Também tinha ter acomodações para 12 passageiros.
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| Madeirense saindo de Lisboa |
M/S Natalia encalhou na Turquia
O "Madeirense" era um navio misto de carga e passageiros com
70.36 mt de comprimento, 11.03 mt de boca, 5.35 mt de pontal, 1 maquina diesel
Werkspoor de 1450 hp que lhe permitia uma velocidade máxima de 12 nós. Disponha de 2 porões servidos cada um
por um conjunto de paus de carga.
Á popa tinha um pequeno porão para carga frigorífica
e excelentes acomodações para passageiros com 4 dos camarotes com casa de banho
privativa.
Até 1989 o Madeirense fez ligações quinzenais com Lisboa ,
alternando com o gémeo Funchalense, escalando por vezes o Porto Santo, transportando passageiros de e para o Funchal assim como algumas mercadorias onde se destaca as conservas de peixe da
extinta fabrica de conservas do Porto Santo, com destino a Lisboa.
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| Madeirense no Funchal a descarregar carga geral na década de 60 |
PSL Navegação entra no ranking Top-100 mundial
Quando vinha ao Porto Santo, e por esta ilha não ter ainda
porto, o "Madeirense" fundeava ao largo sendo o transbordo feito em lanchas.
Com o aparecimento dos contentores o Madeirense tornou-se
obsoleto. Depois de um período imobilizado em Lisboa, foi vendido á Porto Santo
Line em 1989, para a ligação Funchal/Porto Santo, no transporte de mercadorias
que na altura era feito por dragas, fretadas para o
efeito.
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| Madeirense chegando ao Porto Santo com contentores |
Navio russo embate em ponte em Busan, na Coreia
Em Março de 1990 rumou para Lisboa para efetuar uma grande
reparação. O tombadilho das baleeiras foi prolongado para
a popa, para aumentar o número de passageiros de 12 para 120, assim como a sua
cobertura. Foi montado um gerador de corrente alterna para alimentar
contentores frigoríficos, lembro que na altura da sua construção os navios
disponham apenas de corrente continua, e sempre que era necessário montar um
aparelho de corrente alterna, um radar por exemplo, era necessário montar uma
comutatriz.
Foram também retirados os paus de carga e o casco foi decapado, ficando com um especto de novo.
O Madeirense começou em ligações regulares em Maio de 1990,
transportando carga e passageiros. Tinha capacidade para 19 teus, cerca de 2
dezenas de automóveis estivados em cima dos contentores, no convés e nas
cobertas, e muita carga geral, assim como 120 passageiros. Fazia uma ligação
semanal regular com saída do Funchal na quarta á tarde e saída do Porto Santo á
segunda depois do almoço, isto durante o inverno, fazendo no entanto, sempre
que necessário, viagens extraordinárias. Durante o verão o navio fazia quatro
viagens semanais com saída do Funchal á terça-feira, quarta-feira, sexta-feira
e domingo e do Porto Santo á terça-feira, á quinta-feira, ao sábado, e ao
domingo.
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| Madeirense atracado no Porto Santo |
Velas semelhantes a asas vão ajudar navios a economizar combustível
O "Madeirense" abasteceu o Porto Santo até Outubro de 1996,
altura em ficou imobilizado no Funchal. Em Janeiro 1998 fez a derradeira viagem
para o Porto Santo, já com os certificados de navegação expirados mas com uma
autorização da Capitania do Porto do Funchal.
Foi então decidido o seu afundamento ao largo do Porto
Santo. Para tal retirado do navio tudo o que era suscetível de causar qualquer tipo
de poluição, assim como todas as vigias e aparelhos, ficando o navio reduzido a
carcaça.
Finalmente a 21 de Outubro de 2000 o "Madeirense" foi rebocado
para o seu último destino, e depois de fundeado pela proa e pela popa, foram
feitas aberturas no casco para o afundamento mais rápido. Depois de algumas
horas a lutar pela flutuação o Madeirense rendeu-se a força do mar e afundou de
proa.
Hoje o recife artificial "Madeirense" é um ponto obrigatório
do mergulho. Ainda que a 30 metros de profundidade não foi esquecido e será
sempre o" MADEIRENSE".
Se alguém se achar no direito de reclamar a autoria de
algumas fotos por favor contacte-me que eu as retirarei, o que seria uma perda
para a informação deste post.
