A Incat Crowther constroi um ferry catamarã para a Coreia

A Incat Crowther anunciou mais um contrato para construir um ferry catamarã de passageiros de 65m para operação na Coreia. O Incat Crowther 65 será construído pelo estaleiro Khan Co. Ltd de Geoje-si, Coréia e operado pela Dolphin Shipping Co., Ltd.

A embarcação operará na ligação entre Pohang, na Coreia continental e a ilha de Ulleung-do, passando a ser a segunda maior embarcação da rota. Será o primeiro ferry de alta velocidade construído especificamente para esta ligação.

Photo Incat Crowther

HSC Mega Jet regressa aos Açores

O estaleiro Khan Co,Ltd,  está bem referenciado e estabelecido na indústria de construção naval da Coreia. A Incat Crowther trabalhará com a Khan para desenvolver a capacidade de construção de embarcações leves de alumínio de alta velocidade, em conformidade com o Código HSC da IMO e as regulamentações locais da Korean Register of Shipping (KRS).

 Esta “transferência de tecnologia” é uma característica fundamental do serviço de design da Incat Crowther, e permite que os construtores se beneficiem da expertise líder mundial no setor.

Photo Incat Crowther

Incat vai construir o maior navio de alumínio do mundo

Com o nome provisório de Dolphin 3, a embarcação transportará 710 passageiros em dois conveses, com a casa do leme localizada em um terceiro convés com visibilidade total. Os pontos de embarque de grandes dimensões estão localizados na popa e a meia-nau para facilitar o embarque rápido de passageiros. Existem vários espaços para cadeiras de rodas no convés principal, bem como um quiosque. Há também muitos compartimentos para bagagens, bem como módulo de acomodação da tripulação à ré. O andar superior salão VIP a estibordo para 4 pessoas, equipadas com assentos de primeira classe e excelente visibilidade externa.

Devido ao seu tamanho e excelentes características de navegabilidade, o Incat Crowther 65 será mais capaz em águas mais agitadas do que os barcos existentes, melhorando drasticamente o número de dias em que o serviço é executado.

Mantendo uma ligação vital para Ulleung-do, a Dolphin Shipping está planeando oferecer um novo nível de velocidade e conforto, com assentos luxuosos, amplas comodidades. Prevê-se que a melhoria da velocidade, conforto e operabilidade farão uma diferença substancial na vida dos habitantes das ilhas e na captação de turistas.

Photo Incat Crowther

Ferry da Baleária “Napoles” convertido a GNL

O Dolphin 3 será equipado com motores principais quad 3700kW que acionam jatos d'água Rolls Royce Kamewa S80-4.permitindo uma velocidade de cruzeiro de 39,5 nós.

O Dolphin 3 será uma demonstração da expertise da Incat Crowther em levar tecnologia líder mundial para novos mercados.

Tornando verdes as estradas azuis

Fonte// IncatCrowther

Knud E. Hansen apresentou o projeto para um navio de cruzeiro á vela

A empresa dinamarquesa de projetos navais Knud E. Hansen revelou o projeto para um navio de cruzeiro a vela .

O navio de 110 metros foi projetado para oferecer aos passageiros uma experiência diferente, pois pode acomodar apenas 100 passageiros e pode atracar em portos pequenos, menos visitados, devido ao seu comprimento e pouco calado.

Photo Knud E. Hansen

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal

O novo navio também vai enveredar pelo crescente segmento de ecoturismo, já que opera com uma combinação de diesel e energia eólica com baixo teor de enxofre. Como resultado, excede as exigências das Áreas de Controlo de Emissões e do futuro tampão de enxofre da Organização Marítima Internacional, que entrará em vigor em janeiro de 2020. Um grande banco de baterias também permite que o navio produza zero emissões no porto e em áreas protegidas.

O novo design de Knud E. Hansen apresenta um moderno equipamento da Detlev Loell Ingenieurbüro. É composto por três mastros independentes, cada um com uma vela principal totalmente rebatida e abas de borda traseira ajustáveis ​​para otimizar o levantamento. As velas são operadas por computador e projetadas para desempenho ideal, mesmo com ventos fracos. Quatro motores diesel-elétricos permitirão que a embarcação navegue a 15 nós.

A bordo, o navio tem 46 cabines de passageiros e 2 cabines de luxo, todas com vista para o mar e muitas delas com varanda privativa. Há um Sea Lounge no casco do navio com janelas subaquáticas para ver a vida marinha. Há também um terraço, um restaurante, bar, biblioteca, sala de jogos e café ao ar livre. O equipamento de lazer disponível incluirá insufláveis, jet skis, equipamento de mergulho e equipamento de câmara operado remotamente para observação subaquática.

O maior navio de passageiros do mundo

FonteCruise and Ferry News

Carnival com multa de US $ 20 milhões por crimes ambientais

A companhia de cruzeiros Carnival Corporation e sua subsidiária Princess concordaram em pagar uma multa criminal de US $ 20 milhões por violações ambientais, como por exemplo jogar lixo plástico no oceano. A Princess Cruise Lines já tinha pago uma multa US $ 40 milhões por outros atos deliberados de poluição.

Carnival Miracle Photo Wikipédia

World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal

A juíza distrital dos EUA, Patricia Seitz, aprovou os termos do acordo durante uma audiência na segunda-feira em Miami.

