Finnlines encomenda dois ferries ecológicos Superstar ro-pax

A operadora do Mar Báltico e do Mar do Norte, Finnlines, encomendou dois ferries Superstar ro-pax ao estaleiro China Merchants Jinling Shipyard (anteriormente conhecido como AVIC Weihai), para serem entregues em 2023.

Photo Finnlines

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Com 230 metros de comprimento e capacidade para 1.100 passageiros e 5.100 metros de pista para carga rolante, as duas novas construções serão maiores que as embarcações da classe Star da Finnlines existentes e serão os melhores navios da frota em termos de tamanho e tecnologia. Os navios serão construídos para atender aos mais altos requisitos da classe de gelo da Finlândia e da Suécia e serão “pioneiros em honrar os valores ecológicos”.

As ferries Superstar terão vários lugares sentados e áreas públicas, um supermercado e vários espaços ao ar livre para passageiros. A Finnlines também implementará tecnologias digitais para agilizar os serviços de check-in e de bordo.

"Queremos fornecer um serviço de alta qualidade aos nossos clientes, respeitando todos os aspetos das questões ambientais", disse Emanuele Grimaldi, CEO da Finnlines. “Estamos empenhados  na eficiência energética e à redução de emissões, mas, ao mesmo tempo, no maior conforto dos passageiros. Queremos liderar o desenvolvimento de serviços ro-ro e ro-pax de alta qualidade na região do Báltico. Este nosso investimento em novas construções, no valor de 500 milhões de euros, garantirá que continuemos a fornecer serviços premium aos nossos clientes. ”

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Fonte//Finnlines

Baterias de lítio causaram incendio a bordo do “Cosco Pacific”

O incêndio do contentor ocorrido a bordo do navio “Cosco Pacific”  foi causado por uma carga nao declarada de baterias de lítio, segundo informação da Cosco.

As baterias de íon de lítio são classificadas como mercadorias perigosas pelo código IMDG e devem ser declaradas, mas o conhecimento de embarque dos contentores afetados listou o conteúdo como "peças de reposição e acessórios", de acordo com a Cosco. Os contentores foram carregados em Nansha e com destino a Nhava Sheva, na Índia.

Photo MaritimeExecutive

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 A transportadora afirmou que uma linha de transporte asiática concorrente era o proprietário da carga dos contentores afetados.

Segundo a Cosco, o incêndio foi extinto usando o sistema de combate a incêndios fixo de CO2 do navio. O “Cosco Pacific” foi desviado para o porto de Colombo, Sri Lanka, para uma inspeção.

A indústria de transporte de contentores sofreu uma série de incêndios perigosos nos últimos dois anos, incluindo incêndios que resultaram em danos extensos, reivindicações médias gerais e perda de vidas. Os produtos mal declarados são vistos como os principais culpados, e as transportadoras oceânicas intensificaram os esforços para melhorar a conformidade entre seus clientes.

 Em resposta ao risco crescente, a Hapag-Lloyd está implementando uma multa rígida de US $ 15.000 por contentor para cargas perigosas declaradas incorretamente, além dos custos para mitigar a violação.

O problema também é um problema para as seguradoras. De acordo com estimativas do TT Club, a embalagem de carga e o incêndio são responsáveis ​​por quase 25% de todos os incidentes e mais de 25% do custo total de sinistros para a seguradora. Em 2019, a União Internacional de Seguros Marítimos lançou uma iniciativa para estudar problemas com combate a incêndios em navios porta-contentores, exceções ao Código IMDG e o problema contínuo de declaração incorreta de mercadorias.

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Referencia//MaritimeExecutive

Matson recebeu o primeiro ConRo da classe Kanaloa

A Matson recebeu em 26 de dezembro o “MV Lurline”, o primeiro de dois navios combinados de porta-contentor / roll-on “Kanaloa Class da General Dynamics NASSCO, construído pela NASSCO em San Diego com um custo total de US $ 500 milhões para os dois navios. 

Photo NASSCO

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Com 265.18 metros de comprimento, 34.75 metros de boca e um calado de 11.58 metros e  50.000 toneladas TAB, o “MV Lurline” tem capacidade para 3.500 TEU é agora o maior navio da Matson.

 Os dois novos navios  da classe Kanaloa têm uma garagem fechada com espaço para aproximadamente 500 veículos, além de espaço para material circulante e carga fracionada. Também utilizam tecnologia verde de ponta, incluindo um design de casco com baixo consumo de combustível, tanques de combustível de casco duplo ambientalmente seguros, sistemas de lastro de água doce e os primeiros motores de combustível duplo Tier 3 a serem implantados em porta contentores frequentam os portos da Costa Oeste , afirma a Matson.

Construídos seguindo os mais recentes requisitos da IMO para fabricantes de motores, os motores de nível 3 reduzem os níveis de emissões de partículas em 40% e as de óxido de nitrogênio em 20%, em comparação com os padrões de nível 2, de acordo com a empresa.

Os dois navios da classe Kanaloa substituirão três embarcações a diesel atualmente em serviço. A segunda embarcação, denominada Matsonia, tem a entrega prevista para o segundo trimestre de 2020.

Estes navios fazem parte da estratégia da Matson de seguir os novos regulamentos da IMO 2020 sobre combustíveis com baixo teor de enxofre. Além disso, em junho, a Matson iniciou a instalação de sistemas de limpeza de gases de escape, ou lavadores, em seis navios ao serviço no Havaí e na China-Long Beach Express.

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Fonte//NASSCO