O navio da Cunard “Queen Elizabeth” deixou o estaleiro Damen
Shiprepair Brest (DSBr) após uma reparação de 12 dias. Este é o mais recente
navio da frota da Cunard, tendo sido entregue em 2010.
O navio foi alvo de uma reparação intensivos que abrangeram
revisões e instalações de equipamentos importantes. Á chegada, o navio foi para
a doca seca nº 3 da Damen Shiprepair Brest, que, com 420 metros é uma das
maiores da Europa, onde começou de imediato a manutenção dos estabilizadores, nos
Azipods, nos impulsores de proa e entradas nas de água.
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| Photo Marinewinsight/Damen.com |
Acima da linha de água, começaram com a instalação de
sistemas de limpeza de gases de escape duplos (EGCS) que, alem dos trabalhos e
canalização, foi também necessário a remoção de duas cabines para acomodar o
equipamento adicional.
Dentro do navio, foram restauradas uma série de cabines e
corredores, juntamente com o spa do navio. Em terra, o DSBr realizou manutenção
de rotina nos botes salva-vidas, balsas salva-vidas do “Queen Elizabeth”, sendo
também limpos e pintados os conveses e casco do navio.
A reparação mobilizou no total, cerca de 250 pessoas.
Grandes quantidades de materiais entraram a bordo do navio, enquanto saiam
enormes quantidades substanciais de resíduos, resultantes da recuperação das
cabines.
A reparação do navio ficou concluído um dia antes do
previsto tendo o “Queen Elizabeth” chegado a Southampton na manhã de 27 de Novembro.
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| Photo Marineinsight/Damen.com |
O Damen Shiprepair Brest é atrativo para os operadores de
navios de cruzeiro que usam Southampton. Os dois locais estão a apenas 10 a 12
horas de viagem e têm excelentes ligações tanto de ferry como aéreas. As suas
docas secas têm capacidade para acolher os maiores navios de cruzeiro do mundo
e há espaço suficiente para os empreiteiros armazenarem os seus materiais e
equipamentos, um requisito importante para projetos de grande escala com um
prazo curto. Com suas vantagens físicas e mão-de-obra experiente, não é de surpreender
que a DSBr tenha reservas para reparação e manutenção de navios de cruzeiro com
cinco anos de antecedência.
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Fonte //Marineinsight
