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| Navio Ankie |
Os três novos navios da Finnlines vão utilizar os sistemas híbridos Wärtsilä
As unidades modulares do Ventifoil são asas com aberturas e
um ventilador interno que usa sucção da camada limite para duplicar a força do
Ventifoil, enquanto recolhe quando necessário. Juntamente com a Universidade
Técnica de Delft e a MARIN, o eConoship estudou vários conceitos de propulsão
eólica, concluindo que as asas de sucção estudadas por Jacques Cousteau foram
as mais promissoras.
Os Ventifoils são implantados automaticamente no ângulo
ideal em relação ao vento. A força gerada é transferida para o convés e,
portanto, a potência do motor pode ser reduzida.
O sistema eConowind foi instalado no navio Jan van Dam
Shipping em janeiro de 2020 no estaleiro Royal Niestern Sander. A instalação
possui duas asas de 10 metros que deverão ser estendidas por mais seis metros
no futuro.
A instalação é a primeira para a eConowind, localizada em
Groningen, na Holanda. O RINA realizou a aprovação do projeto, a produção da
folha e a supervisão da construção, juntamente com a preparação do protocolo.
A Jan van Dam Shipping visa incorporar o sistema numa
embarcação nova, com o objetivo de reduzir suas emissões de CO2.
O sistema de assistência eólica foi desenvolvido nos últimos
três anos, apoiado pela UE. O projeto de propulsão de navios assistidos pelo
vento (WASP) é financiado pelo programa Interreg North Sea Europe, parte do
Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional e reúne universidades e provedores de
tecnologia de assistência eólica com armadores para testar o desempenho
operacional de uma seleção de soluções de propulsão eólica .
