Construído em 1952 com o nome de "VIM", teve
variadas funções ao longo da sua história, de onde sobressai o fato de ter sido
usado como prisão militar em 1992, algo não muito usual em navios
Transformado em navio de treino de vela em 1993 foi batizado
com o nome atual em homenagem ao explorador polar norueguês Roald Amundsem.
Tem 50.2 metros de comprimento, 7,2 metros de boca de e 4,2
metros de calado e 480 toneladas de arqueação. Possui uma máquina Buckau-Wolf
de 221 Kw e 850 m2 de área velica.
A DFDS recebeu “Gothia Seaways”, o primeiro de seis mega
ferries encomendados ao estaleiro chinês Jinling que passa a ser o maior navio
ro-ro da companhia.
O navio que está, agora, a caminho da Turquia, entrará ao
serviço em Março.
O Gothia Seaways tem 237,4 metros de comprimento e 55 780
toneladas de arqueação bruta, e com uma
capacidade de carga de 6 700 metros lineares, equivalente a cerca de 450 semirreboques.
A velocidade do navio é de 21 nós.
Os ferries de carga encomendados ao estaleiro Jingling estão
equipados com um sistema de três rampas de popa independentes e rampas internas
em cada bordo do navio. O que permite que os navios carreguem e descarreguem os
semirreboques com rapidez e eficiência, o que reduzirá consideravelmente o
tempo no porto, de acordo com a DFDS.
Este ano serão entregues mais dois navios ro-ro à companhia,
com outros três em 2020.
Devido à grande capacidade destes ferries, o consumo de
energia por semirreboque será significativamente reduzido, segundo a DFDS. Os
navios serão equipados com filtros de gases de escape (scrubbers) para
cumprirem o limite de 0,5% de teor de enxofre no combustível que vigorará a
partir de Janeiro de 2020.
Um magnata norueguês do petróleo está a investir na
construção daquele que será o maior iate de investigação e remoção de plástico
dos oceanos. A Research Expedition Vessel (REV). Kjell Inge Røkke decidiu
dedicar uma parte da sua fortuna a este projeto, que deverá ser lançado em
2021.
Photo DN
A embarcação terá capacidade para recolher cerca de cinco
toneladas de plástico por dia que, posteriormente, serão recicladas. O
norueguês, dono de quase 67% do grupo petrolífero Aker ASA, começou a vida como
pescador e acredita que esta é a forma certa de ajudar o planeta.
Segundo a informação disponível no site da REV Ocean, o
navio será lançado em 2021 e levará a bordo investigadores de todo o mundo com
o principal objetivo de reunir mais conhecimento, criar mais consciência,
desenvolver novas soluções sustentáveis e recolher os resíduos de plástico do
oceano.
O iate terá capacidade para levar 60 investigadores e uma
tripulação de 40 técnicos para explorar o fundo do mar.
Projetado pelo arquiteto naval Espen Oeino, a embarcação
utiliza várias dezenas de sensores e outros equipamentos de ponta para
conseguir chegar ao plástico. Além disso, o navio foi especialmente projetado
para ter emissões muito reduzidas.
A bordo existem laboratórios onde os especialistas
desenvolverão o seu trabalho de investigação, salas de aula, auditórios e um
veículo subaquático, que também irá participar nas investigações.
O objetivo é que seja desenvolvida investigação na área do
ambiente, da pesca, da biodiversidade e da vida marítima.
