O estaleiro Gibdock de Gibraltar completou um importante
projeto de conversão para GNL no ferry da d Baleària, “Nápoles”.
O projeto de conversão demorou três meses foi um dos maiores
projetos já realizados pelo estaleiro, localizado no lado mediterrâneo do
Estreito de Gibraltar.
O “Napoles” de 186 metros de comprimento, tem capacidade para
1.600 passageiros e 1.430 metros lineares para carga rolada, é o primeiro dos
cinco navios que a Baleària planeia converter para combustível duplo para atender
às regulamentações nos limites de enxofre da IMO em 2020.
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| Photo Gibdock |
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A Gibdock já garantiu um contrato para converter uma segunda
embarcação, o “Sicilia”, que deve chegar ao estaleiro ainda este ano.
"A Baleària é um
cliente de longa data para reparação e manutenção programada, por isso fazia
todo o sentido realizar a conversão na Gibdock", disse Richard Beards,
diretor administrativo da Gibdock. “Estamos
muito satisfeitos por termos sido encarregados deste projeto histórico, que foi
o primeiro para nós e para a Baleària. A experiência vai garantir que a
conversão da Sicília seja ainda mais tranquila ”.
O “Napoles” chegou a Gibdock em novembro. Por essa altura, o
estaleiro já tinha pré-fabricado duas estações de combustível GNL para
posterior instalação. A maior parte do trabalho ocorreu ao lado do cais
principal. Alguns elementos da conversão também ocorreram no Doca No. 1 de
tamanho Panamax da Gibdock.
O Gibdock diz que o projeto exigiu extensas modificações no
Deck 1 da ferry para acomodar o tanque de GNL de 200 toneladas, 27m x 6m de
diâmetro da Wärtsilä. O Gibdock também cortou os Decks desde o 5 até o 2 para
criar uma passagem através da qual baixaram o tanque com 400m3de capacidade.
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| Photo Gibdock |
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Outra parte fundamental do projeto foi a modificação dos
motores principais MAN 9L 48/60-A, que foi realizada por engenheiros da MAN
Primeserv. Agora designado 9L 51 / 60DFF. O Gibdock auxiliou as modificações
feitas pelo fabricante com tubagens auxiliares e estruturas de aço, também
montando válvulas especializadas, um compressor e um gerador. O sistema de
automatização e o trabalho de cablagem também foram realizados pelos técnicos
do Gibdock.
Logo que saiu do estaleiro, o “Napoles” iniciou uma nova
rota de passageiros e de carga espanhola ligando Huelva e as Ilhas Canárias.
Fonte//Gcaptain
