Volcan de Tagora ja viaja para as Canárias

O mais avançado catamarã do mundo,"Volcan de Tagoro", saiu do porto de Hobart, na Tasmânia no passado dia 16, na sua viagem posicional para Las Palmas de Grã Canaria.

Photo Walter Pless "Vesselfinder"

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

Comandado pelo capitão Iván Concepción, o novo navio da Naviera Armas, efetuará a viagem da Tasmânia para as ilhas Canarias em cerca de 21 dias, sendo a sua primeira escala em Auckland (norte da Nova Zelândia), rumando depois para Papetee, no Tahiti atravessando de seguida o Canal do Panamá, de onde rumará direto para Las Palmas de Gran Canaria.

Este catamarã é a grande novidade na frota do Grupo Armas-Trasmediterránea, É grande a expectativa gerada pela chegada deste novo e inovador navio ao arquipélago Canário, sendo mais um navio a juntar-se a enorme frota de embarcações de alta velocidade, (já não futuristas, mas muito atuais), que cada vez mais caracteriza a marinha mercante espanhola

Photo Incat

Novo Catamarã da Naviera Armas começa a operar em Junho próximo

O Volcan de Tagoro tem capacidade para 1200 pessoas, incluindo a tripulação, e o amplo convés dos veículos permite quase 595 metros lineares para camiões e 219 carros, ou 401 viaturas ligeiras quando transporta só automóveis. Os espaços para passageiros são divididos em três classes, Primeira Classe, Classe Executiva e Económica, cada uma oferecendo bares e áreas de serviço de alimentação. Uma loja de presentes e brincadeiras infantis também estão localizadas a bordo.

O navio é alimentado por quatro motores a diesel MAN 20V que accionam jatos de água Wartsila, tendo conseguido atingir mais de 42 nós com peso morto de 600 toneladas durante testes de velocidade, alcançando facilmente sua velocidade de contrato e a velocidade de serviço exigida para as rotas espanholas.

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A Incat Crowther anunciou mais um contrato para construir um ferry catamarã de passageiros de 65m para operação na Coreia. O Incat Crowther 65 será construído pelo estaleiro Khan Co. Ltd de Geoje-si, Coréia e operado pela Dolphin Shipping Co., Ltd.

A embarcação operará na ligação entre Pohang, na Coreia continental e a ilha de Ulleung-do, passando a ser a segunda maior embarcação da rota. Será o primeiro ferry de alta velocidade construído especificamente para esta ligação.

Photo Incat Crowther

HSC Mega Jet regressa aos Açores

O estaleiro Khan Co,Ltd,  está bem referenciado e estabelecido na indústria de construção naval da Coreia. A Incat Crowther trabalhará com a Khan para desenvolver a capacidade de construção de embarcações leves de alumínio de alta velocidade, em conformidade com o Código HSC da IMO e as regulamentações locais da Korean Register of Shipping (KRS).

 Esta “transferência de tecnologia” é uma característica fundamental do serviço de design da Incat Crowther, e permite que os construtores se beneficiem da expertise líder mundial no setor.

Photo Incat Crowther

Incat vai construir o maior navio de alumínio do mundo

Com o nome provisório de Dolphin 3, a embarcação transportará 710 passageiros em dois conveses, com a casa do leme localizada em um terceiro convés com visibilidade total. Os pontos de embarque de grandes dimensões estão localizados na popa e a meia-nau para facilitar o embarque rápido de passageiros. Existem vários espaços para cadeiras de rodas no convés principal, bem como um quiosque. Há também muitos compartimentos para bagagens, bem como módulo de acomodação da tripulação à ré. O andar superior salão VIP a estibordo para 4 pessoas, equipadas com assentos de primeira classe e excelente visibilidade externa.

Devido ao seu tamanho e excelentes características de navegabilidade, o Incat Crowther 65 será mais capaz em águas mais agitadas do que os barcos existentes, melhorando drasticamente o número de dias em que o serviço é executado.

Mantendo uma ligação vital para Ulleung-do, a Dolphin Shipping está planeando oferecer um novo nível de velocidade e conforto, com assentos luxuosos, amplas comodidades. Prevê-se que a melhoria da velocidade, conforto e operabilidade farão uma diferença substancial na vida dos habitantes das ilhas e na captação de turistas.

Photo Incat Crowther

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

O Dolphin 3 será equipado com motores principais quad 3700kW que acionam jatos d'água Rolls Royce Kamewa S80-4.permitindo uma velocidade de cruzeiro de 39,5 nós.

O Dolphin 3 será uma demonstração da expertise da Incat Crowther em levar tecnologia líder mundial para novos mercados.

Tornando verdes as estradas azuis

Fonte// IncatCrowther

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela

A empresa dinamarquesa de projetos navais Knud E. Hansen revelou o projeto para um navio de cruzeiro a vela .

O navio de 110 metros foi projetado para oferecer aos passageiros uma experiência diferente, pois pode acomodar apenas 100 passageiros e pode atracar em portos pequenos, menos visitados, devido ao seu comprimento e pouco calado.

Photo Knud E. Hansen

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal

O novo navio também vai enveredar pelo crescente segmento de ecoturismo, já que opera com uma combinação de diesel e energia eólica com baixo teor de enxofre. Como resultado, excede as exigências das Áreas de Controlo de Emissões e do futuro tampão de enxofre da Organização Marítima Internacional, que entrará em vigor em janeiro de 2020. Um grande banco de baterias também permite que o navio produza zero emissões no porto e em áreas protegidas.

O novo design de Knud E. Hansen apresenta um moderno equipamento da Detlev Loell Ingenieurbüro. É composto por três mastros independentes, cada um com uma vela principal totalmente rebatida e abas de borda traseira ajustáveis ​​para otimizar o levantamento. As velas são operadas por computador e projetadas para desempenho ideal, mesmo com ventos fracos. Quatro motores diesel-elétricos permitirão que a embarcação navegue a 15 nós.

A bordo, o navio tem 46 cabines de passageiros e 2 cabines de luxo, todas com vista para o mar e muitas delas com varanda privativa. Há um Sea Lounge no casco do navio com janelas subaquáticas para ver a vida marinha. Há também um terraço, um restaurante, bar, biblioteca, sala de jogos e café ao ar livre. O equipamento de lazer disponível incluirá insufláveis, jet skis, equipamento de mergulho e equipamento de câmara operado remotamente para observação subaquática.

O maior navio de passageiros do mundo

FonteCruise and Ferry News