segunda-feira, 9 de março de 2020

"Celebrity Edge" com comandado por equipa feminina


À luz do Dia Internacional da Mulher, a Celebrity Cruises informou que, pela primeira vez na história do transporte marítimo, um navio de cruzeiros disponha de oficiais de ponte exclusivamente femininos e uma equipe de oficiais de hotel. O navio de cruzeiro "Celebrity Edge" iniciou um cruzeiro de sete dias em 8 de março de 2020, com uma equipa 27 mulheres de 16 países diferentes a bordo.


Equipa-de-oficiais-feminina
Photo//Celebrity Cruises

Navios de cruzeiro recebidos com protestos devido ao coronavirus



O navio partiu de Porto de Everglades para o Caribe, com a capitã Kate McCue no comando, a primeira capitã americana de navios de cruzeiro.
Apenas 2% dos marinheiros do mundo são mulheres, e a Celebrity Cruises visa mudar isso e aumentar a diversidade e a igualdade de gênero no setor de transporte marítimo.
Durante o cruzeiro do “Celebrity Edge”, todas as atividades serão inspiradoras para uma nova geração de meninas e mulheres a seguirem carreiras no setor marítimo. Existe uma programação especial, onde se inclui com palestras, oportunidades de networking, exibição de filmes e documentários.
No geral, as mulheres em posições de força de trabalho e liderança continuam sendo uma questão importante em todos os setores de negócios e no setor marítimo. Desde 2015, uma iniciativa da EY visa incentivar as partes interessadas a se concentrarem na diversidade e inclusão na liderança e força de trabalho, remuneração igual e equilíbrio entre vida profissional e pessoal.


AIDAnova fez (turnaround) inesperado na Madeira


Fonte//Safety4sea



domingo, 8 de março de 2020

Volcan de Tagoro vai ter um gemeo


A Naviera Armas /Trasmediterranea está empenhada em renovar e modernizar sua frota, algo que já iniciou com a entrada em funcionamento dos navios "Volcan de Tagoro" e o "Villa de Teror" num investimento de cerca de 130 milhões de euros.


Photo Fleetmon

Austal apresentou o novo trimarã “Queen Beetle”



O "Volcan de Tagoro" é o mais moderno do mundo nos navios de alta velocidade, e o "Villa de Teror" tem um sistema de tratamento de gases de escape que reduz os óxidos de nitrogénio

Para 2020, está prevista a incorporação do recém-construído navio "City of Valencia" , um navio construído nos estaleiros italianos Visentini e que entrará ao serviço em junho próximo na linha entre Valência e Palma, com capacidade para 2.564 metros lineares de carga e 1.000 passageiros.

Em 2021, será a vez de um navio gémeo do "Volcan de Tagoro", num investimento de cerca de 70 milhões de euros.

Austal procedeu ao lançamento do ferry de alta velocidade "Auto Express 109"



sábado, 7 de março de 2020

Memoria do "Herald of Free Enterprise" em tempo de aniversário

Em 6 de março de 1987, 193 pessoas perderam a vida quando o “Herald of Free Enterprise” naufragou.
O ferry britânico virou-se  23 minutos depois de começar a viagem, no que deveria ter sido mais uma ligação entre Zeebrugge, na Bélgica, para Dover.


Herald-of-free-enterprise
Photo Express


HSC “Atlantic Express” sofre acidente no porto de Colónia


Havia cerca de 539 pessoas a bordo, incluindo 80 tripulantes, camionistas transportando mercadorias de volta ao Reino Unido e pessoal do exército em licença de fim de semana.
Muitos afogaram-se tentando escapar do navio afundando, enquanto outros sucumbiram à hipotermia nas águas geladas .


Como o ferry “Heral of Free Enterprise” afundou?

O “Herald of Free Enterprise” era um navio roll-on, com um grande espaço aberto ao longo do navio, em vez de uma série de compartimentos estanques como é habitual.
O ferry zarpou com as portas da proa abertas, o que permitiu que  milhares de toneladas de água inundassem o navio
O tripulante cujo trabalho era fechar as portas, o assistente do capitão Mark Stanley, estava dormindo na hora em que deveria ter fechado as portas estanques
O primeiro oficial do “Heral of Free Enterprise”,Leslie Sabel disse que pensou ter visto Stanley aproximando-se das portas, embora seu depoimento tenha sido considerado impreciso em tribunal.
O  contramestre do navio “ Terence Ayling”, disse a uma investigação pública que não era seu dever fechar as portas, atitude considerada pelo tribunal de  “muito infeliz”, mas o mesmo tribunal elogiou o seu comportamento  durante os trabalhos de resgate.

 


Herald-of-free-enterprise
Photo Express




Stephen Homewood escreveu em seu livro Zeebrugee: A Hero's Story:

 “À medida que sua velocidade aumentava… a rampa da porta do navio foi empurrada para dentro, levantando cada onda de proa, permitindo que centenas e milhares de litros de água do mar entrassem no navio.
“Esta água acumulou-se no lado ,causando o inclinar do navio e à medida que mais água entrava, mais o navio se inclinava  ate que virou-se de lado, em cima de um banco de areia, o que impediu de virar completamente.
O navio virou-se em  apenas dois minutos e estava a cerca de um quilómetro da costa.
Uma draga próxima viu o ferry e imediatamente lançou uma operação de resgate.
A Marinha Real Britânica enviou  navios para resgate, enquanto autoridades belgas enviaram equipes médicas para o porto para ajudar os sobreviventes.