"Andorinha" navegará no Douro a partir de 2020

A operadora de cruzeiros fluviais dos EUA, Tauck, vai entrar nos cruzeiros no rio Douro em Portugal pela primeira vez em 2020, com o seu navio, ainda em construção “Andorinha”.

Com 80.16 metros de comprimento, o “Andorinha” tem capacidade para apenas 84 passageiros. Oferecendo suítes de grandes dimensões e áreas públicas espaçosas, criando um ambiente mais intimista a bordo.

Navio "Andorinha" Photo Tauck

Novo ferry da Stena Line colocado a flutuar na China

Os passageiros do “Andorinha” ficarão acomodados em 42 cabines, incluindo 12 suítes de 300 m² no Upper Diamond Deck e 20 cabines de 20.9 metros quadrados, principalmente no convés Ruby ou no nível intermediário da embarcação. 

"Na Tauck, preocupamo-nos com a qualidade da experiência que oferecemos aos nossos hóspedes, e uma das melhores maneiras de garantir uma atmosfera acolhedora, relaxante e envolvente a bordo é evitar a aglomeração de muitos convidados em um espaço limitado", disse Dan Mahar. CEO da Tauck.

“Os navios que navegam no Douro têm a volta de 79 metros de comprimento e transportam até 130 passageiros. São 55% mais convidados no mesmo espaço e você não se pode oferecer a mesma qualidade com esses números. ”

A Tauck associou-se à parceira de longo prazo Scylla para o projeto e a construção do novo navio. Seu casco foi executado no Estaleiro Vahali, na Sérvia, enquanto o resto da construção final esta sendo realizado em Hardinxveld, na Holanda, antes do lançamento do navio, em 2020. Segundo Mahar, o “Andorinha2 também incluirá características de design exclusivas que o tornam particularmente adequado para navegar no Douro.

Vêm aí navios alimentados a hidrogénio

A Tauck vai oferecer três novos itinerários no rio Douro a bordo do “Andorinha”

Uma viagem de 12 dias após um cruzeiro de sete noites pelo Douro com duas estadias em Lisboa e Madrid, um itinerário de oito dias "somente cruzeiro" ao longo do rio, e um cruzeiro de oito dias "Tauck Bridges", idealizado especificamente para famílias.


Fonte//Cruiseandferry

Primeiro ferry da Baleària movido a GNL começa a navegar

O ferry “Hypatia de Alejandria” da Baleària, é o primeiro navio inteligente movido a gás natural liquefeito a navegar no Mediterrâneo. Faz sua primeira viagem comercial entre Barcelona e Palma esta noite. O ferry chegou no último domingo à noite no porto de Barcelona, ​​vindo de Veneza, onde estão localizados os estaleiros em que foi construído, Cantiere Navale Visentini.

Photo Baleária Youtube

Ferries em águas açorianas

O “Hypatia de Alexandria” marca um importante marco tanto na história da Baleària como na navegação no Mediterrâneo, sendo o primeiro ferry de passageiros movido a gás natural a navegar nestas águas, sendo dentro de alguns meses a companhia do gémeo  “Marie Curie”.

A companhia de navegação Baleária, investiu 200 milhões de euros na construção destes dois navios, um exemplo de inovação e sustentabilidade, impulsionado por dois motores a GNL e combustíveis (com uma potência de 20.600 KW).

Este novo ferry, além de iniciar uma nova era da Baleària marcada pelo uso de gás natural liquefeito como combustível, é o primeiro navio inteligente da empresa, que inclui inovações tecnológicas a serviço do cliente para melhorar sua experiência a bordo.

 Entre as novidades destaca-se a digitalização de toda a sinalização, o acesso às cabines sem passar pela receção (graças ao código QR que os clientes receberão no smartphone), o sistema de câmaras instalado nas acomodações dos animais de estimação (que permitirá aos passageiros ver sempre em seu smartphone) ou o auto atendimento no refeitório e no auto atendimento (de onde os passageiros farão os pedidos, e serão notificados para buscá-los por meio de mensagens digitais, evitando filas).

Quanto ao entretenimento digital, o navio possui uma plataforma que permite contratar o serviço Wi-Fi e ao qual os passageiros podem se ligar através de dispositivos móveis para aceder á televisão e cinema, incluindo os últimos lançamentos, além de jogos e uma seleção de livros e revistas. Esta plataforma com conteúdo digital sob demanda também é acessível a partir das smart TV das cabines.

 A tecnologia inteligente e a digitalização não só influenciam a experiência do passageiro, mas também estão a serviço da eficiência energética. Assim, a monitorização da operação completa do sistema de propulsão do navio está a ser instalado, o que garantirá o funcionamento de maneira ideal, bem como detetará e resolverá possíveis incidentes à distância.

Colisão de dois ferries em Italia

O nome do navio presta homenagem à professora e cientista “Hypatia de Alejandría”, que fez avanços inigualáveis ​​nos campos da matemática e da física.


Fonte//MarineInsight

Novo ferry da Stena Line colocado a flutuar na China

O “Stena Estrid”, o primeiro dos três novos ferries E-Flexer da Stena Line que operará no Mar da Irlanda, saiu da doca seca no Estaleiro Avice Weihai, na China.

 O novo ferry “Stena Estrid” a passará agora por trabalhos de acabamento antes de seus testes no mar, entrega e entrada em serviço na rota entre Dublin, Irlanda e Holyhead, País de Gales, no início de 2020.

 

Photo Shpipax

Novo ferry hibrido para a Kvarken Link para operar em 2021

“Stena Estrid completou com sucesso sua manobra de lançamento da doca seca no estaleiro Avic e agora entra em uma fase de obras antes do seu funcionamento no Mar da Irlanda no início do próximo ano”, disse Niclas Mårtensson, CEO da Stena Line.

Como seus dois navios irmãos, a Stena Estrid tem 215 metros de comprimento, 3.100 metros lineares de capacidade de carga e capacidade para transportar 1.000 passageiros e 120 carros. Isso os torna maiores do que é normal nos ro-pax.

“A Stena Estrid trará muitos benefícios para os seus utilizadores, incluindo operações de carga / descarga rápidas e eficientes, além do desenvolvimento de nossas instalações de inspiração escandinava, incluindo o nosso Hygge Lounge tranquilo e personalizado e a mais recente atualização de nosso produto premium, o conceito Stena Plus”, disse Mårtensson. . “Os novos navios serão espaçosos, leves e terão vistas panorâmicas. Este é um momento muito empolgante para nossos negócios e tenho orgulho de que, como a maior empresa de ferries da Europa, a Stena Line continua a ajudar a moldar a indústria para a próxima geração ferries.

Photo Shipax

Na Noruega a Norled AS ganhou concurso para a construçao de um ferry movido a hidrogénio

A Stena Line também encomendou outros dois ro-pax E-Flexer na Avic Weihai Shipyard. Com previsão de entrega em 2022, ambas as embarcações terão 240 metros de comprimento, e terãp 3.600 metros lineares de capacidade de carga e capacidade para 1.200 passageiros.

Fonte//Cruiseandferry