As provas de mar do “NG Endurance” foram concluídas com
sucesso no fim de semana. O navio de classificação polar, volta agora ao
estaleiro, Ulstein Verft, para a fase final de construção antes de ser entregue.
Os testes de testes no mar foram abrangentes e incluíram
exercícios dos sistemas de propulsão e navegação e manobras de emergência, como
um teste ao vivo dos requisitos de regresso seguro ao porto.
Durante os testes no mar, vários técnicos da Ulstein, como
design, engenharia e gestão de projetos, trabalharam em conjunto com a tripulação
e o pessoal da Lindblad Expeditions.
Na parte final do teste no mar, a tripulação do armador teve
um tempo para operar a embarcação em intervenção do pessoal técnico.
O 'National Geographic Endurance' é a primeira nova
construção polar da Lindblad Expeditions e foi projetado pela Ulstein Design
& Solutions AS.
O navio de carga “Alta” construído em 1976, teve uma avaria no meio do Atlântico durante a viagem da Grécia para o Haiti em meados de
setembro de 2018. A Guarda Costeira dos EUA lançou comida para o navio de
paraquedas, a cerca de 1.200 milhas a sudeste das Bermudas, e “USCGC Confidence”
evacuou a tripulação em 8 de outubro de 2018, mesmo antes do furacão Leslie.
A tripulação desembarcou em Porto Rico e a Guarda Costeira
entrou em contato com o armador para providenciar um reboque do navio
abandonado. No entanto, essa operação de resgate parece não ter sido concluída,
pois o “Alta” foi avistado por um navio de patrulha da Marinha Real em setembro
de 2019.
O “Alta” está agora encalhado nas rochas a leste de
Ballycotton, no Condado de Cork, na Irlanda, sem ninguém a bordo. A localização
do encalhe é adjacente a Garryvoe, um popular destino turístico de praia, e ao
porto de pesca de Ballycotton. Até o momento, não há sinal visível de poluição.
A Guarda Costeira Irlandesa está controlando a situação e está tomando medidas
para avaliar o risco de um derramamento e um reboque de resgate.
O Conselho do Condado de Cork também ativou seus planos de
contingência para resposta a derramamentos no caso de ser necessária
assistência. Uma empresa de salvamento irá tentar visitar os destroços na maré
baixa na manhã de terça-feira, a fim de fazer uma avaliação.
Os estaleiros Fincantieri entregaram á Virgin Voyages o primeiro de quatro navios, o “Scarlet
Lady”.
O “Scarlet Lady”possui certificação "classe
conforto", testemunhando níveis mínimos de ruído e vibração. Ao instalar
um aplicativo nos seus smartphones, os hóspedes poderão gerir uma ampla
variedade de funções na cabine (ar condicionado, iluminação, abertura e fecho
de persianas, música e televisão). Fará a sua viagem inaugural no próximo mês,
com cruzeiros para o Caribe, saindo de Miami.
A Virgin Voyages é uma das primeiras companhias de cruzeiros
a usar o Climeon, uma tecnologia que utiliza o calor residual dos motores do
navio para gerar eletricidade, diminuindo assim o consumo de combustível. O
sistema de produção de energia é de aproximadamente 1MW. O “Scarlet Lady”
também esta equipado com iluminação LED e um sistema de lavagem de gases.
A Virgin Voyages está compensando a sua pegada ecológica através
da compra de compensações de carbono. Esse compromisso faz da marca a primeira
linha de cruzeiros a se tornar neutra em carbono na sua pegada de emissões
diretas desde o primeiro dia de operação comercial. Os projetos que serão
apoiados atenderão aos padrões de verificação de alta qualidade reconhecidos
internacionalmente, incluindo o Gold Standard e o Verified Carbon Standard.
O “Scarlet Lady” tem 110.000 toneladas brutas, tem 278
metros de comprimento e 38 de largura. O segundo navio da Virgin Voyages,o “
Valiant Lady”, atualmente em construção, será entregue em 2021, enquanto a
terceira e a quarta unidades, ainda sem nome, serão concluídas respetivamente
em 2022 e 2023. Todos eles terão mais de 1.400 cabines de passageiros projetadas
para hospedar mais de 2.770 passageiros, e 1.160 tripulantes.
