR para o transporte e a indústria podem ser transformacionais, à medida que procuramos construir tecnologia adequada à escala e ampla aceitação da energia atómica utilizando combustível líquido, moderna e durável para moldar o futuro de como lidamos com as mudanças climáticas", disse Mikal Bøe, CEO da CORE POWER, com sede em Londres.

 

O MSR pode ser a tecnologia que constitui o início de uma "segunda era atómica", onde as mudanças climáticas são o principal impulsionador de novas soluções de energia, baratas e seguras, de acordo com CORE POWER, que observou que "o MSR tem um aspeto económico potencial que poderá ser maior do que o de petróleo e gás, fornecendo a energia limpa e sustentável de que a indústria precisa para se aprofundar no futuro sem poluir o meio ambiente. "

Nas próximas décadas, cerca de 60.000 navios devem fazer a transição da utilização de combustíveis fósseis para a propulsão com emissões zero. A Organização Marítima Internacional (IMO), órgão das Nações Unidas, determinou com aprovação unânime de 197 países que o transporte marítimo deve reduzir as emissões em 50% do total de 2008, antes de 2050. Isso significa uma redução real de emissões de quase 90%, até 2050.

 

A tecnologia MSR que está sendo desenvolvida pelo consórcio poderá atingir esse objetivo, alimentando a produção de combustíveis verdes sustentáveis ​​para navios menores e fornecendo energia elétrica a bordo para navios grandes, com emissão zero.

Maior quebra-gelo nuclear do mundo inicia testes no Ártico

Fonte//ContainerNews

Astelleros Gondán vão construir 10 navios elétricos para Portugal

 O estaleiro Astilleros Gondán foi o vencedor de um concurso público convocado pela Transtejo, para a construção de dez navios elétricos, no valor de 52,44 milhões de euros. Os navios serão colocados na travessia do rio Tejo, fazendo a ligação da zona histórica da cidade de Lisboa á margem sul, linha utilizada anualmente por cerca de 19 milhões de passageiros.

Photo//Trekearth

Noruega vai desenvolver navios ro-ro autónomos com emissões zero

O novo contrato prevê que a entrega dos navios seja concluída dentro de quatro anos.

Os primeiros quatro navios deverão ser entregues em 2022, outros quatro em 2023 e os últimos dois em 2024. Neste concurso, concorreram também outros estaleiros, de Portugal, Holanda e Singapura, e segundo Transtejo além da parte económica, foram considerados o valor técnico das embarcações e os prazos de entrega.

Wärtsilä procede a atualizações híbridas a dois navios de abastecimento offshore

Fonte//Jornal de Negocios