sábado, 26 de outubro de 2019

Estreia do "Hanseatic Inspiration" no Porto Santo


Porto Santo teve o privilégio de receber pela primeira vez o novíssimo navio da Hapag Lloyd Cruises “Hansiatic Inspiration”.






"Artania" regressa ao Porto Santo


Depois de ter sido batizado a 11 de Outubro, o “Hanseatic Inspiration” começou este cruzeiro inaugural a 14 de Outubro em Antuérpia com escala em Honfleur em França, onde o navio chegou a 16 de Outubro. Esteve em Guernsey a 17 de Outubro, de seguida em Espanha, primeiro em La Corunha e depois em Cies, rumando para Portugal, em Lisboa e Portimão, seguindo para Casablanca e Porto Santo. O “Hanseatic Inspiration” sairá do Porto Santo ás 19h para o Funchal onde permanecerá durante o dia 27 de Outubro saindo ás 07 h do dia 28 para Santa Cruz de Tenerife, onde acabará o cruzeiro.


Itenerário






MS "Azura" chegando ao Funchal



Nesta escala na ilha dourada, o “Hanseatic Inspiration” transportou 165 passageiros tendo procedido ao embarque de um passageiro.
O bom tempo ajudou a estadia do “Hanseatic Inspiration”, pois apesar se algum vento de sudoeste, o sol brilhou e a temperatura foi convidativa às saídas que se efetuaram quer de autocarro quer a pé.






MS “Star Breeze” é cortado ao meio para ser aumentado 25 metros


Características principais

Ano de construção: 2019
Bandeira: Bahamas
Construtor: Estaleiros VARD (Tulcea Roménia e Langsten Noruega)
Classe: navio de expedição casco reforçado para navegação do gelo
Custo de construção: 145 milhões de euros (155 milhões de dólares)
Proprietário: TUI AG
Operador:  Hapag-Lloyd Cruises
Velocidade: 16 nós
Comprimento: 138 m
Boca: 22 m
Tonelagem Bruta: 15540 Ton
Passageiros: 199 - 230
Tripulação: 170
Decks: 9
Cabines: 120
Decks com cabines: 7


MS “Braemar” torna-se o maior navio a transitar o Canal de Corinto

Photos Elvio Leao

sexta-feira, 25 de outubro de 2019

“Viking Glory”, um dos navios mais ecológicos do mundo

O "Viking Glory" será um dos navios de passageiros mais inteligentes em termos ambientais do mundo
Graças a suas soluções avançadas e inovações técnicas, o M / S “Viking Glory” será um dos navios de passageiros com gestão ecológica mais inteligente do mundo. Estima-se que o navio consuma até 10% menos combustível que o M / S “Viking Grace”, de menores dimensões  e foi considerado o navio mais ecológico do mundo de sua época.



Imagem News/cision

Deltamarin irá projetar o novo ferry da Tallink



O “Viking Glory” entrará em serviço em 2021 como o primeiro navio do mundo a ser equipado com os motores de combustível duplo Wärtsilä 31DF, que utilizam a mais recente tecnologia e funcionam com gás natural liquefeito (LNG) sem enxofre.
Tal como acontece com o “Viking Grace”, o “Viking Glory” também terá a capacidade de funcionar com biogás, logo que este que se torne uma alternativa viável de combustível no futuro.
O “Viking Glory” terá seis motores 31DF para otimização eficiente do consumo de combustível. Esses motores têm o menor consumo de combustível, mas, ao mesmo tempo, a maior produção de energia por cilindro (550 kW / cilindro).
A “Viking Glory” também, recuperará o resíduo frio do uso de GNL e o reciclará para uso em balcões frios, câmaras frias e outras salas especiais.


A recuperação do calor residual já é vulgar, mas reciclar o resíduo frio para fins de aparelhos de refrigeração e câmaras frigoríficas é uma solução inovadora e altamente inteligente em termos de clima. A Viking Line realizou trabalhos de desenvolvimento em colaboração com a Wärtsilä, Projektia e Deltamarin ”,explicou Kari Granberg, responsável pela nova construção da Viking Line..
Além disso, o Viking Glory será equipado com um sistema de reciclagem de energia Climeon que aproveita e converte o calor residual dos motores em eletricidade.



Imagem VikingLine

“AIDAnova” funcionará com células de combustível de hidrogénio



O sistema pode gerar até 40% da eletricidade necessária para as necessidades dos passageiros. Além disso, será instalado a bordo um sistema dinâmico de ar-condicionado e iluminação, que afetará diretamente o consumo de energia. Esse sistema será controlado pelo sistema de reservas. Se uma cabine permanecer vazia na partida, ela será configurada em modo de economia de energia, minimizando o ar condicionado e o aquecimento dessa cabine em particular.
Também será o primeiro navio de passageiros desse tipo a utilizar a unidade de propulsão Azipod fabricada pela ABB como um meio de economizar tempo e energia em termos de manobras de navio: Este sistema facilita curvas mais rápidas nos portos e um design de casco com aproximadamente 8 % menos resistência à água do que com um sistema de hélice tradicional.


A Wärtsilä e a Norsepower assinam acordo nos serviços de propulsão eólica




Fonte VikingLineCision




quinta-feira, 24 de outubro de 2019

"Artania" regressa ao Porto Santo


O navio da Phoenix Cruises "Artania" , escalou hoje o Porto Santo, proveniente do Funchal.
Visitante regular da ilha dourada, o “Artania”, fundeou às 7.00h e levantou ferro ás 16h rumando a Malaga.







Como é habitual, sempre que as dimensões do navio não permitem a sua atracação, o desembarque e embarque de passageiros foi feito com recurso ás lanchas do navio, que num constante vai vem entre a marina e navio transportaram todos ao passageiros que optaram por conhecer a ilha.







World Explorer, o primeiro navio de cruzeiros construído em Portugal


Nomes anteriores

Real Princess (1984-2005)
Artemis (2005-2011)
Artania (2011-atual)

Proprietários:  

P & O Princess Cruises (1984-2003)
Carnival Corporation & plc (2003-2011)
Artania Shipping ( 2011- atualmente)

Operadores:    

Princess Cruises (1984-2005)
P & O Cruises (2005-2011)
Phoenix-Reisen (2011-atualmente)

Porto de registo:         

Reino Unido Londres, Reino Unido (1984-2005)
Bermudas Hamilton, Bermuda (2005-2016)
As Bahamas Nassau, Bahamas (2016-atualmente)
Construtor: Wärtsilä Helsinki Shipyard , Finlândia
Lançamento: 18 de fevereiro de 1984
Viagem inaugural:19 de novembro de 1984

Características gerais

Indicativo C6CY5
Número IMO :  8201480
Número MMSI : 311000608
Tonelagem:     
44,348  GT
5,580  DWT
Comprimento:  230,61 m
Boca 32,2 m
Calado  7,80 m
Decks:  8
Motorizaçao :    4 × Wärtsilä 12V32 27840 kW
Velocidade: 22 nós
Passageiros  1260          
Tripulantes 537