Manobra de atracaçao do ferry Grego "Nissos Mykonos"

Espetacular manobra  do ferry da Hellenic Seaways “Nissos Mykonos” com ventos de força 8 no porto de Chios.

Photo Wikipedia

O primeiro ferry elétrico da Islândia terá tecnologia da ABB

O navio foi encomendado pela empresa "Strintzis Lines" em meados da década de 90 em e construído no Skaramangas Shipyards originalmente chamado “Superferry Chios” .No  ano 2000, quando ainda em construção ,a "Strintzis Lines" foi vendida e a construção ficou parada até 2005, altura em que finalmente, a construção foi concluída. O navio foi batizado de “Nissos Mykonos” e entregue á "Hellenic Seaways". 

Características

Operador: Hellenic Seaways     

Construtor: Skaramangs Shipyards

Ano de construção: 2005

Número IMO :  9208679

Número MMSI : 240389000

Indicativo : SYJZ

Tipo: Ropax

Tonelagem: 7882 Ton

Comprimento:141 metros

Boca: 21 metros

Calado: 5,3 metros

Potencia: 31.680 kilowatts

Propulsão:4 × Wartsila 12V38

Velocidade: 28 nós (52 km / h; 32 mph)

Capacidade: 1915 passageiros, 418 automoveis

Primeiro ferry da Baleària movido a GNL começa a navegar

Cement Trader estreia no Porto Santo

Mais uma estreia no Porto Santo, desta vez o cimenteiro “Cement Trader” da Transinsular, que se deslocou á ilha para descarga de cimento a granel.

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Apesar de ser esta a primeira vez que navio vem ao Porto Santo com este nome, já havia efetuado várias escalas com nome “Ponta de São Lourenço”.

O navio atracou ontem as 23h proveniente do Funchal e sai ás 13.30 com destino a Setúbal.

Características

Indicativo de Chamada: V2GQ4

MMSI: 304048000          

Arqueação Bruta: 3.993, DWT: 6.392

Ano da construção: 1980

Bandeira: Antígua e Barbuda

Dimensões: 106,18 x 14,94 x 6,88 m

Fardo: 7.746 m³, Grão: 8.415 m³

Motor principal: Alfa 12U28L-VO _ Bhp .: 3.997, Kw .: 2.940, Velocidade de serviço: 12,50

Construtor naval: Gotaverken Solvesborg AB - Solvesborg (SWE). Jarda No. 90

Nome do navio: CEMENT TRADER, 2014/10.

Nomes anteriores:

Valluga, 1980/08.

Ropax "Express 4" o ferry da ultima geraçao

Transinsular efetuará transporte inter-ilhas em Cabo Verde

A companhia portuguesa Transinsular venceu o concurso público internacional lançado em Janeiro do ano passado para transporte marítimo inter-ilhas em Cabo Verde, e segundo o mesmo concurso deveria ficar com 75% do capital da sociedade concessionária, com os restantes 25% a ficarem reservados aos armadores locais que operaram as ligações até ao momento.

Photo  Porto da Calheta

Imagem Transportesenegocios

NM Monte da Guia recebe estaçao metereologica automatica do IPMA

Porém, a rejeição do modelo por parte dos armadores de Cabo Verde, que chegaram a ameaçar com o recurso à via judicial, motivou um processo negocial tripartido, que resultou na nova estrutura onde 51% é detido pela Transinsular e 49% pelos parceiros locais

A nova empresa que detém a concessão do serviço público de transporte marítimo inter-ilhas de passageiros e mercadorias, fica por isso obrigada ao cumprimento das obrigações de serviço público, e por isso tendo também direito a receber indemnizações compensatórias nos termos definidos no contrato.

A Transinsular lidera a nova empresa que assegurará as ligações inter-ilhas, assegurando ligações com, todas as ilhas, com o número de escalas a variar em função da dimensão do mercado, sendo que nenhuma ficará mais de 48 horas sem transporte marítimo. Até agora estas ligações, eram caracterizadas por uma oferta irregular, sem qualidade nem segurança, segundo os responsáveis políticos de Cabo Verde.

A ligação São Vicente/Santo Antão/São Vicente terá 21 viagens semanais, sendo este o maior número de viagens entre ilhas.

Photo  Agricultura e Mar Atual

Porta contentores com design aerodinâmico permite economizar combustível

O Grupo ETE, que detém a Transinsular, tem feito um grande investimento em Cabo Verde, tendo inclusivamente criado ali participada que detém o único navio de bandeira daquele país autorizado a operar no mercado internacional ,o "Pontado Sol".

Fonte//Transportesenegocios