Abalroamento no porto de Nansha, China

No passado dia 26 de dezembro, dois navios porta contentores, o “REN JIAN 15” e o “HAI SU 10” colidiram no Porto de Nansha, Terminal de contentores da Ilha Longxue, em Guangzhou, China.

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O navio “REN JIAN 15” perdeu o controlo enquanto manobrava e abalroou o “ HAI SU 10”, que se encontrava atracado, atingindo sua estibordo e causando elevados prejuízos

 No momento do impacto, vários contentores caíram do HAI SU 10 para o cais. O abalroamento provocou um rombo no casco do HAI SU 10, que começou a meter agua. 

Não há vítimas ou ferimentos. A situação ficou sob o controlo das equipas de Emergência e Marítima SAR que colocaram bombas potentes para retirar a água do navio e impedir que este se afundasse.

A proa do REN JIAN 15 também ficou danificada, mas ainda não é conhecida a extensão dos danos

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Novo Ro-Pax M/S "VISBORG" batizado na China

A mais antiga empresa de transporte marítimo de passageiros da Suécia, Rederi AB Gotland Group, batizou no dia 9 de dezembro, o seu novo ferry Ro-Pax M/S “Visborg”, na cidade de Guangzhou, capital da província de Guangdong, no sul da China.

Photo Standby Nordic

O ferry, movido a GNL está a ser construído pela Guangzhou Shipyard International Company, parte da China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Tem 200 metros de comprimento e capacidade para transportar 1.730 passageiros. O navio esta em acabamentos e deverá ser entregue e introduzido na frota em fevereiro de 2019.

O ferry será operado pela Destination Gotland, uma subsidiária da Rederi AB Gotland, que opera os ferries nas ligações com a ilha Gotland subsidiadas pelo Estado.

O M/S “Visborg” é o primeiro dos dois ferries que estão em construção para a companhia sueca. Ambos os navios serão alimentados por motores de duplo combustível Wärtsilä 50DF e vão operar a GNL, sendo os ferries Ro-Pax mais rápidos do mundo, movidos a GNL, de acordo com a Wartsila e a Rederi AB Gotland.

Vêm aí navios alimentados a hidrogénio

A Noruega vai atribuir um subsídio de 6 milhões de euros ao projeto SeaShutle, que tem o objetivo de desenvolver dois navios porta contentores, 100% elétricos destinados às ligações entre Oslo, os portos suecos da costa Oeste e a Polonia. A fonte de energia destes navios será células de hidrogénio da última geração.

Photo RevistaCargo

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A principal parceira e também líder deste ambicioso projeto, é a Samskip, uma das grandes referências no transporte multimodal da Europa.

O projeto ‘Seashuttle’ é uma das seis iniciativas incluídas no programa ‘PILOT-E’, dependente do Governo Norueguês, e que atribui de 100 milhões de euros para acelerar o desenvolvimento de soluções de limpas ambientalmente para as indústrias do transporte e da logística.

Are Grathen, responsável da Samskip Norway, afirmou que é uma grande honra para a Samskip, ser a líder deste projeto importantíssimo para desenvolver uma forma limpa e sustentável de propulsão para o transporte marítimo de “short sea”

Visando a sustentabilidade e redução de custos este projeto também inclui a automatização dos navios, até porque os transportadores procuram agora soluções para a redução de emissões mas sempre exigindo confiança, frequência, eficiência e custo-benefício,

• "As aspirações para a persecução da sustentabilidade são encorajadas pelos serviços porta-a-porta, que proporcionam uma concorrência económica e escalável com as opções de transporte de camiões, alimentando uma rede de distribuição pan-europeia", explicou Are Grathen, citado pelo comunicado da Samskip.

• “A navegação ecológica é um sector onde a Noruega pode ser líder mundial em nova tecnologia, e os prémios PILOT-E ​​deste ano mostraram que há projetos empolgantes para tornar os navios mais ecológicos”. afirmou Anita Krohn Traaseth, CEO da Innovation Norway outra das entidades envolvidas no projeto SeaShuttle

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Fonte// RevistaCargo

Mau tempo obriga a noite de Natal no mar

O mau tempo obrigou o ferry trimarã "BenchijiguaExpress" da Fred Olsen Express a passar a noite de natal com 66 passageiros a bordo na costa norte de La Palma.

Photo Fleetmon

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 As más condições climatéricas impediram o navio de atracar no porto de Santa Cruz de La Palma, tendo o seu comandante José Manuel Bethencourt tentado a manobra várias vezes, acabando por razoes de segurança ir para o abrigo da costa norte. 

Entretanto foi servida uma ceia de natal aos passageiros que elogiaram a competência e profissionalismo dos tripulantes da Fred Olsen Express.

O navio acabou por atracar hoje e retomou as viagens ao inicio da tarde.

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Fonte//Puentedemando

Operaçao de carga de um portico de 614 toneladas

Espetacular carregamento de um pórtico Siwertell com o peso de 614 toneladas, no porto italiano de Chioggia. O navio que efetuou esta complicada operação é o MV Calypso  da operadora de cargas pesadas Sal, que transportou o referido pórtico com 56,20m x24,09mx40m até Teesport, no Reino Unido em Outubro passado.

Photo Fleetmon

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Características do MV Calypso

Comprimento 134 m

Largura 23 m

Calado Avg 6,7 m

Velocidade Avg/Max 13,0 kn / 19,4 kn

Tipo Heavy lift cargo

Bandeira Antigua and Barbuda

IMO 9512381

MMSI 305691000

Indicativo de Chamada V2FJ3

Ano de construção 2011

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Austral entrega dois ferries de alta velocidade em 2020

A Austral vai construir um novo catamarã para o governo de Trinidad e Tobago.

