Virgin Voyages adia o lançamento do “Valiant Lady”

A Virgin Voyages, a nova linha de cruzeiros que o Virgin Group de Sir Richard Branson planeava lançar na primavera de 2020 anunciou que adiou sua temporada de lançamento devido ao impacto contínuo do coronavírus na indústria de viagens e turismo.

Agora, a Virgin Voyages apontou a data 16 de outubro de 2020 para sua primeira viagem.

Photo//Ficantieri

Virgin Voyages recebeu o seu novo navio, "Scarlet Lady"

A Fincantieri entregou o primeiro navio da Virgin, o” Scarlet Lady”,  em 14 de fevereiro, e o navio havia concluído as pré-visualizações na Inglaterra antes do início do COVID-19. Uma série de eventos de alto nível planeados para Nova York em marçofoi cancelada abruptamente e o navio foi redirecionado durante sua travessia transatlântica diretamente para Miami. Desde então, o “Scarlet Lady” está em um deslocamento entre o ancoradouro nas Bahamas e PortMiami. 

A notícia do adiamento da entrada da Virgin Voyages ocorre poucos dias depois de relatos de que o Virgin Group da Branson estava iniciando negociações se capitalizar e melhorar a liquidez. A empresa apresentou documentos anunciando sua intenção de vender até 25 milhões de ações avaliadas em cerca de US $ 400 milhões da Virgin Galactic Holdings, empresa de Branson que está no ramo das naves espaciais comerciais.

A primeira grande nova linha de cruzeiros a ser lançada desde há alguns anos, a Virgin Voyages está nos planos as empresariais de Branson há quase 10 anos. Anunciada em dezembro de 2014, a empresa chamou grande atenção devido à reputação da Branson e à abordagem única dos negócios. A construção começou em março de 2017 no primeiro dos quatro navios de cruzeiro de 110.000 toneladas brutas, cada um acomodando 2800 passageiros.

O compromisso total de construção nova da Virgin é de aproximadamente € 3 bilioes, apoiado por um investimento financeiro significativo da Bain Capital no lançamento da nova linha de cruzeiros. Anteriormente, a Virgin Voyages disse que a Bain Capital apoiou totalmente a decisão de adiar o lançamento do negócio de cruzeiros e garantiu ao setor de viagens que a empresa tinha recursos financeiros suficientes.

A Virgin Voyages originalmente planejava começar as operações em abril de 2020 com o “Scarlet Lady” baseado em Miami e navegando para as Bahamas e o Caribe. Seu segundo navio de cruzeiro, o “Valiant Lady”, deveria ser lançado em maio de 2021, navegando no Mediterrâneo. Os outros dois navios estavam programados para serem entregues pela Fincantieri em 2022 e 2023.

“Valiant Lady” irá operar no Mediterrâneo

Fonte//Maritime Executive

Novo navio de cruzeiros de expedição, lançado na Croácia

Enquanto as operações de cruzeiro permanecem suspensas em todo o mundo, o emergente segmento de expedição de luxo do mercado ainda está avançando para apoiar sua expansão futura.

Um dos mais novos navios destinados ao mercado de expedições, o “Ultramarine” , foi lançado em 16 de maio no estaleiro Brodosplit, na Croácia. Com um custo estimado de 106 milhões de Euros, o “Ultramarine” é de classe polar que será operada pela Quark Expeditions.

Photo// Brodosplit

Viking Cruises lança cruzeiros de expediçao

Mantendo o tema das expedições de luxo, o navio, mede 128 metros de comprimento e 21.5 metros de largura, acomodará até 200 passageiros com uma tripulação de 140 pessoas. A embarcação será equipada com uma ampla gama de comodidades, incluindo dois helicópteros bimotores e 20 acessos a Zodiacs de lançamento rápido por meio de duas salas prontas equipadas com armários para cada hóspede secar e armazenar itens pessoais e equipamentos de expedição entre excursões. Os espaços públicos incluirão o Panorama Lounge, dois restaurantes, um bar de degustação de vinhos, um auditório e o Centro de Bem-Estar com spa, sauna e sala de ginástica.

As cerimônias de lançamento ocorreram no estaleiro com eventos especiais para homenagear os trabalhadores que continuaram com a construção durante a pandemia global. O navio foi batizado por Andrea Mutak, chefe de uma organização local que cuida de crianças com deficiência física e problemas de desenvolvimento.

Photo// Brodosplit)

Novo navio X-Bow para a Lindblad Expeditions

"O lançamento de qualquer navio é complexo e, uma vez em andamento, fica descontrolado até que fique preso aos rebocadores", diz Malcolm Ellis, vice-presidente sênior de operações da Quark Expeditions. "O tempo total envolvido desde a liberação do gatilho até a embarcação parar na água é pouco mais de um minuto ou dois."

Este é o terceiro navio de cruzeiro polar que está sendo construído no estaleiro Brodosplit e um dos mais de 25 navios de cruzeiro que deverão entrar no mercado de cruzeiros de expedição de luxo nos próximos quatro anos. Em 2019, a Brodosplit entregou outro navio de cruzeiro da classe polar, o “Hondius”, para a Oceanside Expeditions, e no final de 2019 começou a cortar aço para um navio irmão que deverá ser concluído em 2021.

A Wärtsilä desenvolve o projeto de um navio de cruzeiro de expedição para a Amundsen Expeditions

Fonte//Brodosplit

Kongsberg Maritime entregou um novo arrastão congelador

O mais recente navio projetado pela Kongsberg Maritime esta pronto para entrar ao serviço. Trata-se de um arrastão congelador de 81,80 m NVC 375 WP chamado “Ilivileq”,  que foi entregue e vai operar nas águas do Ártico.

Photo//Kongsberg Maritime

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O “Ilivileq” tipifica os princípios sobre os quais a linha NVC foi concebida, combinando uma base econômica e ambientalmente benéfica de baixas emissões e operação com baixo consumo de combustível, e com um bordo livre de altura ideal para garantir a segurança da tripulação, em conjunto com soluções modernas e responsáveis ​​de manuseamento do pescado. O casco hidrodinâmico maximiza a velocidade da embarcação, o conforto e as qualidades de operação no mar. 

A flexibilidade do “Ilivileq” permitirá realizar arrastos pelágicos e de fundo. Esses ativos levam a excelente capacidade e qualidade das capturas, aliadas ao mínimo impacto ambiental.

O sistema de propulsão híbrido do “Ilivileq” reduz substancialmente o uso de combustível e o ruído operacional (a bordo e no oceano), permitindo a escolha entre a propulsão no sistema de tração mecânica ou diesel / elétrica. O navio dispõe ainda da mais avançada tecnologia de redução de óxido de nitrogênio.

Além de equipar a embarcação com tecnologia de propulsão híbrida e geração de energia elétrica, a empresa também forneceu um sistema para manobras (caixa de direção, leme de retalho, propulsor de proa do túnel e controle remoto Helicon X3); um sistema automático ACON que incorpora módulos para gestão de energia e potência, controle de bombas e válvulas e recursos de alarme e monitorização; além de máquinas de convés, incluindo um sistema de guincho elétrico. ”

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Fonte: Kongsberg Maritime