Está a funcionar desde o passado mês de agosto, um novo
rebocador híbrido, diesel-elétrico, o TundRA 'Vilja'. O sistema de propulsão
híbrido e o uso de baterias fornecem flexibilidade e eficiência à embarcação
para executar sua tarefa o ano todo.
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| Photo Ral.ca |
Porto de Antuérpia encomenda rebocador movido a hidrogénio
O rebocador será
capaz de operar inteiramente com os grupos geradores de motores acionados por
eixo alimentados por energia da bateria elétrica e somente com a carga do navio
ou utilizando um único motor principal no modo diesel-elétrico híbrido,
acionando os dois eixos pelo mesmo motor. Grupos geradores produzem uma tração
de amarração de até 55 toneladas, ou pelos dois motores principais no modo
diesel-mecânico direto, auxiliados com a carga de bateria disponível, elevando
a tração de amarração total disponível até 100 toneladas.
O TundRA 3600-H (Hybrid) VILJA, foi batizado na terça-feira,
20 de agosto, no porto de Luleå, na Suécia, e é o mais poderoso rebocador deste
tamanho.
Durante o primeiro ano de operação, os vários modos de
operação serão ajustados para satisfazer os requisitos operacionais e as
condições ambientais. Pode navegar em gelo com a espessura de 1 metro se bem
que á velocidade de 3 nós apenas
Características
Comprimento total: 36.0 m
Boca: 13,0 m
Calado: 7,0 m
Tração: 100 toneladas
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Referencia//ral.ca
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