sexta-feira, 6 de novembro de 2020

Cargueiro "Southwester" abandonado ao largo da Figueira da Foz

O cargueiro “Southwester”, de 5.400 dwt, pediu auxílio por volta das 00h30 na quinta-feira, relatando uma inundação repentina na sala de máquinas. Na altura, ela estava localizado a cerca de 40 milhas náuticas da Figueira da Foz. Os seus tripulantes, em número de 14, foram resgatados ainda naquela manhã por outro navio mercante, o “EM Hydra”, e foram transportados em segurança para o porto de Leixões (Porto) por volta das 1030 horas.



Southwester
Photo//Kiosque da aviação


"World Voyager" , segundo navio de cruzeiro construído em Portugal


O “Southwester” ainda está a flutuar e não há perigo de naufragar, disse o porta-voz da Marinha Portuguesa, comandante Nádia Rijo. A embarcação está se afastando gradualmente da costa e as autoridades em articulação com o armador para efetuar um reboque com recurso a dois rebocadores.

O “Southwester” está carregado de aço e não se acredita que a sua condição represente qualquer risco ambiental, disse a Marinha Portuguesa.

O “Southwester”, construído em 1998, tem bandeira em Vanuatu.Durante sua última inspeção de controlo realizada no final de setembro no Porto de Pireu, foram encontradas nove deficiências relacionadas ao cumprimento do código ISM, limpeza da casa de máquinas, provisões da tripulação e segurança contra incêndio, entre outras.

Nos últimos cinco anos, o navio acumulou um total de 134 deficiências e duas detenções.




O “Southweter” foi construído em 1998 na China pelos estaleiros Jiangzhou Union Shipbuilding, e já teve os nomes anteriores

 

“Anna Lisa” (2016)

“Anna” (2012)

“Funchalense” (2007)

“Caroline Shulte” (1999)

“Magdalena Sghulte”(1998)




                                          Video Força Aerea Portuguesa/Kiosque da Aviação

 

Características

Número IMO      9126728

MMSI    214182728

onelagem bruta 4150 toneladas

Peso morto        5400 toneladas

Comprimento    100 m

Largura 16 m

Ano de construção          1998


Bill Gates pretende introduzir a energia nuclear no transporte marítimo




terça-feira, 3 de novembro de 2020

"World Voyager" , segundo navio de cruzeiro construído em Portugal

O MS “World Voyager”  é o segundo navio oceânico de fabrico inteiramente português construído nos dos estaleiros da West Sea (subconcessionária dos extintos Estaleiros Navais de Viana do Castelo) , com um custo de cerca de 70 milhões de euros, valor aproximado da primeira versão deste navio oceânico.



World-voyager


Navio de cruzeiro CMV vendido em leilão a armador português




Nome: WORLD VOYAGER.

 Tipo: Passageiros/Cruzeiro.

IMO: 9871529.

Indicativo: CQAE4.

MMSI: 255806150.

Bandeira: Portugal.

Porto de Registo: Madeira.

Donos e Operadores: Mystic Cruises SA- Porto, Portugal.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construcao: 2020.

Estaleiro: West Sea Shipyard- Viana do Castelo, Portugal- Casco#C016.

Data de Lancamento: 11/01/2020.

Comprimento Fora a Fora: 119,88 metros.

Comprimento entre Pp: 105,29 metros.

Boca: 18,00 metros.

Pontal: 12,90 metros.

Calado: 4,00 metros.

Arqueação Bruta: 9,315 toneladas.

Arqueação Liquida: 2,812 toneladas.

Porte Bruto: 1,200 toneladas.

Numero de Camas: 200. Numero de Tripulantes: 111.

Potencia de Maquinas: 2X Bergens (Noruega), 4,640 kW (6,308 hp), 1,000 rpm. 2 hélices CP.

Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nos.

Informação//Paulo Peixoto


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segunda-feira, 2 de novembro de 2020

Bill Gates pretende introduzir a energia nuclear no transporte marítimo

Bill Gates, co-fundador da Microsoft, participará num projeto que visa introduzir a energia nuclear no transporte marítimo.

Em particular, a TerraPower, que é presidida por Gates, CORE POWER, Southern Company e Orano USA, criou uma equipe internacional para desenvolver a tecnologia atómica de reator de sal fundido (MSR) nos Estados Unidos.

A equipe enviou seu pedido ao Departamento de Energia dos EUA para participar na tecnologia de redução de risco e comparticipação de custos no Programa de Demonstração de Reator Avançado para construir um protótipo MSR, como conceito para um reator comercial de média escala .


Lenin
Lenin, quebra-gelos nuclear,Photo//Wikipedia


Os navios movidos a energia nuclear


"As implicações do MSR para o transporte e a indústria podem ser transformacionais, à medida que procuramos construir tecnologia adequada à escala e ampla aceitação da energia atómica utilizando combustível líquido, moderna e durável para moldar o futuro de como lidamos com as mudanças climáticas", disse Mikal Bøe, CEO da CORE POWER, com sede em Londres.

 

O MSR pode ser a tecnologia que constitui o início de uma "segunda era atómica", onde as mudanças climáticas são o principal impulsionador de novas soluções de energia, baratas e seguras, de acordo com CORE POWER, que observou que "o MSR tem um aspeto económico potencial que poderá ser maior do que o de petróleo e gás, fornecendo a energia limpa e sustentável de que a indústria precisa para se aprofundar no futuro sem poluir o meio ambiente. "



Nas próximas décadas, cerca de 60.000 navios devem fazer a transição da utilização de combustíveis fósseis para a propulsão com emissões zero. A Organização Marítima Internacional (IMO), órgão das Nações Unidas, determinou com aprovação unânime de 197 países que o transporte marítimo deve reduzir as emissões em 50% do total de 2008, antes de 2050. Isso significa uma redução real de emissões de quase 90%, até 2050.

 

A tecnologia MSR que está sendo desenvolvida pelo consórcio poderá atingir esse objetivo, alimentando a produção de combustíveis verdes sustentáveis ​​para navios menores e fornecendo energia elétrica a bordo para navios grandes, com emissão zero.


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