Matson recebeu o primeiro ConRo da classe Kanaloa

A Matson recebeu em 26 de dezembro o “MV Lurline”, o primeiro de dois navios combinados de porta-contentor / roll-on “Kanaloa Class da General Dynamics NASSCO, construído pela NASSCO em San Diego com um custo total de US $ 500 milhões para os dois navios. 

Photo NASSCO

CMA CGM começa a utilizar biocombustível

Com 265.18 metros de comprimento, 34.75 metros de boca e um calado de 11.58 metros e  50.000 toneladas TAB, o “MV Lurline” tem capacidade para 3.500 TEU é agora o maior navio da Matson.

 Os dois novos navios  da classe Kanaloa têm uma garagem fechada com espaço para aproximadamente 500 veículos, além de espaço para material circulante e carga fracionada. Também utilizam tecnologia verde de ponta, incluindo um design de casco com baixo consumo de combustível, tanques de combustível de casco duplo ambientalmente seguros, sistemas de lastro de água doce e os primeiros motores de combustível duplo Tier 3 a serem implantados em porta contentores frequentam os portos da Costa Oeste , afirma a Matson.

Construídos seguindo os mais recentes requisitos da IMO para fabricantes de motores, os motores de nível 3 reduzem os níveis de emissões de partículas em 40% e as de óxido de nitrogênio em 20%, em comparação com os padrões de nível 2, de acordo com a empresa.

Os dois navios da classe Kanaloa substituirão três embarcações a diesel atualmente em serviço. A segunda embarcação, denominada Matsonia, tem a entrega prevista para o segundo trimestre de 2020.

Estes navios fazem parte da estratégia da Matson de seguir os novos regulamentos da IMO 2020 sobre combustíveis com baixo teor de enxofre. Além disso, em junho, a Matson iniciou a instalação de sistemas de limpeza de gases de escape, ou lavadores, em seis navios ao serviço no Havaí e na China-Long Beach Express.

Navios ConRos a GNL, recebem prémio de barco do ano

Porta contentores “Mexico City” derruba pórtico no porto de Antuérpia

Fonte//NASSCO

Estaleiro MV Werften lançou “Crystal Endeavour”

O novo navio da Crystal Cruises, “Crystal Endeavor”,  foi lançado no estaleiro MV Werften em Straslund, Alemanha. O navio de expedição polar deverá começar a sua viagem inaugural em Tóquio, em 10 de agosto de 2020.

Photo MV Werften

Estaleiro holandês De Hoop lançou "Silver Origin"

O navio da expedição tem capacidade para 200 passageiros em suítes, todas com serviço de mordomo. Os passageiros poderão desfrutar de seis salas de jantar, uma academia e um Crystal Life Salon & Spa. A embarcação também apresentará espaços e serviços específicos para a expedição, incluindo salas de lama designadas, um salão de helicópteros e um submersível que pode levar sete passageiros em explorações de até 300 metros de profundidade em áreas selecionadas do mundo.

Estreia do MS Amera no Porto Santo

Fonte//MV-Werften

Os armadores que apostaram nos depuradores poderão ter «ganhos substanciais»

O tão esperado IMO 2020 já chegou prometendo revolucionar o paradigma energético do transporte marítimo.

Segundo uma análise efetuada pela consultora Poten & Partners, as transportadoras marítimas que apostaram na instalação dos depuradores (ou scrubbers) podem entrar em 2020 com ganhos, comparativamente aos que optaram por utilizar os combustíveis alternativos.

Photo Seatrade

Os purificadores são a melhor opção para as restrições da IMO

«Do total da frota comercial, cerca de 1% é alimentado por Gás Natural Liquefeito (GNL), que já é um combustível compatível com as normas da IMO. Além disso, vários milhares de navios por todo o mundo que já têm depuradores instalados e espera-se que as instalações continuem durante 2020», afirmou a consultora Poten & Partners.

 A maioria dos armadores optou por utilizar óleos com baixo teor de enxofre, VLFSO para cumprir com as normas do IMO 2020 em que permite o limite máximo de 0,5% de enxofre no combustível marítimo.

Embora não se espere escassez de combustível compatível, antecipa a Poten & Partners, os que compram o combustível sem contrato com os fornecedores podem pagar preços elevados.

A baixa dos preços do óleo combustível com alto teor de enxofre, HSFO, significa um aumento no spread do combustível, que vai beneficiar os armadores que investiram milhões na instalação de scrubbers nos seus navios,

IMO 2020, a grande mudança dos transportes marítimos

Referencia //RevistaCargo