Stena Line projeta navio totalmente eletrico

A Stena Line está projetando a sua próxima classe de ferry. O primeiro navio desta nova classe, de linhas futuristas, deverá estar concluído entre 2025 e 2030.

Photo//FerryEvolution

Os novos super ferries da P&O Ferries

Esta nova classe será totalmente elétrica e terá uma autonomia de 160 quilómetros, graças á instalação de uma bateria de 70MWh.

O navio terá imensos espaços para os passageiros, com enormes vidraças para privilegiar  a luz natural com uma evidente poupança de energia, mantendo a Stena Line o esforço para um transporte mais sustentável e ecologicamente limpo

O maior ferry elétrico do mundo fez a sua viagem inaugural

Fonte//FerryEvolution

Autoridades portuárias assinam acordo para combater o coronavirus, mantendo os portos abertos

As autoridades portuárias de 20 países da Ásia, Europa, Oriente Médio e América do Norte assinaram um acordo para manter os portos abertos ao comércio no meio do surto de coronavírus

Reconhecendo que o setor marítimo desempenha um papel crítico em manter os fluxos comerciais abertos na luta global contra o COVID-19, a declaração, exige que as autoridades portuárias colaborem e compartilhem as melhores práticas para garantir que as operações portuárias permaneçam ininterruptas, para a movimentação segura das cargas de acordo com as circunstâncias nacionais.

Photo//Transportes e Negócios

HMM lançou o maior porta-contentores do mundo

Pelo acordo, as autoridades portuárias estão comprometidas em trabalhar juntas para garantir que os navios mercantes possam atracar nos portos para realizar operações de carga e manter a cadeia de abastecimentos global em funcionamento.

O executivo-chefe da Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA), Quah Ley Hoon, disse que o setor está enfrentando novos desafios neste período sem precedentes, tornando a declaração conjunta ainda mais importante.

'O transporte está se afundando em muitas incógnitas e novos desafios (durante o surto de coronavírus). As autoridades portuárias precisam tomar precauções aprimoradas para seus portos e navios, bem como gerir o stress vivida pelos trabalhadores portuários e tripulações'', acrescentou Quah.

Os 20 membros que assinaram a declaração são: Autoridade Portuária de Abu Dhabi, Autoridade Portuária de Antuérpia, Bureau of Port and Harbour Tokyo Metropolitan, Autoridade Portuária de Busan, Autoridade Portuária de Guangzhou, Autoridade Portuária de Hamburgo, Autoridade Marítima e Portuária de Singapura, Montreal Autoridade Portuária, Departamento Municipal de Administração Portuária de Ningbo, Autoridade Portuária da Tailândia (Porto de Bangcoc), Porto de Barcelona, ​​Cidade Portuária de Yokohama, Cidade Portuária de Yokohama, Governo da Cidade Portuária de Kobe, Autoridade Port Klang, Autoridade Port Klang, Porto de Long Beach, Porto de Los Angeles, Porto de Roterdão, Porto de Seattle, Comissão Municipal de Transportes de Xangai e Porto de Le Havre.

Porta contentores"Milano Bridge" embate em pórtico na Coreia do Sul

Fonte//Seanews

O areeiro "João Gabriel"

A extração de areia nos mares da costa sul da Madeira é necessária para a construção civil, e, apesar de nos tempos atuais as dragas (areeiros) utilizadas serem de grandes dimensões, modernas e utilizando o sistema de sucção, nas ultimas décadas do século passado eram um pouco diferentes, utilizando gruas que com baldes de dragagem retiravam a areia do fundo do mar. 

João Gabriel no Funchal Photo// Yvon Perchoc.

O cargueiro "Madeirense"

Muitos ainda se lembram do chiar dos cabos e do roncar das gruas, dos areeiros que descarregavam na pontinha, no sítio onde atualmente atraca o Lobo Marinho, onde diariamente eram descarregadas milhares de toneladas de areia.

Entre esses areeiros havia um, o “João Gabriel” que em 1989 ingressou na frota de areeiros da Madeira. Construido na Alemanha em 1953, como “Sabine”, manteve, este nome até 1962 passando a chamar-se “Heinrich Hupfeld” Em 1974 foi renomeado de, “Le Canisy” nome que deteve até vir para a Madeira e ser batizado de “João Gabriel”.

Nome: JOAO GABRIEL.

Tipo: Draga.

IMO: 5145867.

Bandeira: Portugal.

Donos e Operadores: Empresa de Areias da Madeira Lda.- Funchal, Madeira, Portugal.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 1953.

Estaleiro: Schiffswerft Peters Wewelsfleth Peters- Wewelsfleth, República Federal da Alemanha- Casco#64/469.

Comprimento Fora a Fora: 56,88 metros.

Comprimento entre Pp: 52,41 metros.

Boca Maxima: 8,54 metros.

Pontal: 4,60 metros.

Calado: 4,16 metros.

Arqueacao Bruta: 654,00 toneladas.

Arqueacao Liquida: 431,00 toneladas.

Porte Bruto: 909,00 toneladas.

Potencia de Maquina: 213,00 kW (290,00 hp). 1 helice FP.

Potencia de Gerador Auxiliar: 90,00 kW.

Nomes Anteriores: Sabine (01/1953-1962), Heinrich Hupfeld (1962-1974), Le Canisy (1974-1989).

Classificado como existência continuada em dúvida em Agosto de 2010.

Marbella Explorer no Funchal

Informação cedida por Paulo Peixoto