USNS Mercy deixa Los Angeles

O navio-hospital USNS Mercy partiu de Los Angeles e voltou ao seu porto de origem em San Diego, encerrando sua missão de sete semanas para ajudar o sistema de saúde da região de LA.

Photo//USN

O navio hospital "USNN Comfort"

O USNS Mercy chegou a LA a 24 de março para fornecer aos hospitais da área uma capacidade extra para pacientes não-COVID-19. No entanto, o surto em Los Angeles acabou por ser pequeno, e o navio-hospital ajudou apenas 77 pessoas durante a sua estadia. Mesmo que fosse necessário permanece livre de COVID-19, o USNS Mercy teve um pequeno surto de coronavírus entre sua equipa. Nove marinheiros ficaram infetados com a doença e tiveram que desembarcar para isolamento e tratamento. Outros 750 foram desembarcados para alojamentos em terra e para quarentena própria.

Embora o USNS Mercy tenha partido, cerca de 60 de membros de seu complemento médico ficaram em LA para prestar assistência a pacientes em instalações costeiras, incluindo um local construído especificamente para o isolamento e tratamento de casos leves de COVID.

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Fonte//Maritime Executive

Plataforma eólica flutuante mais eficiente do mundo irá ser montada nas Canarias

Vai chamar-se PivotBuoy, irá funcionar nas Canárias (Espanha) e será a primeira a contar com o novo sistema de amarração de ponto único (SPM – Single Point Mooring) da X1 Wind.

Este novo sistema de amarração de ponto único, vai permitir reduzir significativamente o custo da energia eólica marítima flutuante e será em breve uma realidade!

Photo//Portal Energia

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Plataforma eólica Flutuante PivotBuoy

Esta plataforma eólica flutuante PivotBuoy será a mais inovadora do mundo, e poderá ser vista em águas espanholas. Mais precisamente na zona de ensaios da Plataforma Oceânica localizada nas Ilhas Canárias (PLOCAN).

Este novo sistema de ancoragem permite reduzir o peso da plataforma em cerca de 80% e os custos totais baixam para cerca de 50%, o que faz com que esta nova eólica seja bastante mais competitiva.

O objetivo deste projeto é validar as vantagens do sistema PivotBuoy e outras inovações chave para reduzir os custos de instalação, operação e manutenção, abrindo assim caminho para alcançar os 50€/MWh nos parques eólicos comerciais.

O consórcio liderado pela X1 Wind, e onde também há o contributo de empresas como EDP ou DNV GL, terminaram em março o desenho da PivotBuoy, estando já pronta para ser fabricada, sendo testada com uma plataforma parcial, aplicada a uma turbina Vestas V29.

A ligação à rede elétrica espanhola do primeiro protótipo está prevista para o outono deste ano, e isso porque foi já iniciada a sua construção em Santander (através da empresa Degima, sócio do consórcio), sendo depois montada nas Ilhas Canárias antes de ser instalado na zona de ensaios de PLOCAN. É também nesta zona de ensaios que se encontra instalada a plataforma da Enerocean, de dupla turbina eólica.

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Instalações a maiores profundidades

Outro benefício da tecnologia da PivotBuoy, replicada pela EIT InnoEnergy, que é considerada a pioneira da inovação de energia sustentável na Europa, é que esta plataforma eólica flutuante pode ser instalada a uma maior profundidade, do que a maioria das atuais soluções eólicas flutuantes. Esta tecnologia vem assim abrir permitir o acesso a centenas de locais que antes eram tecnicamente ou comercialmente inacessíveis.

O sistema combina ainda as vantagens do sistema de amarração por ponto único (SPM) com o dos sistemas de plataforma de cabos de tensão (TLP – Tension-Leg Platform) e um desenho estrutural direcionado a favor do vento mais eficiente, permitindo assim uma redução radical do peso das estruturas eólicas flutuantes, quando comparado com outros sistemas semi-submersíveis atuais.

O desenvolvimento deste projeto teve o apoio financeiro Comissão Europeia no total de 4 milhões de euros.

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Fonte//Portal Energia

Navio de carga à vela recolhe plástico no Pacífico

O veleiro de 140 pés “Kwai” partiu do porto havaiano de Hilo em direção ao Great Pacific Garbage Patch. Lá, sua equipa recolherá cerca de 100 toneladas de lixo plástico e redes abandonadas.

O projeto é liderado pelo Ocean Voyages Institute , sem fins lucrativos, com sede na Califórnia, e com menos de quatro dias de viagem, a tripulação já recolheu uma variedade de detritos plásticos e várias redes. Durante a viagem de 45 dias, a tripulação recolherá lixo com a ajuda de sinalizadores de satélite que foram colocados nas redes por iates voluntários e embarcações comerciais.

Photo/Sites Google

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Os drones a bordo do “Kwai” permitem que a tripulação do navio encontre os destroços, recupere-os e armazene-os no compartimento de carga do navio para reciclagem e reutilização no final da viagem.

O Ocean Voyages Institute colabora com um grupo multidisciplinar de investigadores financiados pela NASA (FloatEco), liderados pelo Dr. Nikolai Maximenko. Os dados de pesquisa do navio contribuirão para entender a dinâmica do plástico flutuante e sua interação com os ecossistemas marinhos de oceano aberto.

Em colaboração com a Dra. Luca Centurioni, diretora do Lagrangian Drifter Lab da Scripps Institution of Oceanography, o Ocean Voyages Institute também está implantando dispositivos que fornecerão dados oceanográficos e meteorológicos usados ​​na previsão do tempo, calibração de satélites e pesquisas científicas.

O Ocean Voyages Institute iniciou sua iniciativa de limpeza oceânica em 2009 e liderou muitas limpezas bem-sucedidas, incluindo a remoção mais recente de mais de 45,5 toneladas de detritos marinhos no Gyre do Pacífico Norte e nas áreas costeiras durante trabalhos de limpeza em todo o mundo, inclusive nas Ilhas havaianas em 2019.

O navio Kwai normalmente opera no transporte de carga á vela entre o Havaí, as Ilhas Line de Kiribati e as Ilhas Cook do Norte.

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Fonte//Maritime Executive