terça-feira, 31 de março de 2020

Wärtsilä assina acordo para implantação de tecnologia inovadora de porta de lemes


A Wärtsilä assinou um contrato com a Kuribayashi Steamship no Japão para implantação de tecnologia inovadora de porta de leme.
O grupo de tecnologia Wärtsilä, com o consentimento de todos os detentores de patentes japoneses, que desenvolvem tecnologia da porta de leme, anunciou a assinatura de um Contrato de Licença e Cooperação com a Kuribayashi Steamship Co para desenvolvimento futuro, vendas e manutenção das portas de leme.



Portas-de-leme
Photo//Wärtsilä

Além da Kuribayashi Steamship Co, os outros detentores de patentes são Kamome Propeller, Instituto Nacional de Tecnologia Marítima, Portuária e de Aviação (NIMPAT, Japão), Yamanaka Shipbuilding e Professor Noriyuki Sasaki. Como detentora de licença e parceira autorizada, a Wärtsilä pretende integrar totalmente estes  lemes nos projetos de produtos de propulsão e focar nos mercados globais fora do Japão. O acordo foi assinado em 28 de fevereiro de 2020.
Ao oferecer as novas portas de leme como parte integrante das ofertas de propulsão da Wärtsilä para novas construções, a conformidade com o Índice de Projeto de Eficiência Energética (EEDI) será ainda mais facilitada.



A tecnologia está disponível para construções novas e embarcações já existentes. Como parte integrante do projeto, ele obterá sinergias em economia de capital e operacional para os armadores, aumentando a eficiência de combustível, melhorando a manobrabilidade e a estabilidade do curso em condições de mar calmo e agitado, além de reduzir o ruído e a vibração.
Essa nova parceria colaborativa acelerará a implantação dos sistemas de leme em todas as classes de embarcações. Ao combinar a experiência em propulsão e integração de máquinas da Wärtsilä com a tecnologia e o know-how dos detentores de patentes do Japão, essa nova tecnologia se tornará acessível em todo o setor marítimo, com benefícios para os armadores dos conceitos de tecnologia.

Fonte//Wartsila



segunda-feira, 30 de março de 2020

O navio hospital "USNN Comfort"

O USNS Comfort (T-AH-20) é o terceiro navio da Marinha dos Estados Unidos com este nome e o segundo navio hospital da classe Mercy a se juntar à frota da Marinha dos EUA.
Tal Como seu navio irmão USNS  Mercy , o Comfort foi construído como um petroleiro de classe de San Clemente em 1976 pela National Steel and Shipbuilding Company , com o nome de SS Rose City sendo lançado de San Diego, Califórnia


USNS-Comfort
Photo MarineTraffic

GNV transforma ferry em hospital flutuante



Em Dezembro de 1987 foi entregue á Marinha dos EUA para ser transformado em navio hospital, disponibilizando serviços médicos e cirúrgicos rápidos, flexíveis e móveis para apoiar as Forças-Tarefas Aéreo / Terrestre do Corpo de Fuzileiros Navais em terra, unidades do Exército e da Força Aérea em terra e forças anfíbias navais.
Secundariamente, disponibiliza também serviços hospitalares cirúrgicos móveis para uso por agências governamentais americanas apropriadas em casos de desastre ou assistência humanitária ou atendimento humanitário limitado a essas missões ou operações militares em tempo de paz.

Carnival disponibiliza os seus navios como hospitais para doentes não-Covid-19


Características


Nome: USNS COMFORT.
Tipo: Navio Hospital.
IMO: 7390478.
Indicativo: NCOM.
MMSI: 368817000.
Bandeira: Estados Unidos da América.
Porto Casa: Norfolk, VA.
Numero Oficial: 575056.
Número de Galhardete: T-AH-20.
Donos: Governo dos Estados Unidos da América- Washington, DC, EUA.
Operadores: Military Sealift Command- Norfolk, VA, EUA.
Classe: American Bureau of Shipping/Mercy.
Ano de Construção: 1976.
Estaleiro: Nassco - National Steel & Shipbuilding Co.- San Diego, CA, EUA- Casco#396.
Comprimento Fora a Fora: 272,50 metros.
Boca Máxima: 32,24 metros.
Calado: 14,96 metros.
Arqueação Bruta: 54,367 toneladas.
Porte Bruto: 45,480 toneladas.
Guarnição: 1,277 (63 civil, 956 funcionários do hospital naval, 258 equipe de apoio naval).
Número de Camas: 1,000.
Potência de Maquina: 18,020 kW (24,500 hp). 1 helice FP.
Velocidade de Serviço: 16,50 nos.
Velocidade Máxima: 17,50 nos.
Potência de Geradores Auxiliares: 1,693 kW.
Nomes Anteriores: Rose City (1976-1986), Comfort (1986-08/1996).

Quatro mortos e dois casos COVID-19 a bordo do navio de cruzeiro MS “Zaandam”



Informaçao//Paulo Peixoto



domingo, 29 de março de 2020

GNV transforma ferry em hospital flutuante

A Grandi Navi Veloci (GNV), do grupo MSC, converteu o ferry “Splendid” num hospital flutuante equipado para atender doentes do Covid-19 em Génova, Itália, assim como aos convalescentes da doença.


Photo//MediTelegraf


Volcan de Tagoro vai ter um gemeo



A GNV começou a trabalhar no projeto de conversão no início de março, colaborando com a sociedade de classificação RINA e o Sistema de Saúde e Proteção Civil da Ligúria. Foi determinado que o “Splendid” poderia aumentar rapidamente a capacidade hospitalar da região da Ligúria e, se necessário, outras zonas da Itália.


O ferry está atracado em Ponte Columbo, no terminal de ferry de Génova, e atualmente dispõe de 25 camas em cabines individuais, embora seja possível que equipar mais cabines para um total de 400 camas. O hospital flutuante também possui um heliporto e áreas dedicadas ao pessoal e às equipas de profissionais de saúde.
O RINA verificou a conformidade do hospital flutuante com as normas vigentes, garantindo a existência das necessidades médicas e de segurança. A sociedade classificadora prestou seus serviços gratuitamente, assim como, vários parceiros que disponibilizaram seus produtos, para equipar o navio com os equipamentos necessários.


Volcan de Tagoro vai ter um gemeo