Estreia do "Mestre Jaime Feijó" na Praia da Victoria

Estreia do novo ferry da AtlanticoLine “Mestre Jaime Feijó” no porto da Praia da Victoria no dia 15 de Junho.

Este navio veio substituir o "Mestre Simão" que foi perdido por encalhe em Janeiro de 2018 no porto da Madalena.
O seu nome é uma homenagem ao Mestre Feijó, figura que se destacou no desempenho de profissões marítimas e portuárias tendo sido estivador, baleeiro, contramestre e mestre de tráfego local.

Photo//Mario Silva

Projeto financiado para navegação de navios não tripulados

Características 

Nome: Mestre Jaime Feijó

Tipo: Passageiros/Veiculos.

IMO: 9861732.

Indicativo: CSGD3.

MMSI: 204701440.

Bandeira: Portugal.

Porto de Registo: Horta.

Matricula: H-235-TL.

Donos e Operadores: Atlanticoline SA

Ano de Construcao: 2019.

Estaleiro:  Astilleros Armon SA- Navia, Espanha- Casco#809.

Comprimento Fora a Fora: 41,20 metros.

Comprimento entre Pp: 37,40 metros.

Boca: 10,75 metros.

Pontal: 5,05 metros.

Calado: 3,07 metros.

Arqueação Bruta: 738,00 toneladas.

Arqueação Liquida: 229,00 toneladas.

Porte Bruto: 117,00 toneladas.

Número de Passageiros: 333. Número de Veículos: 15.

Potência de Maquinas: 2X M.T.U.- 4,480 kW (6,092 hp), 1,800 rpm. 2 hélices FP.

Velocidade de Cruzeiro: 16,00 nós.

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

Afundamento do MV "Stellar Banner" (Video)

O MV “Stellar Banner”,  transportador de minério (VLOC), foi afundado na costa brasileira. O navio foi afundado intencionalmente três meses depois de ter encalhado carregado com minério de ferro.

Photo//Youtube

Incêndio, explosão a bordo de Rol-on Rol-of no porto de Jacksonville

O navio registado nas Ilhas Marshall sofreu danos após a partida de um terminal da Vale no Maranhão, Brasil. O navio encalhou a aproximadamente 100 km da costa de São Luís a 24 de fevereiro de 2020, com 306 mil toneladas de minério de ferro e seguia para Qingdao, na China.

Cerca de 145.000 toneladas de minério de ferro foram removidas com sucesso e a embarcação foi transportada para avaliar o estado da estrutura do navio, tendo sido considerado uma perda total e, portanto, foi tomada a decisão de destruí-lo.

O MV “Stellar Banner” era de propriedade e operado pela empresa Polaris da Coréia do Sul e tinha sido afretado pela a gigante brasileira de mineração Vale para transportar minério de ferro do Brasil para a China.

Mau tempo faz navio perder 43 contentores e danificar 74

Fonte//Marineinsight

Projeto financiado para navegação de navios não tripulados

Um novo projeto está a ser desenvolvido no Japão que visa criar e demonstrar a tecnologia e os sistemas necessários para permitir a navegação dos navios não tripulados. Como parte do esforço, o sistema de protótipo também será submetido a verificação através de testes de demonstração nas águas costeiras japonesas.

Photo //Mitsubishi Heavy Industries

Soluções de propulsão Wärtsilä para ferries de alta velocidade

Financiado por uma doação do Programa Conjunto de Desenvolvimento Tecnológico para Demonstração de Navios Não Tripulados, patrocinado pela The Nippon Foundation, o projeto será realizado pela Mitsubishi Shipbuilding Company, uma divisão da Mitsubishi Heavy Industries, em colaboração com a Shin Nihonkai Ferry Company.

Na primeira fase do projeto, a Mitsubishi Shipbuilding colaborará com a Shin Nihonkai Ferry, bem como com instituições acadêmicas, empresas de TI e empresas de engenharia de sistemas de controlo no design e construção de um ferry que integra tecnologias avançadas de navegação não tripulada. Será o próximo passo no desenvolvimento de sistemas automáticos para auxiliar a navegação e manuseamento de cargas, nos quais a Mitsubishi Shipbuilding trabalha desde os anos 90.

Uma vez concluída a fase de desenvolvimento, o protótipo do sistema de navegação não tripulado será instalado num ferry de alta velocidade, encomendado pela Shin Nihonkai Ferry. O navio será construído na doca principal de Tategami do estaleiro Nagasaki & Machinery Works da MHI.

Os testes de demonstração do novo sistema serão realizados durante aproximadamente um ano, começando com a entrega do navio, prevista para o final de junho de 2021. Uma tripulação estará a bordo para monitorizar as operações e garantir a segurança durante a fase de testes, que durará até maio de 2022. O objetivo do projeto, é concluir a verificação e demonstração de um sistema abrangente que permita uma navegação totalmente não tripulada.

Entre os sistemas a serem integrados ao navio, estarão tecnologias de diagnóstico remoto para equipamentos de grande escala desenvolvidos pelo Grupo MHI. Além disso, a Mitsubishi Shipbuilding também continuará a expandir seus programas de desenvolvimento atuais para aumentar ainda mais a segurança do navio, reduzir o trabalho da tripulação e reduzir os custos operacionais.

"Nearchos", ex "Lobo Marinho", um navio com história

Fonte//MaritimeExecutive