O ZEEDS, ou Distribuição de Energia de Emissão Zero no Mar,
é um novo conceito que usa energia eólica e solar para produzir hidrogénio, amónia ou biogás líquido no mar, com produção e abastecimento inicialmente
localizados ao longo das Rotas de Navegação do Norte da Europa. Os parceiros
são Equinor, Kværner, Aker Solutions, Grieg Star, DFDS e a Wärtsilä.
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| Imagem ABB.com |
A central é um sistema de plataforma offshore que produzirá,
armazenará e distribuirá combustível limpo para as embarcações. As plataformas
serão estruturas fixas ao fundo em regiões de baixa profundidade ou e
flutuadores semi-submersíveis em águas mais profundas
A energia limpa será fornecida por cerca de 75 grandes
turbinas eólicas por plataforma. Uma turbina de 12MW pode produzir energia
suficiente para abastecer um navio, o que significa que cada plataforma pode
produzir combustível suficiente para abastecer cerca de 65 embarcações por dia.
"O nosso objetivo
é um caminho mais rápido para o transporte com emissões zero, mas o objetivo
deve ser alcançado com 100% de energia renovável", diz o porta-voz do
projeto da ZEEDS, Cato Esperø. A ideia é fechar a lacuna entre a situação atual
e as necessidades futuras, com base nas 17 metas de desenvolvimento sustentável
da ONU.
“Imagine uma rede de
centros de energia limpa posicionados perto das rotas marítimas mais
movimentadas do mundo, capazes de fornecer e distribuir combustíveis limpos
para a frota mundial”, diz Esperø. "Parece ambicioso, mas se formos realmente sérios sobre a gestão das mudanças climáticas, precisamos de grandes ideias e ações ousadas".
Esse projeto multifacetado requer o que Esperø chama de
"competência composta". “Sabíamos
que precisávamos de parceiros nos campos da energia, engenharia e construção. O
que todos os diferentes parceiros do projeto têm em comum é uma perspetiva
sustentável. ”
Ele ressalta que os parceiros não são necessariamente
concorrentes, mas que podem estar em determinados contextos. O projeto define a
maioria do trabalho, mas os parceiros também trabalharão nas suas próprias
iniciativas
ZEEDS: porquê e como?
“A opinião pública e
os regulamentos criaram o argumento para soluções alternativas”, diz
Esperø, mas ele afirma que o atual conceito de transporte limpo não possui
combustível adequado para ser realizado. "Acreditamos que, abordando a cadeia de fornecimento, armazenamento e
distribuição, podemos acelerar a mudança para combustíveis de transporte mais
limpos".
A ideia de colocar instalações nas rotas de navegação não
deixa de ter seus desafios. “Identificamos os locais estratégicos, apresentamos
o conceito e fizemos a pergunta: isso é viável?”disse Esperø
O resultado é um conceito que deve ser
escalável e flexível para aplicação global, diz ele. O projeto procura utilizar
a tecnologia existente, mas montada de novas maneiras, incorporando objetivos
de desenvolvimento adicionais para tecnologias selecionadas.
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| Imagem ABB.com |
O combustível certo no lugar certo
“A indústria ainda não
decidiu qual é o combustível certo”, aponta Esperø, “então tivemos que apostar num. Começamos com hidrogénio, mas a amónia é
um produto do hidrogénio e, sem dúvida, mais fácil de trabalhar, com uma
densidade de energia mais alta que o hidrogénio. ”
Embora o foco atual da ZEEDS seja a amónia verde como
combustível viável de emissão zero, uma vez que pode ser usado em embarcações
movidas a GNL existentes sem grandes modificações, o conceito é classificado
como “agnóstico ao combustível”, com a possibilidade de incluir combustíveis
como como hidrogénio ou biogás líquido.
A amónia seria armazenada nas instalações ou em tanques no
fundo do mar, usando a pressão da água para manter o combustível líquido. A
distribuição usaria bunker de navio para navio (STS) no mar, minimizando o
tempo de inatividade operacional e evitando o congestionamento nos portos. O
abastecimento de combustível seria realizado por unidades autónomas chamadas
EPVs (Energy Providing Vessels), alimentadas por carga própria e com um alcance
de 50 milhas náuticas em volta dos centros-mãe.
“O conceito ZEEDS
exigiria um novo tipo de infraestrutura e um novo modelo, e esse tipo de
renovação requer um programa de incentivos realista. A sociedade ou o negócio
devem atuar como motor? De qualquer forma, precisamos de incentivos para
começar. ”
Ele ressalta que a colaboração é a chave. “Juntos, podemos despertar o público para as
novas possibilidades. O espírito do projeto deve ser generoso, aberto e
confiante, mas também devemos ter impulso e progresso suficientes. Temos que
ser de alta energia e de alto nível para fazê-lo funcionar."
Fonte//
ABB.com
