quinta-feira, 15 de agosto de 2019

Volcan de Tagoro inícia operaçao


O catamarã "Vulcan Tagoro", começou esta manhã na linha Las Palmas de Gran Canaria-Santa Cruz de Tenerife. Esta é a primeira viagem comercial do ferry mais avançado do mundo e marca uma nova etapa na história das comunicações marítimas nas Ilhas Canárias, com um excelente nível de conforto e serviço.


Photo Puentedemando

O catamarã "Vulcan Tagoro" torna-se agora a melhor opção para viajar entre as duas capitais das Canárias, pois possibilita a comunicação "de centro a centro" e posicionando-se assim como um importante competidor não só no ramo do transporte marítimo, que é, mas competindo também com o transporte aéreo. É um salto qualitativo significativo sendo previsível que a apresentação oficial do novo navio seja feita em setembro próximo.

O novo ferry da Naviera Armas chegou na tarde do último sábado, 10 de agosto, ao porto de Las Palmas de Gran Canaria, após uma longa viagem de 25 dias e 13.000 milhas desde a Austrália.
O novo ferry rápido tem 10.870 toneladas brutas e 1.000 toneladas de porte bruto, mede 111 metros de comprimento e capacidade para 1.184 passageiros, sendo 155 em classe executiva e 16 tripulantes, além de uma garagem com dois pavimentos e capacidade para 215 automóveis e 595 metros lineares para carga rolada. Mantém uma velocidade de serviço de 36 nós, alimentada por quatro motores MAN 28 / 33D STC 20V, com uma potência de 9,100 kW cada, que acionam o mesmo número de jatos de água fabricados pela Wärtsila.



Fonte//Puentedemando




domingo, 28 de julho de 2019

Cimenteiro Cemstar, a caminho dos Socorridos


Afim de descarregar cimento a granel, o navio cimenteiro “Cemstar” atracou no terminal dos Socorridos.



A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia



Procedente de Setúbal o navio é agenciado pela Transinsular, e deverá partir para o mesmo destino no próximo dia 30 de Julho.



Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela




Características:

Nome: CEMSTAR.
Tipo: Cimenteiro.
IMO: 7527849.
Indicativo: V7FT7.
MMSI: 538005655.
Bandeira: Ilhas Marshall.
Porto de Registo: Majuro.
Numero Oficial: 5655.
Donos: SMT Shipmanagement & Transport Gdynia Ltd. Sp zoo- Sopot, Polônia.
Operadores: SMT Shipping Cyprus Ltd.- Limassol, Chipre.
Classe: Bureau Veritas.
Ano de Construção: 1977.
Estaleiro: Aarhus Flydedok A/S- Aarhus, Dinamarca- Casco#167.
Comprimento Fora a Fora: 113,04 metros.
Boca Máxima: 15,63 metros.
Calado: 6,53 metros.
Arqueação Bruta: 4,082 toneladas.
Porte Bruto: 6,088 toneladas.
Número de Tripulantes: 15.
Potência de Maquinas: 3,056 kW (4,154 hp), 750,00 rpm. 2 hélices CP.
Velocidade de Serviço: 14,50 nós.
Potência de Geradores Auxiliares: 2,665 kW.
Aumentado em 1999.



Projeto de navegação autónoma “Autoship” financiado pela União Europeia



Fotos Pedro Amora
Informação Paulo Peixoto





sábado, 20 de julho de 2019

“BOKA Vanguard” carrega “Carnival Vista” para reparações

O navio de cruzeiro “Carnival Vista”foi carregado no convés da embarcação semi-submersível “BOKA Vanguard” para reparação em doca seca em Freeport, nas Bahamas.
O proprietário do navio, Royal Boskalis Westminster, informou que a operação de carregamento começou no sábado a alguns quilômetros da costa de Freeport, tendo demorado aproximadamente 12 horas.


Photo: Royal Boskalis Westminster NV

Navio semi-submersível “Forte” descarrega Tango FLNG na Argentina



Uma vez carregado, o “BOKA Vanguard” transportou o “Carnival Vista” para o estaleiro Grande Bahama, onde a reparação dos azipods do navio ocorrerão enquanto o navio de cruzeiro estiver no “BOKA Vanguard”. Uma vez concluído, o “Carnival Vista” será posto a flutuar a tempo para sua próxima viagem programada partindo de Galveston, no Texas, em 27 de julho.
O “BOKA Vanguard”, com um deck de 275 metros por 70 metros, é o maior navio semi-submersível do mundo e é normalmente usado para transportar estruturas de petróleo e gás offshore ou outras embarcações que precisem de transporte.






Photos: Royal Boskalis Westminster NV

Operaçao de carga de guindastes de porto Liebherr


O uso da embarcação como uma espécie de doca seca móvel, no entanto, acredita-se ser a primeira operação desse tipo em qualquer parte do mundo. A Boskalis disse que a decisão de usar o “BOKA Vanguard” como plataforma de doca seca ocorre devido a não haver nenhum outro equipamento disponível na região.

Freeport, localizada a apenas 90 milhas náuticas de Miami, é o lar do Grand Bahama Shipyard, um dos principais estaleiros de reparação naval no sul da Flórida. Uma das três docas secas do estaleiro foi danificada no início deste ano num acidente ocorrido durante a reparação do navio de cruzeiro“Oasis of the Seas”. 







Operaçao de carga de um portico de 614 toneladas

Fonte//GCaptain