O presidente do Governo Regional da Madeira, Miguel Albuquerque,
anunciou, nesta quinta-feira de manhã, novas medidas de contingência devido ao
novo coronavírus (Covid-19). Entre elas está a proibição da atracação de navios
de cruzeiro nos portos da região, assim como a entrada de iates nas marinas do arquipélago.
Com esta proibição, serão cerca de 50 mil,os turistas que não irão desembarcar
até ao fim de Março, numa medida de contingência que visa apoiar cidadãos
e empresas face à pandemia.
O abastecimento de bens, sobretudo alimentares, está
assegurado pelos navios porta contentores que semanalmente ligam a região ao
continente.
A equipa "Lost 52 Project" descobriu o “USS
Stickleback” (SS 415), um submarino perdido há 62 anos a 3300 metros de
profundidade.
O submarino da Segunda Guerra Mundial foi enviado para Guam
em março de 1945 e começou sua primeira patrulha de guerra em 6 de agosto,
quando partiu para o Mar do Japão. Chegou na semana seguinte e começou sua
patrulha. Durante esse período, foram lançadas as bombas atómicas sobre
Hiroshima e Nagasaki, e acreditava-se que a guerra terminaria em breve.
O “USS Stickleback” só estava na área de patrulha há dois
dias quando a ordem de cessar-fogo foi aprovada. Ele permaneceu na área e, em
21 de agosto, avistou duas jangadas de bambu contendo 19 sobreviventes de um
cargueiro. Estiveram a bordo durante 18 horas, onde receberam comida, água,
tratamento médico e foram deixados nas jangadas a uma curta distância de uma
das ilhas japonesas.
O “USS Stickleback” voltou a Guam em 9 de setembro de 1945.
Partiu para os EUA no dia seguinte. Ela chegou a São Francisco e participou do
desfile da Terceira Frota em 28 de setembro. Após um pequeno cruzeiro para as
Ilhas Havaianas,foi desativado e
colocada em reserva em 26 de junho de 1946.
Voltou ao ativo em 6 de setembro de 1951 e serviu em San
Diego, Califórnia, como navio de treino. Foi novamente desativado em 14 de novembro
de 1952 e convertida num submarino do tipo Guppy IIA. A 26 de junho de 1953, o “USS
Stickleback” juntou-se ao Submarine Squadron 7 em Pearl Harbor, onde apoiou as
forças das Nações Unidas na Coreia de fevereiro a julho de 1954, voltando
depois a Pearl Harbor. De 1954 a 1957, conduziu operações de recolha de
informações na União Soviética.
Em 28 de maio de 1958, o “USS Stickleback” participava num
exercício de guerra anti-submarino com a escolta do destroyer “USS Silverstein”
(DE 534) e um draga minas na área havaiana.
No curso desses exercícios, o submarino havia acabado de
lanças um torpedo simulado no “USS Silverstein” e estava a uma profundidade
segura quando ficou semenergia e
descendo descontrolado a cerca de 240 metros. Foi adicionado um lastro de
flutuação de emergência e ele subiu rapidamente emergindo aproximadamente 180
metros à frente do destroyer. Foi dado o alarme de colisão, e “USS Silverstein”
deu á ré toda a força, mas não conseguiu evitar uma colisão. O resultado foi um
rombo no submarino e perda do mesmo.
A tripulação do “USS Stickleback” foi retirada pelo draga
minas e foram feitos esforços combinados por vários navios para salvar o
submarino. Os navios de resgate prendiam cabos ao submarino, mas todos os
compartimentos inundaram, e o “USS Sticklebac” afundou a 3.300 metros de
profundidade.
O “USS Stickleback” é o terceiro submarino a ser descoberto,
dos quatro da Marinha dos EUA perdidos desde o final da Segunda Guerra Mundial.
o “USS Cochino” (SS 345), o “USS Thresher”
(SSN 593) e o “USS Scorpion” (SSN 589)
também foram perdidos durante a Guerra Fria.
O “Fridjtof Nansen”, novo navio de cruzeiro de expedição
híbrido movido a bateria de Hurtigruten, fez sua primeira visita ao Porto de
Dover, no Reino Unido, em 6 de março.
O navio visitou este porto antes do lançamento oficial de um
novo empreendimento, que verá a Hurtigruten operar em Dover, em 2021, pela
primeira vez nos seus 127 anos de história. A Trollfjord oferecerá cruzeiros de
inverno da Expedição Noruega, entre outubro de 2021 e março de 2022.
Photo//Port of Dover
"Estamos
empolgados em receber a Hurtigruten aqui, e receber um navio de cruzeiro tão
extraordinário antes de sua viagem inaugural", disse Sonia Limbrick,
chefe de cruzeiro no porto de Dover. “Com
sua abordagem ambientalmente amigável e sustentável, a Hurtigruten representa
tudo o que o Porto de Dover Cruise defende. Estou realmente empolgado por
termos tido uma ideia do que está por vir, enquanto nos preparamos para lançar
nossa nova aventura com a Hurtigruten no próximo ano, dando as boas-vindas ao
Trollfjord por 13 chamadas de retorno na temporada 2021-2022”.
