DFDS recebeu o Gothia Seaways ,o seu maior ro-ro

A DFDS recebeu “Gothia Seaways”, o primeiro de seis mega ferries encomendados ao estaleiro chinês Jinling que passa a ser o maior navio ro-ro da companhia.

O navio que está, agora, a caminho da Turquia, entrará ao serviço em Março.

Photo MarineTraffic

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O Gothia Seaways tem 237,4 metros de comprimento e 55 780 toneladas de arqueação bruta,  e com uma capacidade de carga de 6 700 metros lineares, equivalente a cerca de 450 semirreboques. A velocidade do navio é de 21 nós.

Os ferries de carga encomendados ao estaleiro Jingling estão equipados com um sistema de três rampas de popa independentes e rampas internas em cada bordo do navio. O que permite que os navios carreguem e descarreguem os semirreboques com rapidez e eficiência, o que reduzirá consideravelmente o tempo no porto, de acordo com a DFDS.

Photo Felixstowe Dockers

Este ano serão entregues mais dois navios ro-ro à companhia, com outros três em 2020.

Devido à grande capacidade destes ferries, o consumo de energia por semirreboque será significativamente reduzido, segundo a DFDS. Os navios serão equipados com filtros de gases de escape (scrubbers) para cumprirem o limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível que vigorará a partir de Janeiro de 2020.

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Fonte//Transportes e Negocios

Milionario norueguês constroi mega iate para recolher plastico oceanico

Um magnata norueguês do petróleo está a investir na construção daquele que será o maior iate de investigação e remoção de plástico dos oceanos. A Research Expedition Vessel (REV). Kjell Inge Røkke decidiu dedicar uma parte da sua fortuna a este projeto, que deverá ser lançado em 2021.

Photo DN

A embarcação terá capacidade para recolher cerca de cinco toneladas de plástico por dia que, posteriormente, serão recicladas. O norueguês, dono de quase 67% do grupo petrolífero Aker ASA, começou a vida como pescador e acredita que esta é a forma certa de ajudar o planeta.

Segundo a informação disponível no site da REV Ocean, o navio será lançado em 2021 e levará a bordo investigadores de todo o mundo com o principal objetivo de reunir mais conhecimento, criar mais consciência, desenvolver novas soluções sustentáveis e recolher os resíduos de plástico do oceano.

O iate terá capacidade para levar 60 investigadores e uma tripulação de 40 técnicos para explorar o fundo do mar.

Projetado pelo arquiteto naval Espen Oeino, a embarcação utiliza várias dezenas de sensores e outros equipamentos de ponta para conseguir chegar ao plástico. Além disso, o navio foi especialmente projetado para ter emissões muito reduzidas.

A bordo existem laboratórios onde os especialistas desenvolverão o seu trabalho de investigação, salas de aula, auditórios e um veículo subaquático, que também irá participar nas investigações.

O objetivo é que seja desenvolvida investigação na área do ambiente, da pesca, da biodiversidade e da vida marítima.

Fonte//DiarioNoticias

Maria Laura estreia no Porto Santo

O N/T “Maria Laura” fez hoje a sua primeira escala no Porto Santo. A fim de descarregar combustíveis, o “Maria Laura” atracou às 19.30, depois da saída do ferry “Lobo Marinho” e tem saída prevista para amanha às 06.OOh, rumando a Sines.

Photo MarineTraffic

Força Aérea Portuguesa resgata tripulante de navio Turco

O transporte de combustíveis para as ilhas continua a ser efetuado por frota estrangeira fretada, o que dá a entender ser um nicho de mercado pouco atrativo aos armadores nacionais. Esperemos que brevemente a situação mude e tenhamos navios com bandeira portuguesa, de armadores portugueses a efetuar este tipo de transporte.

Características

Nome: MARIA LAURA.

Tipo: Produtos Químicos.

IMO: 9404376.

Indicativo: ICLE.

MMSI: 247274700.

Bandeira: Itália.

Porto de Registo: Cagliari.

Numero Oficial: 63.

Donos: Navigazione di Cabotaggio SpA- Livorno, Itália.

Operadores: Cabotaggi SpA- Livorno, Itália.

Classe: Bureau Veritas.

Ano de Construção: 2009.

Estaleiro: Tuzla Gemi Endustrisi A.S.- Tuzla, Turquia- Casco#39.

Comprimento Fora a Fora: 144,05 metros.

Boca Máxima: 23,03 metros.

Calado: 9,10 metros.

Arqueação Bruta: 11,836 toneladas.

Porte Bruto: 17,011 toneladas.

Potência de Maquina: 6,300 kW (8,565 hp), 514,00 rpm. 1 hélice CP.

Velocidade de Serviço: 14,70 nós.

Potência de Geradores Auxiliares: 4,400 kW.

Potência de Thruster: 789,00 kW (1,073 bhp).

Informação Paulo Peixoto

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