A General Electric (GE) Power Conversion e a Nedstack,
fabricante de células de combustível, fizeram uma parceria para desenvolver
sistemas de célula de combustível a hidrogênio para alimentar embarcações de
cruzeiro de zero emissões.
O objetivo final da GE e da Nedstack é criar um sistema onde
as emissões sejam realmente zero, que permitirá colocar os navios de cruzeiro
não poluentes e sustentáveis.
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A indústria dos cruzeiros também tem a sua parte na
responsabilidade de eliminar os possíveis impactos negativos nas comunidades
portuárias, a saúde dos passageiros e da equipe e no meio ambiente.
Os transportes ambientalmente limpos não são apenas necessários,
mas contribuirão grandemente para a qualidade da própria experiência do
cruzeiro, acreditam as duas empresas.
Os armadores já estão sob pressão para cumprir a
regulamentação da redução dos limites de enxofre que entra em vigor no próximo
ano. Tanto a Organização Marítima Internacional (IMO) como os regulamentos dos
portos e países, exigem que os navios reduzam as emissões ou as eliminem
completamente.
“As soluções para energia limpa existentes estão focadas na
redução de emissões, mas é preciso elimina-las e isso exige uma mudança de
paradigma ”, disse Arnoud van de Bree, CEO da Nedstack.
"Por isso, a GE e a Nedstack têm trabalhado
intensamente em colocar nos navios a tecnologia de células de combustível para
criar uma alternativa de emissões zero que realmente atenda às necessidades da indústria
de cruzeiros num futuro proximo" , acrescentou ele.
"Estamos orgulhosos de trabalhar com a Nedstack no que
acreditamos ser uma mudança total na indústria de cruzeiros" , destacou Ed
Torres, CEO da Marine e da O & G, divisão de Conversão de Energia da GE.
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“Esta parceria reúne um enorme conjunto de conhecimentos que
está liderando a inovação necessária. Dada a mudança do panorama regulatório do
setor de transportes e transporte marítimo, essa inovação não poderia ser mais
oportuna ”, disse ele.
A dupla prevê o uso dessa tecnologia em navios de
passageiros, substituindo os tradicionais motores a diesel por células de
combustível e o combustível pesado (HFO) por hidrogênio. Até agora, a Nedstack
e a GE projetaram o conceito de uma célula de hidrogênio de dois megawatts num
navio de expedição. O resultado foi positivo, segundo as empresas.
“Os navios estão sendo cada vez mais obrigados a desligar
seus motores no porto. Já vimos isso na Califórnia, por exemplo, e a China
introduziu uma área de controlo de emissões no delta do Yangtsé. No entanto, a
tendência é mudar da redução de emissões para a eliminação total ” , observou
Azeez Mohammed, Presidente e CEO do negócio de Conversão de Energia da GE.
