0 “Suiso Frontier” será usado como demonstração tecnológica
com o objetivo de estabelecer uma cadeia internacional de fornecimento de
energia a hidrogénio, envolvendo hidrogénio liquefeito produzido na Austrália e
enviado para o Japão.
O hidrogénio está ganhando popularidade como principal fonte
de energia da próxima geração para combater o aquecimento global. Não emite CO2
ou outros gases de efeito estufa durante o uso, e deverá ser utilizado a muito
curto prazo, em produção de energia, transportes marítimos e veículos com
células de combustível.
Um relatório recente da agência nacional de ciência da Austrália,
CSIRO, mapeou as etapas críticas de pesquisa que a Austrália deve tomar para
realizar uma indústria de hidrogénio que, segundo ela, vale potencialmente US $
11 biliões (US $ 7,5 biliões) por ano até 2050.
Está sendo construído, um terminal de descarga de hidrogénio
liquefeito na cidade de Kobe, na província de Hyogo, e uma instalação de
gaseificação de carvão está sendo construída na Austrália. Além disso, um
consórcio formado por Kawasaki, Iwatani e J-POWER, juntamente com a Marubeni
Corporation e a AGL Loy Yang, foi formado em 2018 e recebeu apoio financeiro
dos governos australiano e vitoriano para construir uma instalação de refinação
de gás, liquefação de hidrogénio e um terminal de carga.
A Kawasaki espera tornar o hidrogénio uma fonte de
combustível tão vulgar como o petróleo e o gás natural, e juntou-se à Iwatani
Corporation, à Shell Japan e à Electric Power Development para formar a
Associação de Pesquisa em Tecnologia (HySTRA) da cadeia de fornecimento de
energia de hidrogénio (CO2) em 2016.
Caracteristicas
Comprimento total 116,0
m
Comprimento entre perpendiculares 109,0 m
Boca 19,0 m
Calado 4.5 m
Arqueação bruta 8.000
t
Capacidade de carga do tanque 1.250 m 3
Sistema de propulsão Propulsão
diesel/eletrica
Velocidade do mar 13,0
nós
Tripulação 25
pessoas
Classificação Nippon
Kaiji Kyokai (ClassNK)
País de registo Japão