"Você não trabalha apenas para funcionários e acionistas. Você é um mordomo do meio ambiente", disse ela ao CEO da Carnival, Arnold Donald, que participou da audiência com outros executivos seniores. "O ambiente precisa ser um valor central, e espero e rezo para que ele se torne o seu hino diário."

A Carnival, com sede em Miami, declarou-se culpada na segunda-feira a seis violações, incluindo o despejo de plástico misturado com restos de comida nas águas das Bahamas. A empresa também admitiu o envio de equipas para visitar navios antes das inspeções para corrigir quaisquer violações de conformidade ambiental, falsificar registros de treino e entrar em contato com a Guarda Costeira dos EUA para tentar redefinir o que seria uma "não conformidade maior" do seu plano de conformidade ambiental.

O Ceo da Carnival alegou estar arrependido e assumiu a responsabilidade de tudo

A Carnival tem uma longa história de despejo de lixo e plástico e descargas de oleos dos seus navios, com violações que remontam a 1993.

"A decisão de hoje foi uma traição à confiança pública e uma continuação da fraca aplicação da lei ,que permitiu à Carnival Corporation continuar lucrando vendendo o meio ambiente aos seus passageiros, enquanto os seus navios de cruzeiro contribuem para a destruição dos frágeis ecossistemas que visitam", disse Kendra. Ulrich, um militante sênior de transporte marítimo da associação ambientalista, Stand.earth,.

Quando a Princess foi multada em US $ 40 milhões em 2016, o Departamento de Justiça a classificou como "a maior penalidade criminal de sempre envolvendo a poluição deliberada causada por embarcações". A empresa também concordou em se declarar culpada de sete acusações por violações em cinco navios que começaram em 2005.

Em 2013, um engenheiro de denúncias expôs o despejo ilegal de resíduos e óleo contaminados do navio Caribbean Princess da empresa. Ele disse às autoridades que os engenheiros estavam usando um dispositivo especial chamado "tubo mágico" para contornar o sistema de tratamento de águas do navio e despejar resíduos de óleo diretamente no oceano. A empresa também tentou encobrir essa prática dos investigadores, de acordo com o Departamento de Justiça.

Carnival Sensation Photo wikipédia

MS "Deutschland" volta ao Porto Santo

Parte do acordo judicial de 2016 exigia que navios de oito empresas da Carnival se submetessem á supervisão dos tribunais, e assim descobriu-se as mais recentes violações. A juíza Seitz, recentemente, ameaçou impedir o Carnaval de atracar nos portos dos EUA. Ela também havia solicitado que os executivos da empresa comparecessem à audiência de segunda-feira porque disse estar convencida de que eles não levavam a sério o cumprimento das leis ambientais.

Além da multa penal de US $ 20 milhões, a Carnival concordou em pagar 15 auditorias anuais, além de mais três dezenas de auditorias em navios, e vai reestruturar os navios para estarem em conformidade. Se a empresa não cumprir os prazos impostos pela reestruturação, será multada em até US $ 10 milhões por dia.

O maior navio de passageiros do mundo

Fonte//NPR

Projeto de navegação autónoma “Autoship” financiado pela União Europeia

Foi divulgado pela Comissão Europeia, uma novo financiamento destinado a apoiar iniciativas para a automação de navegação marítima em águas europeias. Intitulado de Autoship, o projeto visa a construção e operação de dois navios autónomos, assim como a construção, em terra, das infraestruturas necessárias para controlo dos navios, e terá a duração de três anos e meio.

Photo Pplware - Sapo

Projeto ecológico para uso de metanol marítimo

O projeto está orçamentado em 27,6 milhões de euros, dos quais 20,1 milhões serão financiados pela União Europeia, esperando que o Autoship seja impulsionador para a introdução de navios autónomos no transporte marítimo de curta distância. A zona escolhida para testar os primeiros navios é o corredor báltico, e terá o apoio tecnológico da Kongsberg e da Rolls Royce.

Photo Shortsea

Na Noruega a Norled AS ganhou concurso para a construçao de um ferry movido a hidrogénio

«O grande objetivo é introduzir este tipo de navios no mercado nos próximos cinco anos, impulsionando o transporte marítimo e intercontinental não tripulado. É uma ambição com uma base sólida no âmago da cadeia de valor envolvida e no compromisso financeiro e comercial», adiantou a Comissão Europeia.

Indústria marítima une esforços para uso de purificadores de escape

Fonte//RevistaCargo

MSC Opera choca com a doca em Veneza

O navio "MSC Opera" sofreu esta manhã um incidente no canal de acesso ao porto de Veneza, ao embater numa doca e um barco turístico que estava pela sua proa, causando o pânico, relataram órgãos de comunicação social italianos.

Photo Cruisemaper

Colisão no Texas, petroleiro colidiu com barcaça

O acidente causou seis feridos leves e duas outras pessoas foram levadas para o hospital para observação, não tendo sido referida a sua nacionalidade.

Imagens divulgadas na rede social Twitter mostram turistas em terra a fugir enquanto o MSC Opera, embatia e deslizava ao longo do cais, antes de embater no barco turístico Michelangelo.

O acidente em San Basilio-Zaterre, no Canal Giudecca, pode ter acontecido devido ao rebentamento de um cabo ligado a um dos rebocadores que auxiliavam a manobra, de acordo com o jornal Corriere della Sera.

Guindaste tomba sobre o “Oasis of the Seas”

Viking Sky em apuros da costa da Noruega