Incat Tasmania assina contrato para a construção de um novo ferry

Os estaleiros australiano, especialistas em navios de alta velocidade, Incat Tasmania e a principal empresa de transporte costeiro da Coréia do Sul, Seaworld Express Ferry, assinaram um contrato para a construção de um ferry rápido da nova geração.

Photo//Incat

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O catamarã de alta velocidade terá com 76 metros de comprimento e terá capacidade para 700 passageiros e 79 viaturas e efetuará a ligação  entre Jindo e Jeju no início de 2022.

Com um serviço subsidiado pelo estado da Coréia do Sul, a Seaworld Express Ferry foi selecionada como operador para esta rota tendo em conta o seu histórico, saúde financeira atual e plano de negócios solido.

O novo ferry  de 76 metros será radicalmente diferente das embarcações de 74 e 78 metros, que foram os primeiros catamarãs de alta velocidade com transporte de veículos do mundo no início dos anos 90 e pelos quais a Incat Tasmania se tornou conhecida em todo o mundo.

Beneficiando-se do recente redesenho da Incat Tasmania das linhas de casco testadas e comprovadas, incorporando um arranjo de proa completamente novo, o ferry liderará o mercado em termos de comportamento no mar para embarcações de seu tamanho.

Características

Construtora: Incat Tasmania Pty Ltd

Projeto: Revolution Design Pty Ltd

Operadora: Seaworld Express Ferry

Rota: Jindo - Jeju

Comprimento: 75,7 metros

Largura: 20,6 metros

Calado: 2,35 metros

Peso morto: 300 toneladas

GRT: mínimo de 3000 toneladas

Passageiros e tripulação: 700

Carros: 79

Velocidade: 42 nós

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Fonte//Incat

Wärtsilä assina acordo para implantação de tecnologia inovadora de porta de lemes

A Wärtsilä assinou um contrato com a Kuribayashi Steamship no Japão para implantação de tecnologia inovadora de porta de leme.

O grupo de tecnologia Wärtsilä, com o consentimento de todos os detentores de patentes japoneses, que desenvolvem tecnologia da porta de leme, anunciou a assinatura de um Contrato de Licença e Cooperação com a Kuribayashi Steamship Co para desenvolvimento futuro, vendas e manutenção das portas de leme.

Photo//Wärtsilä

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Além da Kuribayashi Steamship Co, os outros detentores de patentes são Kamome Propeller, Instituto Nacional de Tecnologia Marítima, Portuária e de Aviação (NIMPAT, Japão), Yamanaka Shipbuilding e Professor Noriyuki Sasaki. Como detentora de licença e parceira autorizada, a Wärtsilä pretende integrar totalmente estes  lemes nos projetos de produtos de propulsão e focar nos mercados globais fora do Japão. O acordo foi assinado em 28 de fevereiro de 2020.

Ao oferecer as novas portas de leme como parte integrante das ofertas de propulsão da Wärtsilä para novas construções, a conformidade com o Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI) será ainda mais facilitada.

A tecnologia está disponível para construções novas e embarcações já existentes. Como parte integrante do projeto, ele obterá sinergias em economia de capital e operacional para os armadores, aumentando a eficiência de combustível, melhorando a manobrabilidade e a estabilidade do curso em condições de mar calmo e agitado, além de reduzir o ruído e a vibração.

Essa nova parceria colaborativa acelerará a implantação dos sistemas de leme em todas as classes de embarcações. Ao combinar a experiência em propulsão e integração de máquinas da Wärtsilä com a tecnologia e o know-how dos detentores de patentes do Japão, essa nova tecnologia se tornará acessível em todo o setor marítimo, com benefícios para os armadores dos conceitos de tecnologia.

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Fonte//Wartsila

O navio hospital "USNN Comfort"

O USNS Comfort (T-AH-20) é o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos com este nome e o segundo navio hospital da classe Mercy a se juntar à frota da Marinha dos EUA.

Tal Como seu navio irmão USNS  Mercy , o Comfort foi construído como um petroleiro de classe de San Clemente em 1976 pela National Steel and Shipbuilding Company , com o nome de SS Rose City sendo lançado de San Diego, Califórnia

Photo MarineTraffic

GNV transforma ferry em hospital flutuante

Em Dezembro de 1987 foi entregue á Marinha dos EUA para ser transformado em navio hospital, disponibilizando serviços médicos e cirúrgicos rápidos, flexíveis e móveis para apoiar as Forças-Tarefas Aéreo / Terrestre do Corpo de Fuzileiros Navais em terra, unidades do Exército e da Força Aérea em terra e forças anfíbias navais.

Secundariamente, disponibiliza também serviços hospitalares cirúrgicos móveis para uso por agências governamentais americanas apropriadas em casos de desastre ou assistência humanitária ou atendimento humanitário limitado a essas missões ou operações militares em tempo de paz.

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Características

Nome: USNS COMFORT.

Tipo: Navio Hospital.

IMO: 7390478.

Indicativo: NCOM.

MMSI: 368817000.

Bandeira: Estados Unidos da América.

Porto Casa: Norfolk, VA.

Numero Oficial: 575056.

Número de Galhardete: T-AH-20.

Donos: Governo dos Estados Unidos da América- Washington, DC, EUA.

Operadores: Military Sealift Command- Norfolk, VA, EUA.

Classe: American Bureau of Shipping/Mercy.

Ano de Construção: 1976.

Estaleiro: Nassco - National Steel & Shipbuilding Co.- San Diego, CA, EUA- Casco#396.

Comprimento Fora a Fora: 272,50 metros.

Boca Máxima: 32,24 metros.

Calado: 14,96 metros.

Arqueação Bruta: 54,367 toneladas.

Porte Bruto: 45,480 toneladas.

Guarnição: 1,277 (63 civil, 956 funcionários do hospital naval, 258 equipe de apoio naval).

Número de Camas: 1,000.

Potência de Maquina: 18,020 kW (24,500 hp). 1 helice FP.

Velocidade de Serviço: 16,50 nos.

Velocidade Máxima: 17,50 nos.

Potência de Geradores Auxiliares: 1,693 kW.

Nomes Anteriores: Rose City (1976-1986), Comfort (1986-08/1996).

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Informaçao//Paulo Peixoto