Os projetos foram revelados para um navio-tanque, amigo do
ambiente da próxima geração, capaz de reduzir as emissões de gases de efeito
estufa em mais de 25% em comparação aos navios-tanque modernos. Desenvolvido
com os objetivos de flexibilidade e eficiência, Stena Bulk diz que o design do
IMOFlexMAX atenderá às necessidades atuais e futuras do transporte de granéis
líquidos.
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| Photo//Stena Bulk |
Stena transforma o “ Stena Saga” em navio-hospital com capacidade para 520 doentes
Projetado pelos arquitetos navais da Stena Teknik e com base
em 40 anos de experiência em transporte de navios-tanque, o IMOFlexMAX foi
desenvolvido de acordo com a Stena para liderar o caminho para um futuro
sustentável como um dos navios-tanque com maior eficiência energética do
mercado.
Com base no atual projeto IMOIIMAX da Stena, o design
aprimorado incorpora as mais recentes tecnologias no casco e nos sistemas de
propulsão. Equipada com rotores Flettner e painéis solares para captar a
energia do vento e solar, a embarcação será movida por eficientes motores de
duplo combustível que podem funcionar com GNL, bem como combustíveis
convencionais com baixo teor de enxofre.
Segundo a Stena, “O conceito básico do IMOFlexMax nos
permitirá reduzir drasticamente as emissões locais de SOX, NOX e partículas,
bem como as emissões de gases de efeito estufa. Com as eficiências combinadas
de combustível e energia, seremos capazes de reduzir os gases de efeito estufa
em pelo menos 25%, com potencial para atingir até 45% em comparação com os navios
tanque modernos movidos a combustível com baixo teor de enxofre. ”
As embarcações IMOFlexMAX, que hoje podem ser construídas
com a tecnologia existente e comprovada, ajudarão a Stena Bulk a dar um grande
passo em frente no cumprimento do Acordo de Paris e dos Objetivos de Desenvolvimento
e Sustentabilidade da ONU.
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| Photo//Stena Bulk |
Stena Bulk e GoodFuels concluem com sucesso teste de biocombustível marinho sustentável
Solicitado em 2012, o conceito IMOIIMAX foi um
desenvolvimento adicional de um conceito bem estabelecido, oferecendo alta
flexibilidade de carga e baixo consumo de combustível. Os navios-tanque
IMOIIMAX possuem 18 tanques de carga e geram eficiência nas operações por meio
de motores principais de auto-ajuste, uma caldeira mais eficiente com
recuperação de várias fontes de calor e otimização de carga parcial do motor
auxiliar. Eles também apresentam um design aerodinâmico do casario e da ponte e
a perda de energia da hélice é recuperada através do uso de uma aleta de
absorção de vórtice de cubo.
Stena Line passa a ligar os seus navios á rede eletrica em Oslo
Fonte//MaritimeExecutive
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