NOAA prevê temporada de furacões no Atlântico acima do normal em 2020

Os meteorologistas dizem que as condições estão criadas para uma temporada de furacões no Atlântico acima do normal em 2020.

Os meteorologistas do Centro de Previsão Climática da NOAA divulgaram suas perspetivas para 2020 prevendo uma possibilidade de 60% de uma temporada acima do normal, uma possibilidade de 30% de uma temporada quase normal e apenas 10% de uma temporada abaixo do normal. A temporada de furacões no Atlântico vai de 1 de junho a 30 de novembro.

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Os pequenos e elegantes "carreireiros"

O Centro de Previsão Climática, uma divisão do Serviço Nacional de Meteorologia, está prevendo de 13 a 19 tempestades, sendo que entre 6 a 10 podem tornar-se furacões, incluindo 3 a 6 grandes furacões de categoria 3.

A NOAA observa que uma temporada média de furacões produz 12 tempestades, das quais 6 se tornam furacões, incluindo 3 grandes furacões. A NOAA dá estas previsões com uma confiança de 70%.

Vários fatores climáticos estão contribuindo para atividades acima do normal este ano, incluindo o El Niño e as temperaturas da superfície do mar mais altas que a média, bem como redução do cisalhamento vertical do vento, ventos fracos do Atlântico tropical mais fracos e uma monção aprimorada da África Ocidental. Condições similares vêm produzindo estações mais ativas desde 1995.

“A análise da NOAA das condições atmosféricas atuais e sazonais revela a receita para uma temporada ativa de furacões no Atlântico este ano", disse Neil Jacobs, Ph.D., administrador interino da NOAA. "Os nossos especialistas preveem, juntamente com atualizações dos nossos modelos de computadores e tecnologias de observação, previsões precisas e oportunas para proteger a vida e a propriedade".

"Cruzeiro do Canal" no canal do Faial com mau tempo

Fonte//NOAA

Francês de 71 anos atravessa Atlântico num “barril”

O aventureiro francês Jean-Jacques Savin, de 71 anos de idade, está atravessando o Atlântico num "barril" de três metros sem quaisquer meios de propulsão mecânicos, dependendo apenas das correntes marítimas e de vento.

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 Savin partiu de El Hierro, nas Ilhas Canárias, em 26 de dezembro, e tem como objetivo completar a viagem de 4.500 quilômetros (2.800 milhas) para o Caribe em cerca de três meses. Seu barril tem cerca de seis metros quadrados de área útil e inclui quatro vigias, incluindo uma para baixo de água. A entrada é feita por meio de uma escotilha de 60 centímetros na parte superior e a embarcação tem uma quilha com peso para o equilíbrio.

 O seu site mostra um plano da embarcação e uma lista de equipamentos que ele transporta. O equipamento de segurança a bordo inclui um farol de socorro pessoal, um bote salva-vidas, uma âncora flutuante, um extintor de incêndio, um colete salva-vidas e uma bomba de esgoto.

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Dois painéis solares de 100W são a fonte de energia para as ligações via satélite, estando a actualizar a pagina do Facebook .

 Savin, um ex paraquedista, já atravessou o Atlântico quatro vezes num veleiro. Desta vez, ele descreveu sua viagem como uma "travessia durante a qual o homem não é capitão de seu navio, mas um passageiro do oceano".

A ideia surgiu ao ler um livro de Alain Bombard intitulado Naufragé Volontaire , publicado em 1953.."

Bombard era um biólogo, médico e político francês famoso por navegar pelo Oceano Atlântico em barcos pequenos. Ele teorizou que um ser humano poderia sobreviver à viagem sem provisões e decidiu testar sua teoria para ajudar a salvar pessoas perdidas no mar.

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Bombard navegou em um barco insuflável Zodiac chamado l'Hérétique , com 4,5 metros de comprimento, apenas com um sextante e quase sem provisões. Bombard informa que ele sobreviveu pescando (usando peixe como fonte de água doce e comida) com um arpão e ganchos feitos por si e colhendo o plâncton da superfície com uma rede pequena, tendo perdido 25 quilos na odisseia.

Bombard afirma ter bebido uma pequena quantidade de água do mar durante sua viagem. As suas ideias de sobrevivência foram posteriormente desafiadas por Hannes Lindemann, um médico alemão, canoísta e pioneiro da navegação. Lindemann queria repetir a viagem de Bombard, a fim de obter uma melhor compreensão da vida apenas com água salgada e peixes, mas descobriu que ele precisava de água doce (da chuva) na maioria dos dias. Mais tarde, Lindemann alegou que o Bombard realmente levara água fresca e a consumira no oceano, e que ele também tinha recebido mais mantimentos durante a viagem. As próprias observações de Lindemann sobre as reações á escassez de água doce tornaram-se a base das recomendações de navegação da Organização Mundial da Saúde.

 

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As provisões de Savin incluem um gerador de água doce acionado manualmente. Sua viagem custa cerca de US $ 65.000, e é financiada por uma empresa de fabricantes de barris franceses.

Fonte//MaritimeExecutive