O contrato foi assinado entre a empresa construtora e a entidade National Infrastructure Development Co. (NIDCO),no valor de 97,7 milhões de dólares australianos.

Photo Austral

O novo navio será batizado de"Auto Express", e terá um comprimento de 94 m devendo ser entregue em meados de 2020.

O futuro navio, terá capacidade para transportar 926 passageiros e 250 viaturas a uma velocidade de 37,5 nós.

 O navio será construído no novo estaleiro da Austral em Vung Tau (Vietname), que foi inaugurado recentemente e que atualmente dispõe de uma força de trabalho de 450 trabalhadores.

Também para entregue em meados de 2020 a austral já iniciou construção de um navio trimaran a empresa japonesa JR Kyushu Jet Ferry, que será utilizado para a linha de Fukuoka-Busan.

O navio chamar-se-á de "Queen Beetle",  e terá o comprimento 83 m e capacidade para 502 passageiros e uma velocidade operacional de 37 nós.

Photo Autral

Este tipo de embarcação, tipo trimarã, nas quais combina desempenho, velocidade e bom comportamento no mar.

Austal já construiu onze trimarans que operam em todo o mundo, e tem outros oito em construção, entre eles, dois para Canarias destinados á Fred. Olsen

Ferry Lobo Marinho cancela viagens do dia 23 Dezembro

A Porto Santo Line, cancelou as viagens do navio Lobo Marinho programadas para amanha. 23 de Dezembro, devido as más condições climatéricas previstas.

Photo Elvio Leao

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Pode-se ler na pagina do Facebook da PSL, que as viagens com saída do Funchal as 08h e do Porto Santo ás 19 não serão efetuadas por as condições previstas porem em causa a segurança do navio e seus passageiros.

Estão previstos a partir na próxima madrugada ventos do quadrante su-sueste que podem atingir os 65km hora devendo estás condições prolongarem-se até a manhã do dia 25, dia de Natal.

M/S Natalia encalhou na Turquia

Na manhã de quarta-feira, o cargueiro com bandeira de Comores, Natalia, encalhou na costa do Mar Negro, na Turquia, devido ao mau tempo.

 O navio sofreu uma avaria mecânica por volta das 04:30h numa posição próxima a Sile, um distrito perto de Istambul localizado a cerca de 20 Km da entrada norte do estreito de Bósforo. A tripulação da Natalia largou ferro para impedir o navio de se deslocar e tentou a reparação. O comandante recusou ajuda de rebocadores, de acordo com a Agência Anadolu. O Natália conseguiu reparar a avaria e recuperar a propulsão, mas às 9h00  encalhou na península.

Photo Maritimeexecutive

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Os 16 tripulantes da embarcação foram evacuados para a costa usando um sistema de linha e polia. Não houve derrame e hidrocarbonetos, agua aberta no navio ou feridos.

A Natalia (IMO 8203622), foi construído em 1983, é um cargueiro de bandeira das Ilhas Comores. Durante o ano de 2018, inspetores do PSC na Turquia, Rússia e Grécia registraram mais de 100 supostas deficiências a bordo do Natalia , incluindo vários problemas com corrosão estrutural e rachas, derrames nas máquinas, alarmes de incêndio e bombas de incêndio inoperacionais, portas corta-fogo não homologadas e equipamentos combate a incêndio inadequado. Em junho, ela esteve retido durante uma semana em Thesalloniki por uma série de deficiências.

Com base nos registos de inspeção de toda a frota, o MOU de Paris sobre Controlo pelo Estado do Porto classifica o registro Comores como de "risco muito alto". Classifica 72 de 73 registos quanto à frequência de detenções.

Fonte//MaritimeExecutive

Navio russo encalhou no Reino Unido

O cargueiro Kuzma Minin, da Murmansk Shipping Company, arrastou a âncora e encalhou numa praia perto da entrada do porto de Falmouth devido o mau tempo na passada terça-feira 18 de Dezembro. 

Photo ConstruçaoNaval

Um barco salva-vidas RNLI fora de Falmouth foi um dos primeiros a chegar ao local, tendo a sua tripulação informado que na altura registaram ventos de força 7-8, chuva torrencial e ondulação de 3 metros.

Os 18 tripulantes de Kuzuma Minin permaneceram a bordo, juntamente com um piloto do porto e um nadador da Guarda Costeira. Foram enviados para o local cinco rebocadores para tentar retirar o navio na preia-mar, o que foi conseguido com sucesso às 14:00h, não havendo quaisquer feridos ou algum tipo de poluição.

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Martin Perrett / Youtube

Porto de Sines com novo recorde

O Porto de Sines registou no dia 12 de Dezembro um novo recorde no total de carga movimentada relativamente ao mesmo período do ano anterior, tendo movimentado 1.669.295 TEU no Terminal XXI, comparativamente aos 1.669.057 TEU do mesmo período do ano anterior.

 

Foto Reveista de Marinha

A administração espera que 2019 seja tão bom ou melhor que 2018, estando a preparar-se para responder á crescente procura do Terminal XXI. A PSA Sines, concessionária do Terminal, adquiriu recentemente novos equipamentos de movimentação, e para além dos 4 RTG’s (Gruas de parque), iniciará no início de 2019 a operação do 10º Pórtico de Cais, da categoria Super Post-Panamax, com capacidade para operar nos maiores navios em operação.

Todos estes novos equipamentos irão iniciar as suas operações no início de 2019, de modo a conseguir manter este porto entre os maiores a nível europeu através dos níveis de operacionalidade.

//supplychainmagazine